Mazda Premacy motorrak
Edukia
Mazda Motor Corporation 1920an sortu zen. Haien egoitza Hiroshima hirian dago. Hasieran, konpainiaren lantegietan motozikletak bakarrik ekoizten ziren. Hogeita hamargarren urtean, bere motoak irabazi zuen lehiaketa.
Bigarren Mundu Gerran, lantegia guztiz berritu zuten produktu militarrak ekoizteko Japoniako armadaren beharretarako. Hiroshima eta Nagasaki hiriak bonba atomikoekin egindako bonbardaketaren ondorioz, dendak 1/3 suntsitu zituzten, beraz, ez zen zaila izan ekoizpena ahalik eta denbora laburrenean berreskuratzea. Litro bateko, hiru gurpileko kamioien eta suhiltzaileen ibilgailu txikien ekoizpena hasten da.
Hirurogeiko hamarkadaren erdialdean hainbat berrantolaketaren ostean, autoen, kamioien eta ibilgailu komertzialen ekoizpen eta ekoizpen masiboa hasten da.
Gerora, enpresa hainbeste hazi zen, non mikrobus, autobus eta kamioien ekoizpena menderatu baitzuen.
1995ean, Mazda fabrikak familiako autoak ekoizten hasi ziren minifurgoneta moduan. Lehen jaioa Demio modeloa izan zen, ezagunagoa eta Mazda 2 izenez ezagutzen dena. Bere ezaugarriei eta ezaugarri teknikoei dagokienez, ez zen hain marka ezagunak baino gutxiago: Opel, Fiat, Renault, klase berekoak.
Hurrengo urteetan, ingeniariak familia ugari garraiatzeko marka hobetzeko lanean ari dira eta modeloak agertzen dira, hala nola: Tribute eta Premacy ..
Mazda Premacyren ekoizpena eta debuta Genevan egin zen 1999an. Mazda 323 oinarria hartu zuten oinarri, apur bat handituz. Ondoren, seriean sartu zen eta oraindik ere ekoizten ari da.
Eredu honetarako, hainbat potentzia-unitate ekoizten ari dira. Gasolinazko motorrak linean, urez hoztutakoak, DOHC, 1,8 litrokoak eta bi litrokoak. Lehentasun aldaketa guztietan jartzen dira, bai aurrealdeko trakzioa eta 4 wd.
Ereduak: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
FP-DE aldaketa-motor hau 1992 amaieratik 2005era ekoiztu zen. Modeloetan jarri zen: Mazda Eunos 500, Capella (CG, GW, GF belaunaldiak), Familia S-wagon, 323 eta Premacy 1999tik 2005era (lehen belaunaldia eta bere restyling).
Motorra FP-DE:
| handitasuna | 1839 zentimetro kubiko; |
| power | 114-135 zaldi-potentzia; |
| bihurdura momentua | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) bira/mintan; |
| kontsumitutako erregaia | AI-92 eta AI-95 normala; |
| kontsumigarria | 3,9-10,5 litro / 100 kilometro; |
| zilindroa | 83 milimetro; |
| balbulak zilindro batean | 4; |
| potentzia maximoa | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 zp (kW) rpm-n; |
| konpresioa | 9; |
| pistoi, mugimendu | 85 milimetro. |
FS-ZE aldaketa-motor hau, bi litrorekin, 1997tik 2005era ekoiztu zen. Modeloetan instalatuta: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda eta Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| bolumena | 1991 zentimetro kubiko; |
| power | 130-170 zaldi-potentzia; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| momentua | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) bira/mintan; |
| erregaia | AI-92 normala, AI-95 AI-98; |
| kontsumoa | 4,7-10,7 litro / 100 kilometro; |
| zilindroa | 83 milimetro; |
| zilindro balbula | 4 |
| potentzia maximoa | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 zp (kW) rpm-n; |
| konpresioa | 10 |
| pistoi, mugimendu | 92 milimetro. |
FS-DE aldaketa-motor hau, bi litrorekin, 1991tik 2005era ekoiztu zen. Modeloetan instalatuta: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (CG, GF, GW belaunaldiak), bigarren belaunaldiko MPV, 323 Mazda eta Premacy (2001-2005eko restyling). Bi litroko motor guztiak antzekoak dira, aldaketan eta produkzio-urtean alde txiki bat dago. LF-DE, 2002tik 2011ra ekoiztua. Modeloetan instalatuta: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda eta Premacy (2005-2007).
