Mazda WL motorrak

Japoniako automobilgintzak kalitate handiko unitate asko atera ditu argitara, eta hori ia inork ez du eztabaidagai. Mazda fabrikatzaile ezagunak ekarpen handia egin du Japoniaren sorreran, autoak eta osagaiak ekoizteko zentroetako bat bezala.

Ia 100 urteko historian zehar, autogile honek kalitate handiko produktu, fidagarri eta funtzional asko diseinatu ditu. Mazda-ren auto ereduak nonahi ezagutzen badira, orduan fabrikatzailearen motorrak gaizki ezagutzen dira. Gaur WL izeneko Mazda diesel-lerro oso bati buruz hitz egingo dugu. Irakurri behean motor hauen kontzeptuari, ezaugarri teknikoei eta historiari buruz.

ICE lineari buruzko hitz batzuk

Mazda-ren "WL" markatutako unitate sorta ibilgailu handiak hornitzeko erabiltzen diren diesel motor tipikoak dira. Motor hauek autogilearen beraren modeloan bakarrik instalatu ziren. Nagusiak minibusak eta SUVak ziren, baina serie mugatuko "WL" motorrak ere aurkitzen dira mikrobus eta pickup batzuetan. Unitate hauen ezaugarri bereizgarriak trakzio ona direla jotzen da potentzia nahiko baxuarekin.

WL gamak oinarrizko bi motor biltzen ditu:

• WL - aspiratutako diesela 90-100 zaldi eta 2,5 litroko bolumenarekin.
• WL-T diesel turbodun motorra da, 130 zaldi eta 2,5 litroko bolumen bera dituena.

Adierazitako aldaketez gain, WLtik WL-C eta WL-U unitateak aurki ditzakezu. Motor hauek atmosferako turbo-aldaeretan ere ekoiztu ziren. Haien ezaugarria erabiltzen den ihes sistema mota da. WL-C - AEBetan eta Europan saltzen diren modeloetarako motorrak, WL-U - Japoniako errepideetarako motorrak. Diseinuari eta potentziari dagokionez, WL motorraren aldakuntza hauek aspirazio eta turbodiesel motor arrunten guztiz berdinak dira. Instalazio guztiak 1994tik 2011ra egin ziren.

WL-TE hasiera-gelditzea

Aztertutako motorraren gamako ordezkariak 90eko eta 00ko hamarkadetako zentral elektrikoetarako modu tipikoan eraikitzen dira. Linean diseinua dute, 4 zilindro eta 8 edo 16 balbula. Potentzia diesel motor baten ohikoa da, eta presio handiko erregai-ponpa duen elektronikoki kontrolatutako injektore batek adierazten du.

Gasa banatzeko sistema SOHC edo DOHC teknologietan oinarrituta eraikitzen da, eta turbina Bosch-en Common Rail da, pala geometria aldakorra duena. Denbora-katearen transmisioa, aluminiozko egitura. Azpimarratzekoa da turbokargatutako WL laginek CPG indartua eta hozte sistema apur bat hobetua dutela. Gainontzeko alderdi guztietan, potentzian izan ezik, lineako turbodieselak ez dira aspiraziozko motorrekiko desberdinak.

