Mazda FE serieko motorrak

Mazda FE motorrak hainbat bertsiotan: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Azken hau barne-errekuntzako motorraren bertsio "gazteena" da. Japoniako eta Europako automozio merkatura bakarrik entregatzen da.

Salbuespena Zelanda Berria da, non Europako estiloko autoak saltzen baitziren. FE motorrak Mazda autoetan bakarrik instalatu ziren. Motorra Hegoafrikako ibilgailuen ekoizpenean erabili zen - Mazda 323 Samcor-ek lizentziapean muntatu zuen 1991tik 1994ra.

Mazda FE motorra hainbat gorputzetan instalatu zen. Ohiko coupé, hatchback eta sedanez gain, tamaina ertaineko autoen plataformetan erabiltzen zen. Munduko gainerakoek FE motorra ezagutu zuten Kia Sportage (1995etik 2003ra) saltzean. Autoa Mazdaren lizentziarekin eraiki zen.

Lehen aldiz, Kia-k Japoniako potentzia-unitateak erabili zituen Kia Concord 1992an muntatzean. Aurretik Mazda Capellan instalatutako ICE modelo apur bat hobetua zen.

Технические характеристики

Bolumena, cc	Potentzia, h.p.	Max. potentzia, hp (kW)/rpm-tan	Erregaia/kontsumoa, l/100 km	Max. momentua, N/m/rpm-tan
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

Motorraren zenbakia eskuinaldetik hurbilago dagoen buruaren eta blokearen elkargunean kokatzen da.

Mantengarritasuna eta fidagarritasuna

Nahi izanez gero, unitatea konpontzen da esfortzu titanikorik egin gabe. Maila handiko fidagarritasuna. Esaterako, Bongo Brawny-k hainbat pisu eramateko gai da: altzariak, hondakin-papera, zementua, hodiak, oholak, adreilua eta abar. Hainbat hamarnaka mila kilometroko funtzionamendua matxurarik gabe egin daiteke.

Batzuetan konpresak huts egiten du, beharrezkoa da motorraren transmisio automatikoaren olioa aldatzea. Are gutxiagotan, aire girotuaren osagaiek, hala nola errodamendu batek, huts egiten dute. Beharrezkoa bada, aire-iragazkia konpresoreak ordezkatzen edo putz egiten du. Azken aukera, noski, azken aukera baino ez da.

Mazda Bongo Brawny motorra abiaraztea, eguraldi hotzean ere, arazorik gabe egiten da. Muturreko hotza izan ezik. Sukalde bakarrak gorputz handi baten berokuntzari aurre egiten dio zalantzarik gabe. Oro har, motorra itxuragabea da. Gorputzaren kargaren egoeran, erregai gutxi samarra kontsumitzen du. Gauza nagusia olio-iragazkia eta motorraren olioa garaiz aldatzea ez ahaztea da.

Barne-errekuntzako motorra duten autoak (2,0, gasolina)

Model	Urtea	Potentzia / engranaje-kutxa mota / diskoa
Bongoa (SS)	1993-99	82 hp, mek., osoa/atzealdea 82 hp, autoa, atzekoa
Bongoa (SS)	1990-93	82 hp, mek., osoa/atzealdea 82 hp, autoa, atzekoa
Bongo Brawny (SK)	1999-2010	100 hp, mekanikoa, atzekoa 100 hp, autoa, atzekoa
Bongo Brawny (SK)	1990-94	82 hp, mekanikoa, atzekoa 82 hp, autoa, atzekoa
Kapera (GV)	1994-96	150 hp, mekanikoa, betea
Kapera (GV)	1992-94	145 hp, autoa, osoa 150 hp, mekanikoa, betea
Kapera (GD)	1987-94	140 hp, mekanikoa, aurrealdea/osoa 140 hp, autoa, aurrealdean 145 hp, autoa, aurrealdea/betea 150 hp, mekanikoa, aurrealdea/osoa
Kapera (GV)	1987-92	145 hp, autoa, osoa 150 hp, mekanikoa, betea
Kapera (GD)	1987-94	145 hp, autoa, aurrealdean 150 hp, mekanikoa, aurrealdean
Kapera (GD)	1987-94	140 hp, mekanikoa, aurrealdean 140 hp, autoa, aurrealdean 145 hp, autoa, aurrealdea/betea 150 hp, mekanikoa, aurrealdea/osoa
Eunos Cargo (SS)	1990-93	82 hp, mekanikoa, atzekoa 82 hp, autoa, atzekoa
Pertsona (MA)	1988-91	140 hp, mekanikoa, aurrealdean 140 hp, autoa, aurrealdean

