Mazda B serieko motorrak

Mazda B serieko motorrak unitate txikiak dira. Lau zilindro ilaran jarrita daude. Bolumena 1,1 eta 1,8 litro bitartekoa da. Hasieran aurreko gurpileko trakzioko auto merkeak jarri.

Geroago, motorra turbina batekin hornitu zen eta potentzia-unitate gisa funtzionatzen hasi zen analeko eta gurpil guztietarako kotxeetarako. Diseinuaren ezaugarriak ziurtatzen du denbora-uhala hausten bada, pistoiak eta balbulak ez direla kaltetuko.

Balbulak irekitzeko tartea pistoiaren edozein posiziotan ematen da.

Dagoeneko B1 seriean, injektore bat erabiltzen zen motorra sortzeko. BJ seriean, motorrak 16 balbula eta 88 hp jaso zituen. B3 serieak 58 eta 73 zaldi bitarteko potentzia ezberdineko motorrak dira, 1985etik 2005era Mazda eta beste marka batzuetan instalatu zirenak. B5 serieak 8 balbula SOHC, 16 balbula SOHC eta 16 balbula DOHC aldaerak dira. 16 balbula (DOHC) motorra diesel bertsioan ere ekoiztu zen.

Mazda B3 1.3 motorraren kilometrajea 200k

B6 seriea B3ren berrikuspena izan zen. 1,6 L-ko injekzio-motorrak Europara, Australiara eta Ingalaterrara hornitu ziren. V6T - turbokargatutako bertsioa intercooling eta erregai injekzioarekin. gurpil guztietako transmisioetan instalatuta. B6D seriea B6-tik desberdina zen konpresio handiagoan eta turbinarik ezean. B6ZE (PC) seriearen ezaugarri bat bolante arina eta biradera da. Olio-ontzia aluminiozkoa da eta hozte-hegatsak ditu.

Motorraren B8 bertsioak bloke berri bat erabiltzen zuen zilindroen tarte hedatua zuena. BP bertsioak goian-ardatz bikoitza eta zilindro bakoitzeko 4 balbula ditu. VRT bertsioak intercooler eta turbokarga erabiltzen ditu. BPD bertsioa da gehien turbokargatutakoa, urez hoztutako turbokonpresorea duena. BP-4W BPren bertsio hobetua da. Hartzeko hodi sistema aldatua du. BP-i Z3 bertsioak sarreran balbula denbora aldakorra du.

Технические характеристики

Adibide gisa, komeni da B6 motorrik ohikoena aipatzea, balbulen antolaketa eta 16 motako (DOHC) cam-ardatz batekin. Motor hau kotxe ugaritan instalatu zen.

B6ren ezaugarriak:

Balbula kopurua	16
Motorraren edukiera	1493
Zilindroaren diametroa	75.4
Pistoi kolpea	83.3
Konpresio erlazioa	9.5
momentua	(133)/4500 Nm/(rpm)
Power	96 kW (hp) / 5800 rpm
Erregai-sistema mota	banatutako injekzioa
Erregai mota	gasolina
Transmisio mota	4 transmisio automatikoa (Overdrive), 5 abiadura eskuzko (Overdrive)

B serieko motorrentzako motorraren zenbakia beheko eskuineko izkinan egon ohi da, balbulen estalkiaren azpian. Plataforma berezi bat blokearen eta injektorearen artean dago.

Mantengarritasunaren eta fidagarritasunaren auzia

B serieko motorrak instalatu zituzten lehen autoetatik, arrazoizkoa da 121ko Mazda 1991 bereiztea. B1 motorra duen auto txiki bat arazorik gabe konpondu daiteke. Arazo batzuk, agian, xurgagailuek ematen dituzte. Off-road eta denborak ez dute suspentsioa sobratzen, eta horrek ez du shock oso ondo eusten. Gainera, heldulekua ahula da.