WLren ezaugarri teknikoak eta haiekin hornitutako modeloen zerrenda

Fabrikatzailea	Mazda
Motor marka	WL (WL-C, WL-U)
Mota	atmosferikoa
Ekoizpen urteak	1994-2011
Zilindro burua	aluminiozko
Питание	diesel injektore injekzio ponparekin
Eraikuntza-eskema	lerroan
Zilindro kopurua (balbulak zilindro bakoitzeko)	4 (2 edo 4)
Pistoi kolpea, mm	90
Zilindroaren diametroa, mm	91
Konpresio-erlazioa, barra	18
Motor bolumena, ku. cm	2499
Potentzia, hp	90
Momentua, Nm	245
erregai	DT
Ingurumen arauak	EURO-3, EURO-4
Erregai-kontsumoa ibilbideko 100 km bakoitzeko
- hirian	13
- pistan zehar	7.8
- gidatzeko modu mistoan	9.5
Olio-kontsumoa, gramo 1000 km-ko	to 800
Erabilitako lubrifikatzaile mota	10W-40 eta analogoak
Olioa aldatzeko tartea, km	10 000-15 000
Motor baliabidea, km	500000
Bertsio-aukerak	eskuragarri, potentziala - 130 hp
Serie-zenbakiaren kokapena	ezkerreko motorraren blokearen atzealdea, aldagailuarekin duen loturatik ez oso urrun
Eredu hornituak	Mazda Bongo Laguna Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed

Fabrikatzailea	Mazda
Motor marka	WL-T (WL-C, WL-U)
Mota	turboalimentatua
Ekoizpen urteak	1994-2011
Zilindro burua	aluminiozko
Питание	diesel injektore injekzio ponparekin
Eraikuntza-eskema	lerroan
Zilindro kopurua (balbulak zilindro bakoitzeko)	4 (2 edo 4)
Pistoi kolpea, mm	92
Zilindroaren diametroa, mm	93
Konpresio-erlazioa, barra	20
Motor bolumena, ku. cm	2499
Potentzia, hp	130
Momentua, Nm	294
erregai	DT
Ingurumen arauak	EURO-3, EURO-4
Erregai-kontsumoa ibilbideko 100 km bakoitzeko
- hirian	13.5
- pistan zehar	8.1
- gidatzeko modu mistoan	10.5
Olio-kontsumoa, gramo 1000 km-ko	to 1 000
Erabilitako lubrifikatzaile mota	10W-40 eta analogoak
Olioa aldatzeko tartea, km	10 000-15 000
Motor baliabidea, km	500000
Bertsio-aukerak	eskuragarri, potentziala - 180 hp
Serie-zenbakiaren kokapena	ezkerreko motorraren blokearen atzealdea, aldagailuarekin duen loturatik ez oso urrun
Eredu hornituak	Mazda Bongo Laguna Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B seriea Mazda BT-50

Ohar! WL motorraren aldaera atmosferikoen eta turbokargatuen arteko desberdintasunak beren boterean daude soilik. Egitura aldetik, motor guztiak berdinak dira. Jakina, turbo-motorren eredu batean, nodo batzuk apur bat indartzen dira, baina eraikuntzaren kontzeptu orokorra ez da aldatu.

Konponketa eta mantentze lanak

"WL" motor sorta nahiko fidagarria da dieselentzat. Beren operadoreen berrikuspenen arabera, motorrek ez dute ohiko matxurarik. Mantentze puntual eta kalitate handikoarekin, edozein WLren matxurak arraroak dira. Gehienetan, ez dira unitatearen beraren nodoak jasaten dituztenak, baizik:

• Hornikuntza sistema.
• Petrolio hornidura.
• Hoztea.

WL atmosferiko edo turbokargatu baten matxura gertatzen bada, komeni da konponketa independenterik ez egitea, haien diseinua zehatza baita. Motor hauek Mazda-ren zerbitzugune espezializatuetan edo kalitate handiko beste geltoki batzuetan konpondu ditzakezu. Konponketen kostua baxua da eta antzeko diesel-motorretako batez besteko zerbitzu-zifrak berdinak dira.

Motor Mazda MPV WL (2548)

WL sintonizazioari dagokionez, motorren jabeek gutxitan jotzen dute horretara. Lehen esan bezala, trakzio ona dute, ibilgailu handietan instalatuta daude eta "langile gogorrak" arruntak dira. Jakina, modernizatzeko aukera dago, baina askotan ez da inplementazioa behar. Nahi izanez gero, 120-130 zaldi inguru atera daitezke WL aspiraziotik, lineako turbodieseletik 180 zaldi. Erabaki ezazu zuk zeuk merezi duen sintonizazio horretan dirua gastatzea edo ez.