Mazda Bongo Motorrak
Mazda Bongo Mazda enpresa japoniarrak 1966an kaleratutako furgoneta bat da. Urteen poderioz, erosleei hainbeste gustatu zitzaien autoa, non haren aldaketak mundu osoan kantitate handietan saltzen hasi ziren. Mazda Bongo Kia Bongo sorta zabala sortzeko oinarria osatzeko gai izan zen.
Mazda Bongo bizi-zikloa
Mazda Bongo hain ezaguna zen Mazdako ingeniariak etengabe hobetzen eta aldatzen ari zirela, aldakuntza berriak sortuz.
- 1966an agertu ziren lehen Mazda Bongo autoak. Beraien ezaugarri bereizgarria ikaskideekin alderatuta garraiatzeko ahalmen handia zen. Aldaketa-kutxa baxua dela eta, kotxeak 1,5 tonarainoko zamak eraman ditzake. Eredu hau hamar urtez ekoizten da.
- Hurrengo belaunaldiko Mazda Bongo 1977an aurkeztu zen merkatuan. Mazdako ingeniariek hagunen tamaina murriztu zuten, eta horrek autoan zoru lau eta zabal bat sortzeko aukera eman zien. Mugimendu honekin, Mazda Bongo garai hartan Japonian gehien saltzen ziren autoetako bat bihurtu zen. Asiako herrialdeetan, modelo hau Ford Econovan izenarekin saldu zen, eta esportatzeko - Mazda F1300, F1400, F1600 gisa.
- 1983az geroztik, hirugarren belaunaldiko Mazda Bongo salmentak hasi ziren. Aldi honen ezaugarria da autoan 2 eta 2,2 litroko diesel motor bat agertzea. Hirugarren belaunaldiko Mazda Bongo 16 urtez ekoitzi zen.
- Hiru hilabete geroago, Mazda Bongo Brawny salgai jarri zen. Kotxe honek bere aitzindariak zuena baino oinarri luzeagoa du. Mazda Bongo Brownie-ren ekoizpena 2010ean amaitu zen. Ford Spectron eta Nissan Vanette izenekin ere antzeko modelo bat ekoiztu zen.
- 1995ean, Mazda Bongo Friendee-ren salmenta hasi zen. Oinarrizko modeloa zortzi eserlekuko monovolumen bat zen, baina fabrikatzaileek beste aldaera batzuk sortu zituzten, 2 eta 6 eserlekurekin. Asiako merkatuan, Mazda Bongo Friendy Ford Freda eta Mazda Bongo Access izenez ezagutzen da.
1999az geroztik, Mazda Bongo Friendee klima-kontrola eta pertsianak elektronikoz hornituta dago. Horrez gain, minifurgonetak ekoitzi ziren, teilatu goranzko batez hornituta, eta bertan 2 lagunentzako denda bat eraiki zen berehala. Turistentzako perfekzioaren gailurra Campier aldaketa izan zen, 6 pertsonentzako diseinatua eta fabrikatik instalatutako dutxa, hozkailu bat eta sukaldeko ekipamenduz hornitua.
Bidaiatzeko familia-kotxe baten aldeko mugimenduak Mazda Bongo Friendee oso ezaguna egin du. Prezioaren, ekipamenduaren eta gidatzeko ezaugarrien erlazioak benetako maitasuna lortu du autoen bidaien zaleengandik.
Motor aldaerak
50 urte baino gehiagoko ekoizpen historian zehar, Mazda Bongok barne-errekuntzako motorren kokapena ez ezik, unitate honen hainbat mota ere aldatzea lortu zuen. Motorraren kokapenaren arabera, ibilgailua aurreko, erdiko eta atzeko motor gisa ekoiztu zen. Ekoiztutako lehenengo furgoneta lau aldiko F800 motor batekin hornituta zegoen 782 cm-ko bolumena besterik ez zuena.3, bi urte geroago litroko motor batekin aldaketa bat agertu zen, eta 1999ko muturreko aldaketetako batean jada bazegoen 2,5 litroko bolumena zuen unitate bat.
