Ford Split Port Motorrak
Edukia
Ford Split Port gasolina motorren seriea AEBko plantan ekoiztu zen 1996tik 2004ra eta Escort eta Focus bezalako konpainiaren modelo ezagunen bertsio amerikarretan instalatu zen. Split Port motorrak 1980az geroztik ezagunak diren CVH aireko motor sortaren parte dira.
Ford Split Port Motorren Diseinua
CVH aireko motor sorta 1980tik ekoizten da, baina lehen Split Port 1996an agertu zen. Barne-errekuntzako motorrak zilindro bakoitzeko bi kanal dituen sarrera-sistematik hartu zuen izena, eta horri esker aire-hornidura erregulatzea posible zen motorraren funtzionamendu-moduen arabera. Hasieran, horrelako motorrak American Escort-en bakarrik instalatu ziren, eta 2000. urtetik Focus-en ere.
Diseinua nahiko ohikoa zen joan den mendeko 80ko hamarkadarako: burdinurtuzko zilindro-bloke bat, aluminiozko 8 balbulako zilindro-burua kulunkari eta altxagailu hidraulikoekin, denbora-uhalaren transmisioa. Errekuntza-ganbera hemisferikoak eta Split Port sistema bera ezaugarritzat hartzen dira.
Ford Split Port motorren aldaketak
Hedatuenak lerro honetako 2.0 litroko hiru motor dira:
| F7CE (110 HP / 169 Nm) | AEBetako eskolta Mk3 |
| F8CE (111 HP / 169 Nm) | AEBetako eskolta Mk3 |
| YS4E (111 HP / 169 Nm) | Focus Mk1 |
Barne-errekuntzako motorraren desabantailak, arazoak eta matxurak Focus 1 Split Port
Motor arazo famatuena balbula-eserlekuak suntsitzea eta galtzea da. Motor hauen matxura hau nonahi aurkitzen da 100 km-tik gorako ibilbideetan.
Horrelako potentzia-unitateak lubrifikatzaile eta hozgarrien maiz isurtzeagatik ospetsuak dira. Begiratu haien maila, barne-errekuntzako motor hauetan atorrak gainberotzea eta abiaraztea ez baita ohikoa.
Korronte-uhalaren transmisioa eta baliabide duin batekin, 120 mila km-ra arte arazorik gabe balio du. Horrez gain, amerikar tradizio loriatsuaren arabera, balbula gerrikoa hausten denean, hemen ez dago zapalkuntzarik.
Horrelako motorra duten Focuses-en jabeak beren potentzia-unitatearen funtzionamendu zaratatsuaz kexatzen dira, eta kilometrajearekin, barne-errekuntzako motorra gero eta ozenago dabil. Bai, eta erregaiaren kontsumoa txikiagoa izan daiteke.
Fabrikatzaileak 120 kilometroko iraupena duela adierazi zuen, baina 000 kilometrora arte irauten du.
Bigarren mailako zatitutako portu-motorren kostua
| gutxieneko kostua | 45 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 60 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 110 000 errubloak |
| Kontratu motorra atzerrian | 1000 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
