Nissan EM61, EM57 motorrak
Edukia
Em61 eta em57 motorrak Nissan automobil konpainia handienaren autoetan erabiltzen dira. Barne-errekuntzako motor tradizionalak kezkaren motor elektrikoen eraikitzaileekin ordezkatzeko saiakerak aspalditik ari dira. Baina haien garapenen benetako ezarpena duela gutxi gertatu zen. mendearen hasieran, auto baten lehen motor elektrikoa ekoizten hasi zen.
Description
Em61 eta em57 belaunaldi berriko potentzia-unitateak 2009tik 2017ra ekoizten dira. Abiadura bakarreko transmisio automatiko batekin datoz (aldaketa-kutxa), ohiko aldaketa-kutxa ordezkatuz.
Motor em61 elektrikoa, trifasikoa, sinkronikoa. Potentzia 109 hp 280 Nm-ko momentuarekin. Adierazle hauen aurkezpen osoa egiteko adibide bat: autoak 100 segundotan 11,9 km/h-ra bizkortzen du, gehienezko abiadura 145 km/h-koa da.
Em61 zentralak Nissan Leaf lehen belaunaldiko autoekin hornitu ziren 2009tik 2017ra.
Aldi berean, em57 motorra marka bereko auto modelo batzuetan instalatu zen garai bereko urte ezberdinetan.
Hainbat iturritan, motorraren ekoizpen-daten desadostasun bat aurki dezakezu. Gai honetan egia berreskuratzeko, kontuan izan behar da motorra Nissan Leaf-en lehen aldiz 2009an instalatu zela. Urte amaieran, Tokioko Motor Show-en aurkeztu zuten. Eta 2010az geroztik, publiko orokorrari autoen salmenta hasi zen. Horrela, motorra sortzeko data 2009koa da.
Argibide bat gehiago. Hainbat forotan, motorra izen desegokiei "esleitzen" zaie. Egia esan, ZEO ez da aplikatzen potentzia-unitatearen markatzeari. Indize honek em61 motorra zuten autoak adierazten zituen. 2013az geroztik, em57 motorrak Leaf modelo berrietan instalatu dira. Auto hauek AZEO fabrika-indizea jaso zuten.
Autoen motor elektrikoen funtzionamenduaren gailua eta gaiak propultsio (trakzio) bateriarekin (bateria) batera hartzen dira kontuan. Em61 eta em57 potentzia-unitateek 24 kW eta 30 kW-ko pilekin hornituta daude.
Bateria tamaina eta pisu ikusgarria du, autoan instalatuta dago aurreko eta atzeko eserlekuen eremuan.
Bere existentziaren aldi osoan, motorrek lau berritze jasan dituzte. Lehenengoan, karga bakarreko kilometrajea 228 km-ra igo zen. Bigarren bateriarekin zerbitzu-bizitza luzeagoa jaso zuen. Hirugarren berrikuntza baterien ordezkapenari dagokio. Motorra bateria-mota berri batekin hornitzen hasi zen, fidagarritasuna areagotuz. Azken eguneratzeak karga bakarreko kilometrajea handitu du 280 km arte.
Motorra berritzean, berreskuratzeko sistemak aldaketa bat jaso zuen (motorra sorgailu bihurtuz balaztatzean edo eroantzean - une honetan bateriak aktiboki kargatzen ari dira).
Ikus dezakezunez, modernizazioak bateriaren aldaketak ukitu zituen batez ere. Motorrak berak hasieran arrakasta handia izan zuen.
Programatutako hurrengo mantentze-lanetan (urtean behin edo 1 km-ko ibilbidearen ondoren), motorraren kontrolak bakarrik egiten dira. Kontrolaren gaia:
- harien egoera;
- kargatzeko ataka;
- bateriaren funtzionamendu-adierazleak (baldintza);
- diagnostiko informatikoak.
200 mila kilometro igaro ondoren, hozte-sistemaren hozgarria eta engranaje-kaxako olioa (transmisioa) ordezkatzen dira. Aldi berean, jakin behar duzu fluido teknikoak ordezkatzeko baldintzak aholkuak direla. Beste era batera esanda, handitu daitezke motorrean eragin negatiborik gabe. Honi buruz gehiago irakur dezakezu zure autoaren jabearen eskuliburuan.
