Nissan cd20, cd20e, cd20et eta cd20eti motorrak

Nissan-ek fabrikatutako motorrak kalitate handikoak izan dira beti, eta horrek ezagunak egiten ditu motorzaleen artean.

Jakina, cd20 serieko motorrei ere ez zitzaien arreta kendu. Gainera, auto eredu ezagun askotan instalatu ziren.

Motorren deskribapena

Potentzia-unitate hau 1990etik 2000ra ekoiztu zen. Garai honetan hainbat aldiz modernizatu da. Ondorioz, antzeko errendimendua zuten motor familia oso bat agertu zen. Motor guztiak fidagarritasun nahiko altuagatik bereizten dira, baina aldi berean gaixotasun arruntak dituzte.

Motorra aldi berean ekoitzi zen Nissan enpresaren parte ziren hainbat enpresatan. Horri esker, motorrak ekoizteko prozesua optimizatu ahal izan zen, ia marka honetako auto modelo espezifikoak muntatzeko tokira eramanez. Gainera, kezkaz kanpoko enpresa batzuek cd20 ekoitzi zuten kontratupean.

Motor bat sortu zen Nissanek garai hartan merkaturatzen zituen bidaiarien autoen lerro berriei begira. Hori dela eta, ingeniariak unitatea ahalik eta polifazetikoa egiten saiatu ziren. Oro har, lortu zuten.

Технические характеристики

Serie honetako barne-errekuntzako motor guztiek diesel erregaiarekin funtzionatzen dute, hurrenez hurren, zirkunstantzia hori da motorraren eraginkortasuna bermatzen duena. Kontuan hartzekoa da, halaber, diseinu orokorra izan arren, cd20-tik eratorritako potentzia-unitate guztiek jatorrizko motorra zertxobait hobetzen duten desberdintasun teknikoak dituztela. Datu tekniko orokorrak taulan aurki daitezke.

Index	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turboa
Bolumen	1973	1973	1973	1973	1973
Potentzia hp	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. momentua N*m (kg*m) rpm-tan	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
erregai	diesel motor	diesel motor	diesel motor	diesel motor	diesel motor
Kontsumoa l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
motor mota	Linean, 4 zilindro likidoz hoztutakoa, OHC	linean, 4 zilindrokoak, likidoz hoztuta, OHC	Lineako 4 zilindro, SOHC	linean, 4 zilindrokoak, likidoz hoztuta, OHC	linean, 4 zilindrokoak, likidoz hoztuta, OHC
Gehitu. motorraren informazioa	Ez dago informaziorik	Ez dago informaziorik	Ez dago informaziorik	Ez dago informaziorik	balbula aldakorreko erritmoaren sistema
Zilindroaren diametroa, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Superkargatzailea	нет	нет	turbina	нет	turbina
Pistoi kolpea, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Konpresio erlazioa	22.02.2018	22	22	22	22
Balbula kopurua zilindro bakoitzeko	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
baliabidea	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Kontuan izan bertsio desberdinetako motorrak ezaugarri desberdinak izan ditzakeela. Esate baterako, sd20-k potentzia-maila desberdinak izan ditzake, modelo desberdinetako motorraren ezarpenen araberakoa da. Erregai-kontsumoa ere alda daiteke.

Gaur egun motorra kontsumigarritzat hartzen den arren, hobe da bere zenbakia egiaztatzea. Horrek arazo asko saihestuko ditu, batez ere erositako autoak edo motorrak aurrekari penalak izango baditu. Zilindro-blokearen aurrean zenbaki bat inprimatuta duen plaka bat dago, bildumaren azpian, argazkian ikus dezakezue.

Motor fidagarritasuna

Nissan motorren kalitatea aitortzen da orokorrean. Eredu hau ez da salbuespena. Fabrikatzaileak bermatzen duen motorraren batez besteko baliabidea 250-300 mila kilometro bitartekoa da. Praktikan, lasai 400 mila doazen zentral elektrikoak daude, eta, aldi berean, ez dute hausteko asmorik.

Oro har, konponketak behar dira motorra zaintzen ez denean. Kasu honetan, arazoak sortuko dira kalitate goreneko eta fidagarrieneko motorrekin ere.

Mantentze-lan egokiarekin, higadura naturala da arrisku nagusia eta motorren olioa garaiz aldatzen dela ziurtatuz minimiza daiteke.

