Chevrolet Blazer motorrak
Edukia
Blazer izenarekin, Chevrolet-ek hainbat modelo ezberdin ekoitzi zituen bere diseinuan. 1969an, bi ateko bilketa K5 Blazer ekoizten hasi zen. Unitate motorren lerroak 2 unitate zituen, hauen bolumena: 2.2 eta 4.3 litrokoa.
Auto honen ezaugarri bat atzeko aldean kung aldagarri bat erabiltzea zen. Ereduaren restyling-a 1991n egin zen, bere izena Blazer S10-ra aldatu zen. Orduan, bost ate zituen bertsio bat agertu zen, zeinetan motor mota bakarra jarri zen, 4,3 litroko bolumena, 160 edo 200 hp-ko potentziarekin. 1994an, Hego Amerikako merkaturako berariaz modelo bat kaleratu zen.
Itxura oldarkorragoa du, baita zentral elektrikoen lerro aldatua ere. Bi gasolina unitate ditu, 2.2 eta 4.3 litroko bolumena dutenak, eta diesel motor bat ere bai, zeinaren bolumena 2.5 litrokoa zen. Autoa 2001era arte ekoiztu zen. Hala ere, jada 1995ean, Chevrolet-ek Tahoe kaleratu zuen
2018an, Blazer modeloaren ekoizpena berriro hastea aurreikusten da Ipar Amerikan. Kotxe hau guztiz hutsetik sortu zen. Chevrolet beste modeloetan erabiltzen diren teknologia moderno guztiekin hornituta egongo da.
Potentzia-unitate gisa, 2.5 litroko bolumena duen lau zilindroko gasolinazko motor bat erabiliko da, baita 3.6 litroko unitate bat ere, V forman antolatutako sei zilindroekin.
Lehen belaunaldiko Blazer motorrak
Barne errekuntzako motorrik ohikoena 4.3 litroko bolumena duen unitate amerikarra da. Lau abiadurako transmisio automatiko batekin batera funtzionatzen du. Kotxe honen jabe askok ohartzen dira aldaketa-kutxa honek ez duela behar bezala funtzionatzen: elektrizitate-hutsegiteak aldian-aldian gertatzen dira.
Hala eta guztiz ere, kapoiaren azpian motor hau duen auto batek 100 km/h-ra bizkortzen du 10.1 segundotan. American Blazer-en gehienezko abiadura 180 km/h-koa da. Momenturik handiena 2600 rpm-tan lortzen da, eta 340 Nm-koa da. Erregaiaren injekzio sistema banatua ere erabiltzen du.
Brasilgo motorra, 2.2 litroko bolumena duena, potentzia-unitate fidagarria eta iraunkorra da. Aipatzekoa da gidatzeko errendimenduak asko uzten duela desiratzeko. Potentzia zifra 113 CV baino ez da. Motor-unitate honek ondo tiratzen du biraderaren abiadura baxuetan.
Dena den, abiaduran gidatzeko orduan, bi tona inguru pisatzen dituen auto batek argi eta garbi potentzia falta duela ematen du. Fabrikatzaileak dio 95 eta 92 gasolina erregaiak erabiltzea posible dela. Kotxe hau ekonomikotik urrun dago.
Kasurik onenean, autobidean gidatzen denean, autoak 12-14 litro kontsumituko ditu 100 km-ko. Ibilaldi lasaia duen ziklo konbinatuan, erregaiaren kontsumoa 16 litrotik aurrerakoa da. Eta modu dinamikoan mugitzen bazara, zifra honek guztiz gainditzen du 20 km-ko 100 litroko marka. 2.2 litroko motorrak gehieneko ahalmenean funtzionatzen du askotan. Hala ere, bere diseinu sendoa eta kalitate handikoa dela eta
2.5 litroko bolumena duen diesel-zentralak 95 CV-ko potentzia garatzen du. Motor hau oso gutxitan instalatu zen, eta ezin da gure errepideetan topatu. Momentuaren kopurua 220 hp-koa da. 1800 rpm-tan. Erregaia zuzenean injektatzen da errekuntza-ganberetan. Turbokonpresor batez hornituta zegoen. Motor hau ez da zorrotza erregaiaren kalitateari dagokionez, eta bost abiadurako eskuzko kaxa batekin edo lau abiadurako transmisio automatikoarekin batera funtzionatzen du.
Belaunaldi Berriko Blazer 2018
Chevrolet konpainia estatubatuarrak 22ko ekainaren 2018an Atalantan ofizialki aurkeztu zuen Blazer modeloaren belaunaldi berria. SUV erraldoi izatetik tamaina ertaineko crossover izatera pasatu da. Gorputz mota hau oso ezaguna da mundu modernoan bere aldakortasunagatik. Modelo berriak gurpil guztietarako eta aurreko trakziodun bertsioak jaso zituen.
Autoaren neurri orokorrak: 492 cm-ko luzera, 192 cm-ko zabalera, 195 cm-ko altuera.Autoaren ardatzen arteko tartea 286 cm-koa da, eta tartea ez da 18,2 cm-tik gorakoa.Barrualdea teknologia modernoak erabiliz egina dago. Elementu bakoitzak itxura dotorea du eta harmoniatsu egokitzen da autoaren barrualde orokorrean.
Autoaren oinarrizko ekipamenduak honako hauek dira: aurrealdeko eta alboko airbagak, 1 hazbeteko aleaziozko gurpilak, xenozko hazpe baxuko eta handiko argiak, 8 hazbeteko pantaila duen media center bat, zona biko "klima kontrola", etab. Markadun gurpilak izan daitezke. aukera gehigarri gisa erosita.21 hazbetekoa, teilatu panoramikoa, bolante berotua, etab.
Chevrolet Blazer 2018ko motorrak
Bereziki auto honetarako, 2 potentzia-unitate garatu ziren, 9 abiadurako transmisio automatikoarekin batera lan egiten dutenak. Biek gasolinazko erregaiarekin funtzionatzen dute eta "Start-Stop" sistemaz hornituta daude eraginkortasun maila handiagoak lortzeko.
- Aspirazio naturala duen 5 litroko motorrak, EcoTec sistemarekin, injekzio zuzena du, 16 balbulako kronometrajea eta balbulen kronometraje aldakorreko mekanismoa. Bere potentzia 194 zaldikoa da 6300 rpm-tan. 4400 rpm-ko momentua 255 Nm-koa da.
- Bigarren potentzia-unitateak 3.6 litroko bolumena du. Sei zilindro ditu V forman jarrita. Motor honek zuzeneko injekzio-sistemaz hornituta dago, bi fase-aldatzaile ditu sarreran eta ihes-ibilbideetan, eta baita 24 balbulako gasa banatzeko mekanismoa ere. Zentral honek 309 zaldiko potentzia du 6600 rpm-tan. Momentua 365 Nm-koa da 5000 rpm-tan.
Stock bertsioan, autoa aurrealdeko trakzioarekin hornituta dago. Gurpileko trakzio integraleko transmisioan, plaka anitzeko enbrage batek ibilgailuaren atzeko ardatzari potentzia transferitzen dio. Bi Blazer modelo ere badaude, RS eta Premier, GKM-ren gurpil guztietarako trakzioarekin etorriko direnak.
Sistema honek bi enbrage erabiltzen ditu: batek sistema elektronikoak kontrolatzen ditu eta kotxearen atzeko ardatzari momentua transmititzen dio, eta bestea atzeko ardatzaren diferentziala blokeatzeaz arduratzen da.