Ordezko piezen kostuak Alemaniako kontrakoen prezioa gainditzen du askotan. Abantailetatik, momentu handiko potentzia nabarmentzea komeni da: tamaina txikiko ibilgailu batek 850 kg hartzen ditu seguru. Gainera, erregaiaren kontsumoa oso txikia da, eta horrek, noski, atsegin du.

Auto berriago baten beste adibide bat Mazda 323 da. BJ-ko autoak diseinu modernoagoa du (1998). Horrelako potentzia-unitate batekin, ibilgailuak argi dago potentzia falta duela.

Askotan, kilometrajea dela eta, engranaje-kutxak huts egiten du. Zenbait kasutan, olio-ihes bat ikusten da, eta olio-zigilu nagusia ordezkatu behar da kutxaren eremuan. Kasu honetan konponketa nahiko garestia da, beraz, kasu batzuetan, motorzaleek ez dute egiten.

BJ motorra sarritan matxuratzen da denboraren hutsegiteagatik, eta horren ordezkapenak motoristaren zorroan ere jotzen du. Batzuetan huts egiten du olio-ponpa ponpa. Tradizionalki erretzea txeke batekin kezkatuta. Zenbait kasutan, bonbilla edo transmisio automatikoaren fluidoa ordezkatu behar da.

Oro har, klase honetako auto baten ordezko piezen kostua jasangarria da. Hala ere, W124 motorra baino zertxobait handiagoa, adibidez. Konparatuz gero, konpresak, kandelak eta eraztunak % 15-20 gehiago balio dute. Muturreko kasuetan, Txinan egindako ordezko piezak eros ditzakezu, eta horien kostua ia 2 aldiz txikiagoa da. B serieko motorren mantentze-gaitasuna zentzuzko mailan dago. Osagaiak eta muntaiak ordezkatzea auto-mekanika hasiberrien esku dago.

Barne-errekuntzako motorra instalatu zen motorraren eta modeloen seriea

Series	Bolumena (cc)	Zaldi-potentzia	Auto ereduak
B1	1138	55	Mazda (121,121), Kia Sephia
BJ	1290	88	Ford Festa, Mazda 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue)
V3-ME	1300	85	Mazda familia
B3-E	1323	83	Mazda
B3-MI	1323	76	Mazda Revue
В5	1498	73, 76, 82, 88	Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515
B5E	1498	100	Mazda
B5-ZE	1498	115-125	Mazda Autozam AZ-3
B5-M	1498	91	Ford Laser, BG Familia
B5-MI	1498	88, 94	BG Family, Autozam Revue
B5-NI	1498	80, 88, 92, 100	Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	Familia BG eta Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio)
В6	1597	87	Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Trazatzailea
B6T	1597	132, 140, 150	Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP
B6D	1597	107	Ford Laser, Ikasketak, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri
B6-DE	1597	115	Mazda familia
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	Mazda (MX-5, Familia berlina GS/LS, MX-5/Miata)
B8	1839	103, 106	Mazda Protege 323s
BP	1839	129	Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
BPT	1839	166, 180	Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo)
BPD	1839	290	Mazda familia (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	Mazda (abiadura MX-5 (turbo), MX-5/Miata)
BP-Z3	1839	210	Mazda (ВР-Z3, abiadura MX-5 turbo, MX-5 SP)
BPF1	1840	131	Mazda MX-5
BP-ZE	1839	135-145	Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100)

Oil

Gidariek Castrol eta Shell Helix Ultra markako olioak aukeratzen dituzte sarri, gutxiagotan Addinol eta Lukoil-en gelditzen da aukera. B serieko motorrak ez daude une honetan ekoizten, beraz kilometraje asko dute. Hori ikusita, biskositate baxuko olioa betetzea gomendatzen da, adibidez 5w40 edo 0w40. Azken hau neguko hilabeteetan erabiltzeko aproposa da.

