G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki motorrak
Edukia
Suzuki autoetan instalatutako G motor familia oso ekonomikoa da eta bizitza luzea du.
Nahiz eta adin handia izan, unitate askok behar bezala funtzionatzen dute eta autoen kontratu-motor gisa ez ezik, afizionatu txikiko hegazkinean ere erabiltzen dira.
Suzuki G10 motorra
G10 motorra litro klaseko autoen linea berri baten oinarri gisa garatu zen. General Motors konpainia estatubatuarreko espezialistek hartu zuten parte haren diseinuan, eta 1983an hasi zen ekoizpena. Hasieran, unitatea Suzuki Cultus-en instalatu zen, eta bere modernizazioa auto sorta honen garapenarekin sinkronoki egin zen.
G10-ren deskribapena eta ezaugarriak
Motorrak desberdintasun hauek ditu:
- Karburatzailea lau aldiko hiru zilindroko motorra.
- Geroago bertsioetako (G10B eta G10T) erregaia hornitzeko sistema injekzio elektronikoarekin eta turbokonpresor batekin hornituta zegoen.
- Buruko kame-ardatz batek bultzatutako sei balbula.
- Zilindro-blokea eta kam-ardatzaren burua silinez eginda daude.
- Motor zenbakia aplikatzeko lekua erradiadorearen atzean dago.
Produktuaren zehaztapenak:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Potentzia: | Gehienez 58 l/s. |
| Potentzia espezifikoa: | Gehienez 0,79 l/s hazbete kubiko bakoitzeko. |
| Momentua: | Gehienez 120 n/m 3500 rpm-tan. |
| Erregaia: | Gasolina. |
| Erregaia hornitzeko aukerak: | Injektorea, karburatzailea, konpresorea (A, B eta T ereduak) |
| hozte: | Likidoa. |
| Konpresioa: | 9,8 arte |
| Denboraldia: | Buruko kame-ardatza zilindro-bloke bakarrean. |
| Pistoi-ibilbidea: | 77 mm. |
| Pisua: | 62 kg. |
| Kubatura | 993 cm³ |
| Zilindroak: | 3 pieza. |
| Balbulak: | 6 pieza. |
Suzuki G10 motor berriaren baliabidea 200 mila km-ra irits daiteke. Europatik edo Japoniatik entregatutako kontratu-motor baten batez besteko baliabidea 50-60 mila km-koa da. 500 dolarreko batez besteko kostuarekin. Unitatea Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift eta Forsa hainbat bertsiotan instalatu zen. Momentuz, barne-errekuntzako motorra arrakastaz erabiltzen da hegazkin txikietan.
Suzuki G13 motorra
G familiako auto txikientzako potentzia-unitateen garapenaren emaitza G13 motorra izan zen, 4130an bost ateko Cultus SA1984ean instalatu zen lehen aldiz. Barne-errekuntzako motor berria aurreko hiru zilindroko bertsiotik desberdina zen hurrengo honetan. parametroak:
- 4 zilindro.
- Banatzaile hutsa.
- Zilindro bloke sendotua.
- Sarrera-kolektorea motorraren konpartimentutik kanpo mugitzen da.
- Pizte elektronikoa.
- Motor-zenbakia aplikatzen den tokiaren kokapena erradiadorearen atzean zilindro-blokearen eta engranaje-kutxaren elkargunea da.
G13 G familiako beste aldaketa batzuk sortzeko oinarri bihurtu zen:
- G13A, G13B, baita 13 VA, 13 BB, 13 K ere.
- G15A eta 16 (A eta B).
Produktuaren zehaztapenak:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Edukiera kubikoa: | 1,3 l |
| Erregai hornidura: | Karburatzailea gasaren bidez, edo atomizatzailea. |
| Balbulak: | 8 (13A) eta 16 (13C) |
| Zilindroaren diametroa: | 74 mm. |
| Pistoi-ibilbidea: | 75,5 мм |
| Potentzia: | Gehienez 80 l. Horrekin. |
| Denboraldia: | Eraztun-transmisioa, goi-ardatza, balbulak aluminio fundiziozko bloke bakarrean. |
| Pisua: | 80 kg. |
Suzuki motor hau eredu hauetan instalatu zen:
- Cultus AB51S (1984).
- Cult AB51B (1984).
- Samuraia (1986tik 1989ra)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB eta Swift (1985etik 1988ra).
Kontratuaren aukeraren kostua 500-1000 dolar bitartekoa da. Gailu horren baliabidea 40 eta 80 mila km bitartekoa izango da batez beste.
Suzuki G13A motorra
G13 motorren zortzi balbulako bertsioak "A" izendapen gehigarria du. Unitatearen fidagarritasuna balbulen eta zilindroen talka saihesteko mekanismo batek bermatzen du. Kronometrajea aluminiozko bloke bakarrean kokatzen da eta 1 arbolaren bidez kontrolatzen da. Lehenengo aldiz, barne-errekuntzako motor bat instalatu zen Cultus AB51S modeloan 1984an.
