BMW X5 e70 motorrak
Edukia
- BMW X5 motorra E70rako aurre-estiloan: gurutzatuan instalatutakoa
- M57D30TU2 seriea: motorren ezaugarriak
- N52B30 eredua: klaseko diseinu ezaguna
- N62B48 seriea: goiko motorraren ezaugarriak
- BMW X5 E70 berregokitzea: motorrak aurki daitezkeen autoak
- M57TU2D30 Turbo serieko motorra
- Motor markak N57S Turbo ditu
- N55B30 Turbo eredua: zehaztapenak
- Serie x5 N63B44 turbo motorrekin
- S63B44O0 eredua: bigarren belaunaldiko X5 goialdea
- Crossover zein motorrekin erostea hobe da
Bigarren belaunaldiko BMW X5 modeloa E70 karrozerian bakarrik ekoitzi zen, oraindik auto baterako irtenbide arrakastatsutzat jotzen dena. E5 karrozeria duen BMW X70 izan zen ereduari "luxuzko" gurutzaduraren ospea ekarri zuena. Hala ere, bigarren belaunaldiaren ezaugarri nagusia oraindik ez da gorputza, autoa hornituta zegoen potentzia-unitate batzuk baizik.
BMW X5 motorra E70rako aurre-estiloan: gurutzatuan instalatutakoa
Bigarren belaunaldiko BMW X5-aren aurre-estiloa 2006tik 2010era egin zen. Gainera, beharrezkoa da autoaren eskaera handia kontuan izan - fabrikatzaileak 2. belaunaldiko modelo eguneratua jarri zuen martxan diseinu-ezaugarri batzuk kentzeko soilik. gorputzarena. Guztira, BMW X5-ren dorestylingean, ezaugarri hauek dituzten 3 motor aurki ditzakezu:
| Potentzia-unitatearen marka | Motor potentzia, l s | Potentzia-unitatearen edukiera, l | Kontsumitutako erregai mota |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Diesel motorra |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasolina |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasolina |
Garrantzitsua da motor guztiek potentzia potentzial handiagoa dutela eta erraz pertsonalizatzen direla. Motor bakoitzetik ehun "zaldi" gehiago lor daitezke, eta motorraren sintonizazio eskudunak pertsonalizatzea ahalbidetuko du, bizitzaren kaltetan ez izateko.
M57D30TU2 seriea: motorren ezaugarriak
M5D57TU30 motordun X2 bigarren belaunaldia arraroa da Errusiako bigarren mailako merkatuan. Diesel motorraren erresistentzia izan arren: etxeko diesel erregaiaren kalitateak eta zerbitzu kualifikaturik ezak gure latitudeetan potentzia-unitatearen errentagarritasunik eza eragin zuten. Nahiko zaila da bigarren belaunaldiko diesel funtzionamendua aurkitzea bigarren mailako merkatuan, eta, nolanahi ere, motorrak edozein inbertsio beharko du.
Lineako 4 balbula eta 6 zilindroko motorrak turbokonpresorea du. M57D30TU2 motorren potentzia-potentziala 231 hp-koa da 425 N * m-ko momentuarekin. Motorrak modu egonkorrean digeritzen du Euro2 klaseko eta hortik gorako gasolioa, eta batez besteko kontsumoa ehun lasterketako 7-8 litrora iristen da.
N52B30 eredua: klaseko diseinu ezaguna
Gure garaian ohikoa den 5. belaunaldiko X2 aldaera, hain zuzen, N52B30 motorrekin aurkitzen da. 3 litroko gasolina motorra 286 zaldi-potentzia emateko gai da, eta transmisioari transmititutako momentua 270 N * m-koa da. Motorra V6 diseinuan aurkezten da eta VANOS gasa banatzeko sistema bikoitz baten presentzia du.
Praktikan, potentzia-unitate honekin X5-en kontsumoa 7.1 eta 10.3 litro bitarteko erregaia da gidatze estilo mistoan - kontsumoaren alde handia gidariaren beraren gidatzeko estiloan dago. Aldi berean, motorrak AI-92tik AI-98ra gasolina erraz digeritzen du, hurrengo aukerak ezin duela harrotu.
N62B48 seriea: goiko motorraren ezaugarriak
N62B48 markako unitatea ibilgailuen gehienezko ekipamenduetan bakarrik instalatu zen. 4799 cm3-ko potentzia-unitatearen edukierarekin, motorra 355 zaldi-potentzia garatzeko gai da 350 N * m-ko momentuarekin. Motorraren arkitektura 4 balbula da, motorra V8 motaren arabera diseinatuta dago. Eragiketa-ziklo konbinatuan ehun ibilaldiko potentzia-unitatearen batez besteko kontsumoa 12.2 litro erregai da.
