Ford Endura-D motorrak
1.8 litroko Ford Endura-D diesel motorrak joan den mendeko 80ko hamarkadaren amaieran agertu ziren eta konpainiaren bidaiarien auto eta modelo komertzialetan instalatu ziren 2010era arte. Bi belaunaldi daude horrelako diesel motorrak: ganbera aurreko Endura-DE eta injekzio zuzeneko Endura-DI.
- Endura-DE dieselak
- Endura-DI dieselak
Diesel motorrak Ford Endura-DE
1.8 litroko Endura-DE motorrek 1.6 litroko LT serieko unitateak ordezkatu zituzten 80ko hamarkadaren amaieran. Eta hauek bere garairako ganbera aurreko diesel motor tipikoak ziren, burdinurtuzko zilindro-bloke batekin, burdinurtuzko 8 balbulako zilindro-buruarekin eta kodifikazio-uhaldun transmisioarekin. Injekzioa Lucas ponpa batek egin zuen. Barne-errekuntzako motor atmosferikoez gain, 60 CV-rako. 70-90 CV-rako bertsioak zeuden. Garrett GT15 turbo batekin. Hemen ez dira konpentsadore hidraulikorik eskaintzen eta balbulen argiak garbigailuen aukeraketan arautzen dira.
Lehenengo belaunaldiak aspirazio naturala duten 9 diesel motor eta 9 turbodun potentzia-unitate ditu:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Diesel motorrak Ford Endura-DI
1998an, Endura-DI diesel motorren bigarren belaunaldia Ford Focus lehen belaunaldian agertu zen, eta horren desberdintasun nagusia erregaiaren injekzio zuzena zen Bosch VP30 injekzio ponpa erabiliz. Bestela, burdinurtuzko bloke berdina dago, burdinurtuzko 8 balbulako zilindro-buruarekin eta kodifikazio-uhaldun transmisioarekin. Ez zegoen bertsio atmosferikorik, motor guztiak Garrett GT15 edo Mahle 014TC turbinekin hornituta zeuden.
Bigarren belaunaldiak turbodieselak bakarrik biltzen zituen, dozena aldaketa ezberdin ezagutzen ditugu:
| RTN ( 75 hp / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hp / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA ( 90 hp / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