Produktuaren zehaztapenak:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Edukiera kubikoa: | 1324 cc |
| Errekuntza-ganbera: | 37,19 cc |
| Potentzia: | 60 hp. |
| Konpresioa: | 8.9 |
| pistoi trazua | 7,7 ikusi. |
| Zilindroa: | 7 cm-ko diametroa |
| Erregaia: | Gasolina, karburatzailea. |
| Pisua: | 80 kg. |
| hozte: | Ura. |
Motor-instalazioa 5 muntaketa-puntu erabiliz egiten da. Motor-zenbakia erradiadorearen atzean engranaje-kutxa duen juntaren ondoan dagoen zilindro-blokean inprimatuta dago. Potentzia-unitate hau auto eredu hauetan erabiltzen da:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (bilketa eta lur orotariko ibilgailua) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Zortzi balbulako motorra modernizatzeak G13AB-ren bertsio indartsuago bat sortzea ekarri zuen. Erregaiaren hornikuntza-sistemaren gailuan eta ezaugarri hauetako batzuetan desberdina da aurrekoarengandik:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Potentzia: | 67 hp. |
| Edukiera kubikoa: | 1298 cc |
| Konpresioa: | 9.5 |
| Momentua: | 103 N / m 3,5 mila bira/min-tan. |
| Zilindroa: | 7,4 cm-ko diametroa. |
| Pistoi-ibilbidea: | 7,55 ikusi. |
| Errekuntza-ganbera: | 34,16 cc |
G13AB ICE Suzuki modelo hauetan instalatu zen:
- Baleno (89tik 93ra).
- Jimny 90-95
- Kei 98 urte.
- Samuraia 88-98
- Albokoa (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Swift 89-97
- Geo Metro 92-97 urte.
- Barina 89-93 urte.
Kanadarako eta AEBrako ABn ekoiztutako autoetan, balbula erregulatzaile bat instalatu zen hidraulikoetan.
G13B Suzuki
1,3 litroko G motorraren hamasei balbulako aldaketa "B" letraz izendatzen da. Diseinuaren desberdintasun nagusia kama-ardatz bikoitza da (sarrera eta irteera) galdatutako denbora bloke bakarrean. Motorrak babes-mekanismo bat du, korronte-uhala hausten denean pistoiak balbula jotzea eragozten duena.
Produktuaren zehaztapenak:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Bolumena, kubatura ikusi cub.: | 1298 |
| Potentzia: | 60 hp. |
| Momentua 6,5 mila rpm-n. | 110 n/m |
| Erregaia: | Gasolina, karburatzailea. |
| Konpresioa: | 10 |
| Zilindroa: | 7,4 cm-ko diametroa. |
| Pistoi-ibilbidea: | 7,55 ikusi. |
| Errekuntza-ganbera: | 32,45 cc |
| Gehienezko potentzia (7,5 mila rpm-n) | 115 hp. |
Unitatea Suzuki modelo hauetan erabiltzen da:
- Cultus 95-2000 (hatchback).
- Cultus 95-2001 (sedan).
- Cultus hatchback 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Cultus 88-91 urte.
- Furgoneta Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Swift 86-89
1995az geroztik, "BB" markadun hamasei balbulako G motorraren aldaketaren serieko ekoizpena hasi zen. Pizte elektronikoaren presentziagatik bereizten da, gasolina hornitzeko injekzio sistema bat, presio absolutuaren sentsore MAP motorraren konpartimentuan. Zilindro-blokearen diseinua eta forma Ji familiako lau zilindroko barne-errekuntzako motorren antzekoa da. Unitatea A, AB eta B beste aukerekin truka daiteke, eta kontratu-motor gisa erosten da Jimny, Samurai eta Sierran instalatzeko. Fabrikako potentzia-unitate gisa, honako auto hauetan instalatu zen:
- Cultus Crescent 95. urtean
- Jimny 98-2003
- Swift 98-2003
- Maruti Estima 99-2007
Motorrak aplikazio zabala aurkitu du hegazkin ultraarinen.
Suzuki G15A motorra
G15A motor-familiaren litro erdiko aldaketa G1989A izendapena duen hamasei balbula lau zilindroko karburagailu-unitatea da, eta serieko ekoizpena XNUMXan hasi zen.
Produktuaren zehaztapenak:
| Izena | Parametroak |
|---|---|
| Potentzia: | 97 hp. |
| Bolumena ikusi kubikoa: | 1493 |
| Momentua 4 mila rpm-n | 123 n/m |
| Erregaia: | Gasolina (injektorea). |
| hozte: | Likidoa. |
| Gasolina kontsumitzea | 3,9 km-ko 100 litrotik aurrera. |
| Denboraldia: | Kama-ardatz bikoitza, gerrikoa. |
| Zilindroa: | 7,5 cm-ko diametroa. |
| Konpresioa: | 10 1 izateko |
| Pistoi-ibilbidea: | 8,5 мм |
1 mila dolar inguruko kostua duen motor baten kontratu bertsio batek 80-100 mila km inguruko batez besteko baliabidea du. Aldian behin motorra Suzuki modelo hauetan instalatzen zen:
- Eraikin mota guztietako Cultus 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- Indonesiako APV.
- Azkarra.
Potentzia-unitatea eskuzko transmisioekin eta automatikoekin erabiltzen da. G familiako 1,3 litroko bertsioko pieza asko, aldaketa txikiekin, XNUMX litroko bertsioarekin bateragarriak dira.
