Honda Odyssey motorrak

Odyssey 6-7 eserlekuko monofurgoneta japoniar bat da, gurpil guztietarako trakzio-sistemaz hornitua edo aurreko gurpileko trakzioa duena. Autoa 1995etik gaur egunera arte ekoitzi da eta bost belaunaldi ditu. Honda Odyssey 1999tik ekoitzi da bi bertsiotan6 Asiako eta Ipar Amerikako merkatuetarako. Eta 2007tik hasi zen Errusiako lurraldean ezartzen.

Honda Odyssey-ren historia

Kotxe hau 1995ean jaio zen eta Honda Accord oinarri hartuta diseinatu zen, bertatik esekidura-zati batzuk, transmisioa eta motorra mailegatu ziren. Honda Accordeko ekoizpen instalazioetan ere garatu zen.

Eredu hau batez ere Ipar Amerikako merkaturako garatu zen, autoaren dimentsio ikusgarriek frogatzen dutenez. Honda Odyssey-ren ezaugarri bereizgarriak gidaritza zehatza, grabitate-zentro baxua eta energia-kontsumo handiko esekidura dira; horrek guztiak kirol ezaugarriak txertatzea posible egin zuen autoan. Gainera, Odyssey, lehen belaunalditik hasita, transmisio automatiko batez hornituta dago soilik.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Honda Odyssey-ren lehen bertsioa

Odyssey-ren lehen bertsioa konpainia bereko autoan oinarritzen zen - Accord, lau ate eta atzeko maletaurreko estalkiarekin ere hornituta. Ereduaren hainbat aldaeratan, sei edo zazpi eserleku daude, 3 ilaratan antolatuta. Kabinaren diseinu-ezaugarri bat zoru azpian tolestutako eserlekuen 3. ilara da, eta horrek erosotasuna nabarmen handitu dezake. Bere gorputzaren zabalera handiarekin, Odyssey estilo txikian egina dago, eta horri esker ospe handia lortu zuen Japoniako merkatuan.



Ezaugarri teknikoei dagokienez, Odyssey 22 litroko F2,2B gasolina lineako motor batekin bakarrik hornituta zegoen. 1997an egindako restyling-aren ondoren, F22A motorrak F23B ordezkatu zuen. Horrez gain, prestigiozko pakete bat eskaini zen, bere armategian hiru litroko J30A potentzia-unitatea zuena.

Jarraian, Odyssey-ren lehen bertsioan instalatutako barne-errekuntzako motorraren ezaugarriak daude:

Index	F22B	F23A	J30A
Bolumena, cm 3	2156	2253	2997
Potentzia, hp	135	150	200 - 250
Momentua, N * m	201	214	309
erregai	AI-95	AI-95	AI-98
Kontsumoa, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE mota	Lerrokatuta	Lerrokatuta	V formakoa
Balbulak	16	16	24
Zilindroak	4	4	6
Zilindroaren diametroa, mm	85	86	86
Konpresio erlazioa	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Pistoi kolpea, mm	95	97	86

Honda Odyssey-ren bigarren bertsioa

Belaunaldi hau Odyssey-ren aurreko bertsioan egindako hobekuntzen emaitza izan zen. Karrozeriaren egiturak 4 ate bisagra eta ate irekitzeko ate bat zituen. Aurreko bertsioan bezala, Odyssey aurrealdeko eta gurpil guztietarako trakzioarekin hornituta zegoen, eta bi motorrekin ere hornituta zegoen: F23A eta J30A. Konfigurazio batzuk bost abiadurako transmisio automatiko batekin hornitzen hasi ziren. Taulak Odyssey bigarren belaunaldiko potentzia-unitateen parametro teknikoak erakusten ditu:

Index	F23A	J30A
Bolumena, cm 3	2253	2997
Potentzia, hp	150	200 - 250
Momentua, N * m	214	309
erregai	AI-95	AI-95
Kontsumoa, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE mota	Lerrokatuta	V formakoa
Balbulak	16	24
Zilindroak	4	6
Zilindroaren diametroa, mm	86	86
Konpresio erlazioa	9-10	9-11
Pistoi kolpea, mm	97	86

Jarraian J30A potentzia-unitatearen argazki bat dago:

2001ean, Honda Odyssey-k aldaketa batzuk izan zituen. Bereziki, "Absolute" izeneko bertsio gutxietsi baten kaleratzea egokitu zen. Aurrealdeko eta atzeko klima-kontrol automatikoa, hirugarren lerrorako barruko berogailu bereizi bat, xenon optika gehitu zen. Akabera-materialen kalitatea hobetu da.