sintonia

Autoaren ezaugarri teknikoak eta kanpoko irudia hobetzea nonahi egiten da. Mazda Familia askotan aldatzen den autoetako bat da. Lambo ateak dituzten ibilgailuak daude. Era guztietako estaldurak aplikatzen dira gorputzaren kanpoko ataletan: faroak, ateak, atalaseak, atzeko ispiluak, kolpeak, ateen heldulekuak. Apaingarri gisa, aparkalekuko balazta heldulekuetan, bolantean eta pedaletan konpresak erabiltzen dira. Gainera, diseinu eguneratu bateko faroak eta atzeko argiak muntatzen dira. Tindatzerakoan, hainbat kolore-konbinazio erabiltzen dira.

Mazda Familiak sintonizatzeko desegokia den potentzia-unitatea du. Potentzia gutxiko motor batek ez du zentzu handirik berregiteak. Hobetzeko, BJ bertsioa egokiagoa da. Serie honetako motorrak 1,5 litroko (190 hp) bolumena duen 200 zaldi-potentziaraino bizkortzen du turbina bat instalatzen denean. Eta hau 0,5 kg-ko bultzadarekin bakarrik da.

Motorra ordezkatzea

Motor-trukea izan ohi da auto bat konpontzerakoan kostu-eraginkorra den irtenbide bakarra. B serieko motorrez hornitutako ibilgailuak ez dira salbuespena.

Adibidez, Mazda MX5 (B6) motorra Japoniako autoentzako merkeenetakoa da. Muntaia muntatzearen kostua 15 mila errublotik hasten da. Aldiz, Mazda 323-rako beste barne-errekuntzako motor batek 18 mila errublo balio du.

Kontratu motorra

Mazda MX5 beraren kontratu-motor bat erostea nahiko erreala da. Oro har, unitateak Europatik entregatzen dira, Errusia zeharkatu gabe. Australia, Kanada, AEB, Hego Korea, Ingalaterra eta Europan martxan zeuden motorrak ere badaude. Batez besteko berme-epea 14 eta 30 egun artekoa da merkantzia garraio-enpresatik edo saltzailearen biltegian jasotzen den egunetik aurrera. Bidalketa Errusiar Federazioan egiten da eta askotan CIS herrialdeetan. Bidalketa denbora helmugaren distantziaren araberakoa da.

Kontratu-motor baterako, kostuaren % 10eko aurrerapena eskatu ahal izango dute. Motorrarekin, behar izanez gero, eskuzko transmisioa edo automatikoa hornitzen da. Erostean, salmenta eta entrega kontratua egiten da. Estatuko aduana-deklarazioa ematen da.

Kontaktu-motorraren ordainketa-metodoak askotarikoak dira. Txartel bidezko ordainketa (normalean Sberbank), eskudirurik gabeko transferentzia kontu korronte batera, eskudiruzko ordainketa mezulariari entregatzean edo eskudirutan bulegoan (halakorik badago). Saltzaile batzuek deskontuak eskaintzen dituzte beren berme-zerbitzuan instalatzeko. Ohiko bezero diren dendek eta zerbitzuek ere deskontuak izan ditzakete.

B serieko motorrentzako iritziak

B serieko motorren berrikuspenak sorpresa bat dira gehienetan. 1991ko Mazda Familia ere bere bizkortasunarekin txunditzeko gai da. Kilometraje handiko eta historia ikusgarria duen auto batek benetan harritu zaitu, batez ere kirol moduan. Transmisio automatikoak, noski, apur bat seguru funtzionatzen du, baina, hala ere, egonkor funtzionatzen du.

Batez ere ibiltzen diren motorrak frustratzen ditu. Granadak eta bastidoreak sarritan zirkulu batean ordezkatu behar dira. Tradizionalki, «bizitako urteak» direla eta, autoak karrozeria margotzea eskatzen du. Oro har, erabiltzaileek konponketa kosmetikoak egiten dituzte, beraz, gorputz-atalen kostua debekua da.