Hyundai i40 motorrak
Edukia
Hyundai i40 bidaia luzeetarako diseinatutako bidaiarien auto handi bat da. Ibilgailua Hego Koreako Hyundai enpresa ospetsuak ekoizten du. Funtsean, Europako merkatuak erabiltzeko pentsatuta dago.
Autoen historia
Hyundai i40 tamaina osoko D klaseko berlinatzat hartzen da, lehen esan bezala, izen bereko Hego Koreako konpainiak garatua. Eredu hau Hego Korean muntatzen da, Ulsan hirian dagoen automobil planta batean.
Autoaren barruan hiru motor mota erabiltzen dira, horietako bi gasolina erregaiarekin eta bat dieselarekin. Errusian, gasolinazko motor batekin bakarrik hornitutako modelo bat saltzen da.
Autoa 2011n agertu zen lehenengoz erakusketa ospetsuetako batean. Erakusketa Genevan egin zen, eta berehala eredu honek ospe handia lortu zuen motorzaleen artean. Aipatzekoa da modeloaren salmentak urte berean hasi zirela.
Ibilgailuaren garapena kezkaren Europako zentro teknologikoan lan egin zuten alemaniar espezialistek egin zuten. Europan ekoitzitako auto ereduei dagokienez, bi karrozeria aukera zeuden aldi berean bezeroentzat: sedan bat eta station wagon bat. Errusian, berlina bat bakarrik erosi dezakezu.
Modeloaren diseinu kontzeptuaren egilea Thomas Burkle zentro teknologikoko diseinatzaile nagusia izan zen. Lan bikaina egin zuen i40aren kanpoaldean eta kontsumitzaile gazteago batentzat diseinatutako proiektua aurkeztu zuen. Honek modeloaren kirol itxura azaltzen du.
Kontuan izan daiteke Hyundai autoen modeloen gaman, Elantra eta Sonata autoen artean auto berri bat zegoela. Askok uste dute Sonata izan zela Hyundai i40 sortzeko prototipo bihurtu zena.
Eredu berriaren ezaugarri tekniko nagusia ondo garatutako segurtasun sistema zen. Ibilgailuaren oinarrizko ekipamenduak 7 airbag barne hartzen ditu, horietako bat gidariaren belaunen ondoan kokatuta. Gainera, burukoez gain, autoak gidatzeko zutabe batekin hornituta dago, talka batean diseinua deformatu egiten baita gidaria zauritu ez dadin.
Zein motor daude instalatuta?
Esan bezala, hiru motor mota erabiltzen ziren autoan. Hala ere, horietako bakoitzak sedan eta station wagon ospetsuaren belaunaldi desberdinak hornitu zituen. Ibilgailuan erabiltzen diren motor mota nagusiak taulan aurkezten dira.
| Motorea | Fabrikazio urtea | Volumen, l | Potentzia, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Beraz, ekoitzitako belaunaldietan ia motor modelo berdinak erabili zirela ondoriozta dezakegu.
Zein motor dira ohikoenak?
Auto eredu honetan erabiltzen diren hiru motor motak ezagunak eta eskariak dira, beraz, merezi du bakoitza xehetasun gehiagoz aztertzea.
D4FD
Lehenik eta behin, aipatu behar da 1989ra arte Hyundaik motorrak ekoizten zituela, diseinua Mitsubishi enpresaren motorren antzekoa zela, eta denborarekin soilik aldaketa garrantzitsuak gertatu zirela Hyundai unitateetan.
Beraz, adibidez, aurkeztu berri den motorretako bat D4FD zen. Potentzia-unitate honen ezaugarrien artean nabarmendu behar da:
- Lau zilindroen erabilera.
- Gasolioa.
- 16 balbulaz hornitutako turbinen presentzia.
- Bolumena 1,6 litrokoa da.
Motorra bere familiako fidagarrienetako bat da, beraz, motorzale askok nahiago dute hornitutako autoak aukeratu.
G4NC
Hurrengo lerroa G4NC motorra da, 1999tik ekoitzitakoa. Motor honen fabrikatzaileak arazorik gabeko funtzionamendua bermatzen du 100 mila km baino gehiagotan. Ezaugarriek honako hauek izan behar dute:
- Bi leva-ardatz egotea. Zilindro-buruaren gainean daude. Lehenengo ardatza sarrera-balbulen funtzionamenduaz arduratzen da, bigarrenak ihes-balbulen funtzionamenduaz kontrolatzen du.
- Motorra malgutasun jakin bateko hainbat buruko gainean finkatzea. Aldi berean, motorraren euskarrien erdia engranaje-kutxan muntatzen da, eta gainerako burukoak motorra finkatzen dira.
- Biraderan bost errodamendu erabiltzea, egituraren indarra adierazten duena. Azpimarratzekoa da, halaber, biradera burdinurtuzkoa dela.
- Ez da balbula doitzeko beharrik. Konpentsadore hidraulikoak dira horren arduradunak, beraz, prozesua automatizatua dei daiteke.
- 3,3 litro olio edukitzeko aukera.
- Motor potentzia 101 hp
Hala ere, lehendik dauden ezaugarriak izan arren, motor honek ez ditu fabrikatzaileen bermeak betetzen, eta elementuen matxurak edo higadurak gertatzen dira 50-60 mila km-ren ondoren. Hau autoaren eta bere osagaien azterketa tekniko sakon eta erregular baten kasuan bakarrik saihestu daiteke, baita garaiz konpontzen direnean ere.
G4FD
Eredu honetan erabiltzen den beste ICE G4FD da. Unitatearen ezaugarri nagusiak hauek dira:
- GDI injekzio zuzena erabiliz.
- BC eta zilindro-buruaren errendimendua metal hegodunarekin nahiko material iraunkorra da.
- Plastikoz egindako hartune-multiple baten presentzia.
- Kam-ardatz-ekipoa 16 balbularekin.
- Ez dago zaratarik katearen funtzionamenduan.
- Konpentsatzaile hidraulikoen presentzia eta fozregulatory.
Aldi berean, azpimarratzekoa da plastikozko bilketa motorraren eragozpen txiki bat ere badela, plastikoa material gisa ez baita aukerarik egokiena. Batez ere, elementua tenperatura altuetara jasaten bada.
Zein motor da hobea?
Ereduan erabiltzen diren motor bakoitzari ona eta kalitate nahikoa dei daiteke. Hala ere, azken belaunaldiko modeloekin hornitutako D4FD potentzia-unitateak gainerakoak baino hobeto frogatu du.
Hori dela eta, ibilgailu bat aukeratzerakoan, erreparatu behar duzu auto hau edo beste zein motorrekin hornituta dagoen.
Ondorioz, esan beharra dago Hyundai i40 familia-bidaietarako ahalik eta ondoen egokia dela. Neurri handiek ibilgailuaren barnean espazio zabala eskaintzen dute, baita hiriko errepideetan eta errepideetan zehar ibilaldi erosoa ere.
