Mazda ZL motorrak
Edukia
Mazda Z serieko motorrak lau zilindroko urez hoztutako unitateak dira, 1,3 eta 1,6 litro bitarteko bolumena. Motor hauek B serieko unitateen bilakaera bat dira, burdinurtuzko bloke batekin. Mazda Z motorrek 16 balbula dituzte, eta unitatearen gainetik kontrolatzen dira bi kate-ardatz erabiliz, eta horiek kate berezi batek gidatzen ditu.
ZL motor-blokea burdinurtuzkoa da, eta horrek aurreko Mazda B serieko motorren antzekoa da. Blokearen diseinuak goiko eta beheko zatietan zatitzea aurreikusten du, eta horrek zati honi indar gehigarria ematen dio. Horrez gain, motorra ihes-kolektore luze berezi batekin hornituta dago momentua handitzeko. S-VT motako balbula erregulagarri iraunkor bat ere badago, baita aukerako altzairu herdoilgaitzezko kolektorea ere.
Mazda ZL motor estandarraren bolumena litro eta erdikoa da. Gehienezko motorraren potentzia - 110 zaldi, 1498 cm3, estandarra - 88 hp 78x78 mm-ko tamaina duen ZL-DE motorraren aldaketak 1,5 litroko bolumena eta 130 zaldiko potentzia, 1498 cm-ko potentzia ditu.3. Beste aldaketa bat - 78x78,4 mm-ko tamaina duen ZL-VE beste motor batzuek baino produktiboagoa da, sarrera-balbularen balbula-denbora aldaketa batekin hornituta baitago.
Zer egiten du S-VT teknologia desberdina
Ezaugarri honek, Mazda ZL serieko motorretan integratuta, helburu hauek lortzen laguntzen du:
- karga astunarekin abiadura moderatuan gidatzen denean, airearen sarrera-fluxua kentzen da eta horrek sarrerako balbula ixtea ahalbidetzen du, eta horrela errekuntza-ganberan aire-zirkulazioaren eraginkortasuna hobetzen da. Horrela, momentua hobetzen da;
- abiadura handiko karga handiarekin gidatzen denean, aire-balbula berandu ixteko aukerak sarrerako airearen inertzia eraginkortasunez erabiltzeko aukera ematen du, horrela karga eta irteera maximoa handituz;
- karga moderatua gidatzen denean, sarrera eta ihes balbulen aldi berean irekitzea hobetu egiten da airea hartzeko balbularen irekieraren azelerazioa dela eta. Horrela, ihes-gasen zirkulazioa handitu egiten da, beraz, erregaiaren kontsumoa murrizten da, baita isurtzen den karbono dioxido kopurua ere;
- Ihes-gasak erregulatzeko sistemak gas geldoak itzultzen ditu zilindrora, eta horrek errekuntza-tenperatura jaisten laguntzen du eta isuriak murrizten ditu.
S-VT garaiz betetako sistema sinplea da gaur egun, ekintza-mekanismo konplexurik behar ez duena. Fidagarria da eta hornituta dauden motorrak, oro har, kostu baxukoak dira.
Zein auto daude Mazda ZL motorra?
Hona hemen motor hauek dituzten autoen zerrenda:
- Mazda Familia bederatzigarren belaunaldiko berlina (06.1998 09.2000).
- Mazda Familia S-Wagon zortzigarren belaunaldiko station wagon (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL motorraren zehaztapenak
| elementu | Parametroak |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua, zentimetro kubikoak | 1498 |
| Gehienezko potentzia, zaldi potentzia | 110-130 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) rpm-tan | 137(14)/4000 141(14)/4000 |
| Erabilitako erregaia | Gasolina arrunta (AI-92, AM-95) |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 3,9-85 |
| motor mota | Lerrokatuta |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 |
| hoztea | ur |
| Gasa banatzeko sistema mota | DOHS |
| Zilindroaren diametroa | 780 |
| Gehienezko potentzia, zaldi-potentzia (kW) rpm-tan | 110(81)/6000 130(96)/7000 |
| Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | No |
| Start-stop sistema | No |
| Konpresio erlazioa | 9 |
| Pistoi kolpea | 78 |
ZL-DE motorraren zehaztapenak
| elementu | Parametroak |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua, zentimetro kubikoak | 1498 |
| Gehienezko potentzia, zaldi potentzia | 88-130 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) rpm-tan | 132(13)/4000 137(14)/4000 |
| Erabilitako erregaia | Gasolina arrunta (AI-92, AM-95) Gasolina AI-95 |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 5,8-95 |
| motor mota | Lerrokatuta |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 |
| hoztea | ur |
| Gasa banatzeko sistema mota | DOHS |
| Zilindroaren diametroa | 78 |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko | 4 |
| Gehienezko potentzia, zaldi-potentzia (kW) rpm-tan | 110(81)/6000 88(65)/5500 |
| Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | No |
| Start-stop sistema | No |
| Konpresio erlazioa | 9 |
| Pistoi kolpea | 78 |
Zein autok dituzten Mazda ZL-DE motorra?