Honda Odyssey-ren hirugarren bertsioa

Autoa 2003an kaleratu zen eta ez zuen bere aurrekoek baino ospe gutxiago lortu. Plataforma guztiz berri baten gainean eraiki zen, garai haietako Accord eredutik hurbil zegoena. Gorputzak oraindik ez ditu aldaketa globalak jasan, bere altuera soilik 1550 mm-ra aldatu da. Kotxearen esekidura askoz indartsuagoa bihurtu da eta, aldi berean, trinkoa zen. Beheko gorputza are handiagoa dela eta, Odyssey oldarkorragoa izan zen eta kirol geltokietako bagoien parekoa izan zen.

Hirugarren belaunaldia lineako lau zilindroko motorrekin bakarrik hornituta zegoen, eta minifurgonetarako ohikoak ez ziren kirol ezaugarriak zituzten. Honako hauek dira bere parametro tekniko zehatzak:

ICE izena	K24A
Desplazamendua, cm 3	2354
Potentzia, hp	160 - 206
Momentua, N * m	232
erregai	AI-95
Kontsumoa, l / 100 km	7.8-10
ICE mota	Lerrokatuta
Balbulak	16
Zilindroak	4
Zilindroaren diametroa, mm	87
Konpresio erlazioa	10.5-11
Pistoi kolpea, mm	99

Honda Odyssey-ren laugarren bertsioa

Auto hau aurreko belaunaldiko restyling-ean oinarrituta sortu zen. Itxura aldatu da, eta gidatzeko errendimendua ere hobetu da. Horrez gain, Odyssey-k segurtasun sistemaz hornitu zituen, hala nola gurutzaldi-kontrol dinamikoa, norabide-egonkortasuna, bidegurutzerako irteeran eta aparkalekuan laguntza ematea, baita erreitik irtetea eragoztea ere.

Potentzia-unitateak bere horretan jarraitzen zuen, potentzia pixka bat gehituta, orain bere zifra 173 hp da. Gainera, "Absolute" kirol bertsio berezi bat ekoizten ari da oraindik, gorputz aerodinamikoagoa eta gurpil arinagoak dituena. Bere motorra potentzia handituagatik ere bereizten da - 206 hp. Hala eta guztiz ere, nabarmentzekoa da autoaren gurpil guztiko trakzio-aldaketan, potentzia-adierazleak eta momentu-kopurua zertxobait txikiagoak direla.

Honda Odyssey-ren bosgarren bertsioa

Hondako Odyssey-ren bosgarren sorkuntza 2013an estreinatu zen. Autoa aurreko kontzeptuaren esparruan garatu zen, baina, aldi berean, alderdi guztietan hobetu zen. Autoaren itxura benetan japoniarra, distiratsua eta adierazgarria izan zen. Apaindegia zertxobait zabaldu da, eta orain Odyssey-k 7 edo 8 eserleku izan ditzake.

Oinarrizko konfigurazioan, belaunaldi berriko Honda Odyssey 2,4 litroko motorrez hornituta dago, eta hainbat bultzada-aukeretan eskaintzen da. Bi litroko motorra duen bertsio hibridoa ere eskaintzen da, bi motor elektrikorekin konbinatuta. Batera, sistema honek 184 CV-ko potentzia du.

Index	LFA	K24W
Bolumena, cm 3	1993	2356
Potentzia, hp	143	175
Momentua, N * m	175	244
erregai	AI-95	AI-95
Kontsumoa, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE mota	Lerrokatuta	Lerrokatuta
Balbulak	16	16
Zilindroak	4	4
Zilindroaren diametroa, mm	81	87
Konpresio erlazioa	13	10.1 - 11.1
Pistoi kolpea, mm	96.7	99.1

Honda Odyssey motor bat aukeratzea

Autoa kirol-minifurgoneta gisa pentsatu zen jatorriz, eta horren erakusle da motor-formazioa, esekidura- eta transmisio-diseinuaren ezaugarriak eta itxura. Hori dela eta, auto honen potentzia-unitate onena bolumen handia duen bat izango da, eta, beraz, baliabide bat. Odyssey-n instalatutako motorrek desplazamenduari dagokionez "borobiltasuna" adierazten duten arren, bere segmentuan eraginkortasun maila onean desberdinak dira. Honda motor guztiak ospetsuak dira fidagarritasunagatik eta bizitza luzeagatik, beraz, ez diote arazorik sortzen jabeari mantentze-lanak garaiz egiten baditu eta ez du kontsumigarrietan aurrezten, motorraren olioa barne. Azpimarratzekoa da gurean Honda Odyssey-n instalatutako motorren artean hedatuenak lan bolumen txikiena dutenak direla. Horrek esan nahi du gure autoen jabeentzat motorraren ezaugarri nagusia eraginkortasuna dela.