Технические характеристики
| Motorea | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Fabrikatzailea | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motor mota | trifasikoa, elektrikoa | trifasikoa, elektrikoa |
| erregai | energia elektrikoa | energia elektrikoa |
| Potentzia maximoa, h.p. | 109 | 109-150 |
| Momentua, Nm | 280 | 320 |
| Kokapena | zeharkakoa | zeharkakoa |
| Karga bakoitzeko kilometrajea, km | 175-199 | 280 |
| Bateria Mota | litio ioia | litio ioia |
| Bateria kargatzeko denbora, ordua | 8* | 8* |
| Bateriaren edukiera, kWh | 24 | 30 |
| Bateriaren autonomia, mila km | 160 | to 200 |
| Bateriaren berme epea, urte | 8 | 8 |
| Benetako bateriaren iraupena, urte | 15 | 15 |
| Bateriaren pisua, kg | 275 | 294 |
| Motor baliabidea, km | b. milioi bat** | b. milioi bat** |
*karga-denbora 4 ordura murrizten da 32 ampereko kargagailu berezi bat erabiltzen denean (ez dago motorraren paketean sartzen).
** Zerbitzu-bizitza laburra dela eta, oraindik ez dago kilometraje errealeko baliabideari buruzko datu eguneraturik.
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Autoaren motor elektrikoaren aukeren aurkezpena osatzeko, gidari bakoitzari informazio osagarria interesatzen zaio. Kontuan ditzagun nagusiak.
Fidagarritasuna
Nissan motor elektrikoa barne-errekuntzako ohiko motorrekiko fidagarritasuna hobea da. Hau faktore askoren ondorioz gertatzen da. Lehenik eta behin, motorra ez dagoela erreparatuta. Ez du harremanetarako eskuilarik ere. Hiru igurtzi zati baino ez daude: estatorea, armadura, armaduraren errodamenduak. Ematen du ez dagoela ezer hautsi motorrean. Mantentze-lanetan egindako operazioek esandakoa berresten dute.
Foro espezializatuetan esperientzia trukatzean, parte hartzaileek motorren fidagarritasuna azpimarratzen dute. Adibidez, Irkutsk-eko Ximik-ek idazten du (egilearen estiloa gordetzen da):
Leku ahulak
Motorrean bertan ez zen ahultasunik aurkitu, bateriari buruz esan ezin dena. Bere kontrako kexak daude, batzuetan guztiz justifikatuak ez direnak. Baina lehenik eta behin.
Lehenengoa. Kargatze prozesu luzea. Hau egia da. Baina erdira murriztu daiteke aparte erositako kargagailu bat erabiltzen baduzu. Gainera, 400V-ko tentsioa eta 20-40A-ko korrontea duten kargagune berezietan kargatzean, bateria kargatzeko prozesuak 30 minutu inguru irauten du. Kasu honetan arazo bakarra bateriaren gainberotzea izan daiteke. Hori dela eta, metodo hau tenperatura baxuko baldintzetan bakarrik erabiltzen da (neguan aproposa).
Bigarren. Bateriaren ahalmen erabilgarriaren murrizketa naturala % 2 inguru 10 mila kilometro bakoitzeko. Aldi berean, gabezia hori garrantzirik gabekotzat jo daiteke, bateriaren iraupen osoa 15 urte ingurukoa baita.
Hirugarren. Bateriaren behartutako hozterik ezak eragozpen handiak dakartza. Adibidez, +40˚C-tik gorako giro-tenperaturan, fabrikatzaileak ez du gomendatzen autoa erabiltzea.
Laugarren. Tenperatura negatiboak ere ez dira onura bat. Beraz, -25˚C-tan eta beherago, bateriak karga hartzeari uzten dio. Gainera, neguan, ibilgailuen kilometrajea 50 km inguru murrizten da. Fenomeno hau gertatzearen arrazoi nagusia berogailuak sartzea da (sukaldea, bolantea, eserleku berotuak, etab.). Horregatik - energia-kontsumoa handitu, bateria deskargatu azkarragoa.
repairability
Motorra oraindik ez da berrikusi. Behar hori sortzen bada, baimendutako kontzesionario batekin harremanetan jarri beharko duzu, lan hori auto-zerbitzuetan egitea zaila izango delako.
Bateriaren errendimendua berrezartzea huts egin duten energia-zelulak ordezkatuz egiten da.
Muturreko kasuetan, potentzia-unitatea kontratudun batekin ordeztu daiteke. Lineako dendek Japoniako, Estatu Batuetako eta beste herrialde batzuetako motorren aukera eskaintzen dute.
Bideoa: Nissan Leaf auto elektriko baten engranaje-kutxako olioa aldatzea.
Nissan em61 eta em57 motorrak nahiko potentzia-unitate indartsuak eta fidagarriak direla frogatu dute. Iraunkortasunaren eta mantentze-erraztasunaren konbinazio ezin hobea eskaintzen dute.