Hona hemen motor hauek dituzten autoen zerrenda:
- Mazda 323 zortzigarren belaunaldiko berlina (10.2000 - 10.2003), restyling;
- Mazda Familia bederatzigarren belaunaldiko berlina (10.2000-08.2003-XNUMX), restyling;
- bederatzigarren belaunaldiko berlina, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Mazda Familia S-Wagon zortzigarren belaunaldiko station wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- Mazda Familia S-Wagon zortzigarren belaunaldiko station wagon (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE motorraren zehaztapenak
| elementu | Parametroak |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua, zentimetro kubikoak | 1498 |
| Gehienezko potentzia, zaldi potentzia | 130 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) rpm-tan | 141(13)/4000 |
| Erabilitako erregaia | Gasolina arrunta (AI-92, AM-95) |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 6.8 |
| motor mota | Lerrokatuta |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 |
| hoztea | ur |
| Gasa banatzeko sistema mota | DOHS |
| Zilindroaren diametroa | 78 |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko | 4 |
| Gehienezko potentzia, zaldi-potentzia (kW) rpm-tan | 130(96)/7000 |
| Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | No |
| Start-stop sistema | No |
| Konpresio erlazioa | 9 |
| Pistoi kolpea | 78 |
Zein autok dituzten Mazda ZL-VE motorrez hornituta
Hona hemen motor hauek dituzten autoen zerrenda:
- Mazda 323 zortzigarren belaunaldiko berlina (10.2000 - 10.2003), restyling;
- Mazda Familia bederatzigarren belaunaldiko berlina (10.2000-08.2003-XNUMX), restyling;
- bederatzigarren belaunaldiko berlina, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Mazda Familia S-Wagon zortzigarren belaunaldiko station wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- Mazda Familia S-Wagon zortzigarren belaunaldiko station wagon (06.1998 - 09.2000).
ZL klaseko motorren erabiltzaileen iritzia
Vladimir Nikolayevich, 36 urte, Mazda Familia, 1,5 litroko Mazda ZL motorra: iaz Mazda 323F BJ bat erosi nuen 15 litroko ZL motor batekin eta 16 balbulako buruarekin ... Hori baino lehen, auto sinpleagoa nuen, lokalean egindakoa. Erosterakoan, aukeratu Mazda eta Audi artean. Audi hobea da, baina baita garestiagoa ere, beraz, lehenengoa aukeratu nuen. Istripuz lortu ninduen. Gustatu zait autoaren egoera orokorrean eta betetzea bera. Motorra bikaina izan zen, dagoeneko hamar mila kilometro baino gehiago egin ditu harekin. Autoaren kilometrajea jada berrehun mila ingurukoa bazen ere. Erosi nuenean, olioa aldatu behar izan nuen. ARAL 0w40 bota nuen, likidoegia izan daiteke, baina orokorrean funtzionatuko du, gustatu zait. Motorrak olio-iragazkia bakarrik aldatu behar izan zuen ondoren. Pozik joaten naiz, dena gustatu zait.
Nikolay Dmitrievich, 31 urte, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5 litroko motorra: auto bat erosi nion emazteari. Hasieran, Toyota denbora luzez ibili zen bilatzen, baina hainbat Mazda segidan antolatu behar izan nituen. 2000. urteko abizena aukeratu genuen. Garrantzitsua da motorra egoera onean eta gorputz ona izatea. Erositako kopia ikusi zutenean, kaputxa azpian begiratu eta konturatu ziren hori dela gure gaia. Motorrak 130 zaldi eta litro eta erdi ditu. Leun eta egonkor ibiltzen da, abiadura oso azkar ematen du. Ez dago ezer gogaikarririk auto honetan. Motorrari 4tik 5 ematen diot.