Garrantzitsua arreta jartzea! N62B48 serieak AI-95 edo 98 klaseko erregaiarekin bakarrik funtzionatzen du egonkor.Kalitate baxuko erregaia edo gasolina oktano kopuru baxuarekin betetzeak motorra gainberotzeaz gain eta zerbitzu-bizitzaren murrizketa nabarmena da.
BMW X5 E70 berregokitzea: motorrak aurki daitezkeen autoak
BMW X5 E70 bigarren belaunaldiaren restyling bertsioa 2010etik hasi zen ekoizten eta 2013ra arte ekoiztu zen, non F15 karrozeriak arrakastaz ordezkatu zuen. BMW X5 E70-ren berregokitzeak barne-errekuntzako motorraren bertsio gehiago jaso zituen - 2010az geroztik, X5-a honako motor hauetan oinarrituta eros zitekeen:
| Potentzia-unitatearen marka | Motor potentzia, l s | Potentzia-unitatearen edukiera, l | Kontsumitutako erregai mota |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Diesel motorra |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Diesel motorra |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Gasolina |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Gasolina |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasolina |
Hau interesgarria da! BMW X5 E70 aurre-estiloaren motorraren multzoen arrakasta izan arren, fabrikatzaileak motorraren gama guztiz ordezkatzea erabaki zuen. Gertaera hori ingurumen-segurtasunerako estandar berriak kaleratu zirelako izan zen, baita motor berrien ekoizpena ekonomikoki sinplifikatzeko helburua ere.
M57TU2D30 Turbo serieko motorra
M57TU2D30 diesel motorra turbokonpresor batekin 306 zaldiko potentzia emateko gai da 600 N * m-ko momentuarekin. Potentzia-unitate marka hau bigarren belaunaldiko restyling-an aurrekonturik handiena da, baina, aldi berean, iraunkorrena eta ekonomikoena da.
M57TU2D30 Turbo-ren erregai-kontsumo osoa funtzionamendu-ziklo konbinatuan 6.5-7.5 litro gasolio da ehun ibilbideko. Motor honek lasai digeritzen du Euro2 klaseko gasolioa, hala ere, funtzionamendu egonkorragoa ikusten da klase altuko gasolioa erabiltzean. Zerbitzu-bizitza gutxirekin, M57TU2D30 Turbo motorrak 800 km-ra ibiltzeko gai da.
Motor markak N57S Turbo ditu
N57S Turbo diesel motorrak 381 zaldi-potentzia ekoizten ditu 740 N * m-ko momentuarekin. Halako zifra ikusgarria lineako instalazio batean 6 zilindro eta turbokarga sistema baten presentziarekin azaltzen da. Aldi berean, motorren fidagarritasuna eta eraikuntza kalitatea ere kontuan hartu behar dira: mantentze-lan puntualak eginez, motorra 750 km-ra arte mugitzeko gai da.
Praktikan, N57S Turboren batez besteko diesel erregaiaren kontsumoa 6.4-7.7 litrokoa da. Motorra Euro-4 klaseko diesel erregaiarekin betetzea gomendatzen da, bestela, kilometraje handiarekin, motorrak zilindro-buruaren gainberotze apur bat izan dezake. Tenperatura altua izanez gero, beharrezkoa da motorraren karga murriztea, bestela, bizitza laburtu egingo da.
N55B30 Turbo eredua: zehaztapenak
N55B30 Turbo markako potentzia-unitatea 3 litroko gasolina-motor baten moduan aurkezten da, bi turbo-superkargagailu instalatuta duena. Motor honek 4 balbulako lau zilindroko lerroan kokatutako antolamendua du, 360 zaldi-potentziara 300 N * m-ko parean eman ahal izateko.
Lineako bi-turbo motor baten batez besteko azelerazioa 7 eta 12 litro erregai artekoa da. Kontsumoaren aldea hozte sistemaren kalitatearen eta erabiltzen den gasolina motaren araberakoa da. N55B30 Turbo motorrak aske digeritzen du AI-92 gasolina, hala ere, fabrikatzaileak AI-95 edo 98 klaseko erregaia betetzen du.
Serie x5 N63B44 turbo motorrekin
N63B44 turbo motorra V4.4 bat bezala diseinatutako 8 ICE bat da eta bi turbo boost bat du. Potentzia unitatearen gehienezko potentzia 462 zaldikoa da 600 N * m-ko transmisio-momentuarekin. Gainera, motorrak erregaiaren injekzio zuzeneko sistema du eta aukeran start-stop konplexu batekin horni daiteke.