PE-VPS aldatzeko motor hau, bi litro dituena, 2008tik ekoizten da. Modeloetan instalatuta: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda eta Premacy (2010-gaur).
RF3F motorra 1999-2005 bitartean instalatu zen:
| handitasuna | 1998 zentimetro kubiko; |
| potentzia kopurua | 90 zaldiko potentzia; |
| bihurdura momentua | 220 / 1800; N•m, rpm-tan; |
| kontsumitutako erregaia | Diesel erregai arrunta (diesel erregaia); |
| kontsumigarria | 5,6-7,8 litro / 100 kilometro; |
| zilindroa | 86 milimetro; |
| balbulak zilindro batean | 2; |
| potentzia maximoa | 90 / 4000; hp rpm-tan; |
| konpresioa | 18,8; |
| pistoi, mugimendu | 86 milimetro. |
Gomendatutako olioa
Mazda Premacy motorraren fabrikatzaileak 5 w 25 eta 5 w 30 marka hauetako olioa betetzea gomendatzen du: lan ona egiteko, fabrikatzaileek oraindik ere konpainiaren olioak gomendatzen dituzte: Ilsac gf-5 5 w 30 biskositatea duena; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/AEB; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Ordezkatzea gomendatzen da gehienez hamar mila kilometrotik behin. Baina minifurgoneta bat da, kargapean etengabe erabiltzen dena, etengabe jende asko daramana. Askotan ibilbideak ezohikoak izaten dira eta errepidetik kanpo doaz, 4wd baitaude. Hobe da aldatzea, gutxienez 6000, 8000 kilometroz behin.
Olioaren erabilera edozer izan daiteke. Autoa itxuragabea da. Honetan, edozer gauza oso ondo prozesatzen du: kalitate handikoa eta kalitate baxua, originala eta faltsua. Errusiako Kulibin-ek 10 w 40 eta 10 w 50-ko biskositatea duten motor-olioak betetzen dituzte, motorra normalean martxan dagoen bitartean. Motor baliabidea 350000 eta 500000 kilometro bitartekoa.
Kontratuko motorrak eta tuning
Kontratu motor bat arazorik gabe eros daiteke: Vladivostoken, Khabarovsken, Novosibirsken, Yekaterinburgen, Moskun eta San Petersburgon. Bere prezioa motorraren modeloaren eta bolumenaren arabera hasten da. 26 eta 000 errublo artean.
Motorrak erraz sintonizatzen dira, bai autoen zerbitzu profesional batean, bai garaje arrunt batean. 97 kilogramo baino ez ditu pisatzen. Horretarako behar dena ordezko piezak eta kontsumigarriak baino ez dira. Arazorik gabe eros dezakezuna. Eskuragarri daude, ia saltoki espezializatu guztiak autoen piezen inguruan.
Mazda Premacy motorren alde onak eta txarrak
Abantailen artean, zazpi eserlekuko monofurgoneta oso ona da, familia ugarientzako zein lagunekin arrantzarako edo ehizarako bidaietarako egokia dena. Errepidez kanpo, motorrak ez du pareko klase honetako auto batentzat. Bere potentzia txikia dela eta, autoak zentzuzko zikinkeria ia edozeinetatik ateratzea lortzen du, non bere jabe arduratsuak gidatzen zuen. Eraztunak alda daitezke motorra kendu gabe. Desabantailen artean, motorra zaratatsua eta jalea izatea da.