Mazda Bongo-n instalatutako motor mota guztiak taula batean labur daitezke.
| Automobilaren eredua | Fabrikazio urtea | Motor marka | Motorraren bolumena, l | Motorraren potentzia, h.p. | Momentua N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Bongo Browny berraztertzea, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| furgoneta, 3. belaunaldia, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Mazda Bongo restyling, minifurgoneta, 3. belaunaldia, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2. restyling, minifurgoneta, 3. belaunaldia, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, minifurgoneta, 1. belaunaldia, SG | 1995 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friendee restyling, minifurgoneta, 1. belaunaldia, SG | 1999 | FE-E | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Browny, minifurgoneta, 4. belaunaldia, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, minifurgoneta, 4. belaunaldia, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, kamioia, 4. belaunaldia, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2. restyling, furgoneta, 1. belaunaldia, SG | 2001 | FE-E | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Motor ohikoenak
Mazda Bongo-ren ekoizpen-historia osagai eta multzo guztien etengabeko hobekuntza da, motorra barne. Barne-errekuntzako 0,8 litroko motor batekin hasitako bidaia, Mazda Bongo modernoa 2,5 litroraino hazi da.
Gaur egun, bi motor mota erabiltzen dira gehien. Lehenengoa 2,5 litroko turbodiesela WL-T marka duena da, bigarrena 2 litroko gasolina motorra FE-E marka duena. Turbodiesela, oro har, hobesten da Europako herrialdeetan erostea, baita diesel erregaia erabiltzeko lehentasuna duten errusiarrek ere. Gasolina motorra beste guztiek aukeratzen dute.
Jabeek 2 litroko R2,2 motorraren potentzia eta abiaduraren erantzuna ere nabarmentzen dute. Kargarik gabe eta kargarik gabe, autoak azelerazio eta maniobragarritasun ona du, eta hori motor honen erregai-kontsumoa autobidean 7 litro baino ez den eta hirian 10 litrokoa den arren.
Motor fidagarriena
Ez da harritzekoa WL-T diesel motorra gehien erabiltzen dena. Mazda jabeen artean, kalitate gorenekotzat jotzen da, eta horretarako hainbat arrazoi daude.
- Gasolinazko motorren funtzionamenduaren esperientziak erakusten du 2,0 ICE batek ez duela "exekutatzen", eta 2,5 ICE batek "gidatzen", baina erregai-kontsumoa handiegia dela. Horiekin alderatuta, 2,5 TD-ak "ibiltzen" eta erregaia aurrezten du. Hirian bere kontsumoa 10 km-ko 100 litro ingurukoa da, eta hori adierazle ona da ibilgailu astun batentzat, inaktiboetan kontsumoa 0,6 l/h ingurukoa da.
- WL-T motorraren ezaugarri bereizgarri bat abiaduraren erantzuna da. Unitate honek arrakasta handia izan zuen Mazdan. Alde batetik, eraginkortasuna, eta, bestetik, motorraren potentzia harrigarria.
- Motorraren dudarik gabeko abantaila da harekin batera bakarrik gurpil guztietarako trakzio osoa instalatuta dagoela.
WL-T motorraren ezaugarri nagusiak:
- Mota - diesela, turbokonpresor batekin hornitua
- Bolumena - 2499 cm3
- Motor mota - linean
- Motorra potentzia sistema - Common Rain
- Motor potentzia - 120 hp 3500 rpm-n
- Motorraren parea - 310N * m 2000 rpm-tan
Baina badago "BAINA" garrantzitsu bat: unitate honek arretaz mantentze-lanak behar ditu. Ez zenuke lubrifikatzaileetan aurreztu eta olio aldaketarekin atzeratu. Bestela, barne-errekuntzako motorra unitate fidagarri batetik auto-konponketa dendetako egoiliarren kategoriara pasatuko da. Sarritan, jabeek beraiek edo autoen zerbitzuen laguntzarekin erregai-iragazki gehigarri bat instalatzen dute barne-errekuntzako motorra kalitate baxuko erregaiaren ondorioz matxuretatik babesteko.
Kotxe osoak maitasuna eta arreta eskatzen du. Berdin dio zein modeloren alde: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, aukeraketa behin egin zen. Familiako kide guztiek, batez ere 90eko hamarkada baino lehen ekoitzitakoek, ahultasun bat dute: atzeko arkuak dira. Garaiz kanpoko prozesamenduarekin, azkar hasten dira korrosio-fokuez estaltzen. Baina autoa arretaz jarraitzen baduzu, bi motorrak eta gorputzak urte asko iraun dezakete. Eta autoa eguneroko bizitzan, konponketa eta eraikuntza lanetan laguntzaile fidagarri bihurtuko da, baita bide luzeetan eta abenturetan bidaien mundurako gida ere.