Praktikan, potentzia-unitate eredu honek 9 eta 13.8 litro erregai kontsumitzen ditu 100 kilometroko. Motorraren diseinuak AI-92, 95 edo 98 klaseko gasolina digeritzeko aukera ematen du, hala ere, potentzia-unitatearen funtzionamendu egonkorra nabaritzen da oktano handiko erregaia erabiltzen denean soilik.
S63B44O0 eredua: bigarren belaunaldiko X5 goialdea
63 litroko zilindro-bolumena duen S44B0O4.4 markako motorra 555 zaldi arteko potentzia-potentziala gauzatzeko gai da. Aldi berean, motorrak turbokonpresor bikoitza du eta V8 motaren arabera diseinatuta dago. Azpimarratzekoa da potentzia unitatearen eredu hau ekoizpenaren historia osoan X5-en bakarrik instalatu zela.
S63B44O0-ren batez besteko erregai-kontsumoa 14.2 litrokoa da ehun ibilbideko. Aldi berean, motorrak AI-95 klaseko erregaia soilik digeritzen du, oktano altuago edo baxuagoko gasolina erabiltzeak negatiboki eragiten du abiadura handiko motorraren funtzionamenduan.
Crossover zein motorrekin erostea hobe da
E5 karrozeriaren BMW X70 gaur egun bigarren mailako merkatuan bakarrik aurki daiteke, eta horrek asko zailtzen du autoa hautatzeko prozedura. Izan ere, bigarren belaunaldiko X5-ko motor guztiek kalitate handiko muntaia dute eta bizitza nahiko luzea dute, hala ere, autoa aukeratzerakoan, kontuan izan behar duzu:
- Autoaren kilometraje osoa, bere egoera teknikoa - eragiketa estilo oldarkorrak ibilgailuen sistema guztien bizitza iraupena nabarmen murrizten du, kilometraje handian nabarmena dena. 5-300 km-ko autonomia duen X350 modeloa kontuan hartuta, prest egon autoen mantentze-lan handi baterako;
- Autoaren arintasuna - autoan kilometrajea izan arren, momentu-bihurgailuak eta gurpil guztietarako trakzio-sistemak behar bezala funtzionatu beharko lukete. Potentzia-irabaziak edozein engranajetan gertatu behar dira, BMW motorretan "turbo desfasea" ahul adierazten da edo guztiz falta izan behar du. Transmisio automatikoko engranajeak aldatzean kolpeak badaude edo potentzia-unitatearen dinamikak jasaten baditu, orduan autoa kapitalaren aurreko egoeran dago eta erosketa bertan behera utzi behar da;
- Motorraren ECUaren historia - motorraren eta aldagailuaren kontrol-unitate elektronikoetan, autoaren funtzionamenduaren historia ikus dezakezu. Saltzaileen ekipamenduen laguntzaz, zenbat denboran, zer tenperaturan eta zer kargapean dagoen barne-errekuntzako motorren eta engranaje-kutxaren funtzionamendua egiazta dezakezu - denbora guztian taulan gehiegi berotzea agertzen bada, erosketari uko egitea komeni da. Gainera, auto bat ez da erosi behar kilometro bihurritua detektatzen bada - kasu honetan, autoaren historia "garbitzeko" probabilitate handia dago;
- Motorraren mantentzearen historia: baimendutako banatzaile baten zigiluak dituen zerbitzu-liburu bat egotea eta programatutako mantentze-lanak autoa erosteko seinale ona da. Mantentze-kostu handia dela eta, bigarren mailako merkatuko BMW X5 gehienak ausaz zaintzen dira, eta horrek negatiboki eragiten die ibilgailu-sistema guztien baliabideari.
Era berean, arreta berezia behar da 400 zaldi edo gehiagoko potentzia duten motorrak dituzten autoak kontuan hartzeko. Horrelako muntaiak gutxitan erabiltzen dira neurri handi batean eta birsaltzera bidaltzen dira berritze handi baten lehen seinalean. N63B44 Turbo eta S63B44O0 marketako motorek mantentze-lanetarako baldintza bereziak behar dituzte eta askotan huts egiten dute olio aldaketa hutsal bat alde batera uzten bada. Gogoratu, bigarren mailako merkatuan bi-turbo potentzia-unitate bat erostea berez oso zalantzazko konpromisoa dela, beraz, ez zenuke autorik erosi behar azken diruarekin.
Egoera onean eta historia argia duen autoa erosteko kasuan, BMW X5-ak arazorik gabe balioko du dozena bat urte baino gehiagoko funtzionamendurako. Gogoratu, klase honetako autoen kalitatearen bermea prezioa dela - merkatuko batez besteko prezioagatik edo, egia esan, doan, nekez jaso ahal izango duzu arazorik gabeko auto bat motor fidagarri batekin.