FE-DE motorra duten ibilgailuak (2,0, gasolina)

Model	Urtea	Potentzia / engranaje-kutxa mota / diskoa
Kapera (GV)	1996-97	145 hp, autoa, aurrealdea/betea

FE-ZE motorra duten ibilgailuak (2,0, gasolina)

Model	Urtea	Potentzia / engranaje-kutxa mota / diskoa
Kapera (GV)	1996-97	165 hp, mekanikoa, betea 165 hp, autoa, osoa
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 hp, autoa, aurrealdean 150 hp, mekanikoa, aurrealdean

FE-E motorra duten ibilgailuak (2,0, gasolina)

Model	Urtea	Potentzia / engranaje-kutxa mota / diskoa
Bongo Friendee (SG)	2001-2005	101 hp, autoa, atzekoa 105 hp, autoa, atzekoa
Bongo Friendee (SG)	1999-2001	105 hp, automatikoa, osoa/atzealdea
Bongo Friendee (SG)	1995-99	105 hp, autoa, atzekoa

Olio aldaketa

Olio hauek gomendatzen dira FE motorretan:

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

Gutxiagotan, motorzaleek 0W-40 biskositatea duen olioa nahiago dute. Neguko hilabeteetan, gidari batzuek 5w30-rekin betetzen dute. Fabrikatzaileetatik, ESSO eta Castrol olioak maizago gomendatzen dira.

Kontratu motorra

Egoera onean dagoen kontratuko FE motor bat arazorik gabe aurkitzen da. Ordezko piezak Amerikako Estatu Batuetatik, Europatik, Japoniatik eta Arabiar Emirerri Batuetatik hornitzen dira. Kontratu-motor baten prezioa nahiko merkea da. 25 mila errublotik hasten da.

Bermea maizago ematen da motorra jaso eta gero 2 astetan. Beharrezkoa bada, hiri berean bazaude, instalazioa egiten da, askotan barne-errekuntzako motorraren erosleari deskontuarekin. Bidalketa Errusiar Federazioko eskualde guztietara egiten da. Ordainketa banku-transferentzia bidez edo eskudiruz egiten da, jaulkipen-puntuan jasotzen denean.

sintonia

Behar izanez gero, FE motorra sintonizatu egiten da. Zilindro-blokea aspertuta dago eta gero lerrokatuta dago. Ondorioz, bolumena handitzen da eta potentzia igotzen da. Muntatzerakoan, forjatutako pistoiak erabiltzen dira. Zilindro-buruko junta estandarra erretzen denetik lodiagoa den beste batera aldatzen da.

Trukatu

FE errekuntza-motorra 1JZGE VVT-i aldatzen da. Azken honek unitate fidagarriagoak aipatzen ditu, gainera, kostu aldetik merkea da eta Mazda baino indartsuagoa da. Praktikan ordezkatzea Mazda Bongorako egin zen. Aurrealdeko eta atzeko esekidura aldatu zen, 5,5 hazbeteko igogailua egin zen, atzeko kaxa soldatu zen eta aurrealdea atzeko ardatzeko disko bloke estandar batekin ordezkatu zen. Motorraren euskarriak motor berrirako birdiseinatu ziren, eta engranaje-kutxa Bong-en stock mantendu zen. Kanpaia berriro soldatu zen motorrean muntatzeko, eta enbragean disko estandarra, saski arina eta bolantea erabili ziren.