Ford EcoBoost motorrak
Edukia
Ford Ecobus turbo motorren seriea hainbat lantegitan muntatu da 2009az geroztik eta Ford, Volvo eta Land Rover markekin eskaintzen diren modelo ezagun askotan instalatuta dago. Lineak barne-errekuntzako motorren lau familia biltzen ditu, injekzio zuzenaren eta gainkargaren presentziaren ondorioz elkartuta.
- 3 zilindrokoa
- ICE 1.5 eta 1.6 litro
- ICE 2.0 eta 2.3 litro
- V6 unitateak
3 zilindroko Ford EcoBoost motorrak
2012an, Fordek Ecoboost 3 zilindroko turbo motorren linea berria aurkeztu zuen. Bide batez, hauek dira Dunton ingeniaritza zentroak hutsetik diseinatutako serieko motor bakarrak, familiako gainerako kideak funtsean unitate zaharren turbo bertsioak direlako.
Diseinuaren arabera, 3 zilindroetarako lineako burdinurtuzko bloke bat dago hozte-jaka ireki batekin, aluminiozko 12 balbulako DOHC-ko buru bat igogailu hidraulikorik gabe, ihesarekin konbinatuta, denbora-uhal berezi bat olio-bainu batean, Ti- VCT fase-aldaketak sarreran eta ihesean, erregaiaren injekzio zuzena Bosch injektore elektromekanikoekin, eta baita Continental turbina bat ere.
Motorraren ezaugarrien artean, desplazamendu aldakorreko paleta olio-ponpa, sodioz betetako ihes-balbul hutsak, hemen oreka-ardatzak erabiltzeari uko egitea, hiru zirkuitu hozte-sistema eta bi ur-ponpa: mekanikoak eta elektrikoki bultzatuak.
1.0 litroko Fox motorrez gain, serieak 1.5 litroko Dragon barne hartzen du aluminiozko bloke batekin:
| M1DA (125 hp / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 hp / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 hp / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 hp / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 hp / 170 nmi) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 hp / 240 nm) | Focus Mk4 |
| n/a (182 hp / 240 nm) | Focus Mk4 |
| n/a (200 hp / 290 nm) | Festa Mk7 |
Ford Ecobust 1.5 eta 1.6 litroko motorrak
2009an, Duratec Ti-VCT familiako 1.6 litroko potentzia-unitateak turbokarga, erregai zuzeneko injekzioa eta EcoBoost inskripzioa jaso zituen balbulen estalkian. Baina funtsean, Sigma serieko barne-errekuntzako motor eguneratua da, zeinaren lehen aldaketa, Zetec S ikurpean, 1995ean kaleratu zen.
2013an, turbo motor honen bertsio berri bat agertu zen 1.5 litrora murriztutako bolumena duena. Herrialde askok, eta batez ere Txinak, onurak eskaintzen dizkiete 1500 cm³ baino gutxiagoko motorrak dituzten autoei, eta horregatik Ford-ek bere modelo batzuen ospea handitzea erabaki zuen modu honetan.
Lerro honek motor asko zituen, baina gurean daudenak bakarrik aukeratu ditugu:
| M8DA (150 hp / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 hp / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 hp / 240 nm) | Mk2-rekin |
| M9MA (182 hp / 240 nm) | Mk2-rekin |
| UNCA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 hp / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 hp / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 hp / 240 nm) | Mk2-rekin |
| JTMA (182 hp / 240 nm) | Mk2-rekin |
| JTBA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 hp / 240 nm) | Festa Mk6 |
| JTWA (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ford Ecobust 2.0 eta 2.3 litroko motorrak
2009an, turbokargak eta injekzio zuzenak Duratec HE motorrak jaso zituzten eta EcoBoost ere bihurtu ziren. Noski, serio eguneratu ziren, baina hain zuzen ere aluminiozko unitate berberak dira, Mazdak garatutakoak, 2000. urtetik ekoitzitakoak eta kezkaren eredu askotan instalatuta daudenak, Volvo barne.
AEBetako merkatuan, 2.0 litroko Twin-scroll turbocharged motorren bertsio indartsuak eskaintzen dira. Gainera, erregai-ekipo propioa eta lubrifikazio- eta hozte-sistema eraginkorragoa dute.
Gama honek 2.0 litroko unitate asko eta 2.3 litroko Focus RS motorra biltzen ditu:
| TNBB (200 hp / 300 nm) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 hp / 340 nm) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 hp / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 hp / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 hp / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA ( 250 hp / 360 nm ) | Focus Mk3 |
| YVDA (350 hp / 440 nm) | Focus Mk3 |
Powertrains Ford EcoBoost motako V6
6an erakutsi zen erregaiaren injekzio zuzena eta turbokargadun Duratec V2007 motorraren kontzeptua, baina 2009an baino ez zen ekoizten Ford Taurus eta Flexekin batera, baita Lincoln MKS eta MKTekin ere. Turbo motor hauei buruzko xehetasunak Ford Cyclone barne-errekuntzako motorren familiako artikulu batean azaltzen dira.
3.5 litroko barne-errekuntzako motor nahiko arruntez gain, unitate txikiagoak ere badaude: Nano serieko 2.7 eta 3.0 litroko turbo motorrak dira, bi belaunaldi ezberdinetan aurkeztuak.