Diesel motorra denez, beraz, oso erresistentea da epe luzerako kargarekiko. Hori dela eta, serie honetako motorrak oso onuragarriak ziren bagoietan, hainbat salgai garraiatzeko erabiltzen zirenak.

repairability

Azter ditzagun motor honen konponketaren ezaugarri nagusiak. Funtzionamenduan zehar, iritzi positiboak izan arren, baliteke pieza batzuk ordezkatzea beharrezkoa izatea. Hau prozesu normal bat da.

Gehienetan, kronometrajea ordezkatzeko beharrari aurre egin behar zaio, uhalek 50-60 mila kilometroko batez besteko balio dute. Lan honen prezioa baxua da, baina motorra berritzea aurreztuko zaitu.

Erregaiaren kalitatea ere arretaz begiratu behar duzu. cd20 injekzio ponpak ez du erregai kutsatua oso ondo jasaten eta huts egin dezake.

Ponpa berri bat instalatzean, ziurtatu markak bat datozela. Nonbait 100000 km-tik behin erregai-ponpa ordezkatu beharko duzu. Toberak aldizka garbitzea ere beharrezkoa izan daiteke.

ICE buruak arazo batzuk ere sor ditzake. Baldintza jakin batzuetan zilindro-buruaren azpian dagoen junta erre daiteke, baina ez da zaila hura ordezkatzea. Baliteke cd20e-n lambda zunda jartzea ere beharrezkoa izatea, hobe da Japoniako pieza bat erabiltzea. Izozte aurkako zirkulazioa ere oztopatu daiteke.

Pizketak ezin du cd20eti-n okertu, dieselek ez dute. Arrazoia konpresio baxua edo porrotaren denbora-zikloa da. Batzuetan nahikoa da denbora doitzea, pistoi-eraztunak ondo dauden egiaztatzea merezi du, itsatsita badaude, berrikuspen handia behar da. Aldi berean, cd20et-erako biradera aldatzea beharrezkoa da, ez baitago konponketa neurririk. Zenbait kasutan, errazagoa da kontratu-motor bat erostea. Baliteke motorraren abiarazteari airea berotzeko sistemaren eraginpean egotea.

Motor honek eranskinekin arazoak izan ditzake. Sarritan abiarazleak huts egiten du, edo hobeto esanda, bendixak azkar higatzen du, nahikoa da ordezkatzearekin. Beste eranskinetako batek ponpak huts egin dezake. Ekipamendu elektronikoa gehitzean, 20 amp-ko cd90 sorgailua autoan instalatzea gomendatzen da.

Arreta berezia jarri behar zaio transmisioari. Instrukzio eskuliburuak dio funtzionamendu desegokiak matxura ekar dezakeela. Kasu honetan, hobe da enbrage-kit osoa erostea. Eskuliburuak transmisio automatikoko lubrifikatzailea 40 mila kilometrotik behin aldatzea gomendatzen du.

Nolako olioa bota

Olio egokia hautatzea garrantzitsua dela ulertu behar duzu. Motor hauek itxuragabeak dira, beraz, ia edozein motor lubrifikatzaile erdisintetiko eta sintetiko erabil daiteke. Kontuan izan biskositatea, denboraldiaren arabera aukeratzen da. Ziurtatu gutxieneko maila-markagailua olioz estalita mantentzea uneoro.

Ulertu behar da ordezkapen bakoitzarekin olio-iragazki berri bat instalatu behar dela. Bestela, arazoren bat egongo da motorrarekin.

Zein kotxe jarri ziren

Motorrak auto modelo ezagunetan instalatu ziren, MTA serieko jokoetan ere aurki daitezke. 1990eko maiatzetik ekoizten ari den Nissan Avenir-en ikusi zen lehen aldiz.

Etorkizunean, motorra Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar bezalako modeloetan instalatu zen. Gainera, horietako batzuetan, motorraren aldaketak bi belaunalditan instalatu daitezke. Motoren bultzada nahiko indartsua denez, Largo furgoneta komertzialetan instalatu daitezke nagusi gisa.

cd20et-a masiboki instalatu zen azken modeloa Nissan Avenir bigarren belaunaldia izan zen. Makina hauek antzeko motor batekin egon ziren 2000ko apirilera arte.