Nissan Murano motorrak
Edukia
Nissan Murano Japoniako konpainia batek ekoizten du 2002tik. Urte berean, crossover honen lehen belaunaldia aurkeztu zen. 2005ean aldaketa txikiak izan ziren kanpoaldean, GPSan, mozketa-mailetan.
Bigarren belaunaldia 2007ko azaroan atera zen. Autoaren atzealdea eta aurrealdea, baita barrualde osoa ere, eraldaketa bat jasan dute. Aldagailua automatiko batekin ordezkatu da, motorra indartsuagoa bihurtu da.
2010ean, hainbat aldaketa egon ziren autoaren atzealdean eta aurrealdean. Urte berean, Nissan Murano CrossCabriolet aurkeztu zen. 2014an bihurgarrien salmenta gelditu egin zen, eskari eskasa zela eta.
Hirugarren belaunaldia 2014ko apirilean atera zen.
2016an, Nissan Muranoren bertsio hibrido berria aurkeztu zen, SL eta Platinum bi mozketetan eskuragarri dagoena. Murano Hybrid motor elektrikoa, 2,5 litroko lau zilindroko motorra, enbrage bikoitzeko sistema adimenduna eta litio-ioizko bateria ditu. Bertsio hibridoak VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) sistema deritzona erabiltzen du, eta soinua erabiltzen du oinezkoei ibilgailu bat dagoela ohartarazteko abiadura txikian gidatzen denean.
Belaunaldi ezberdinetan instalatutako motorrak
Z50 lehen belaunaldia, 2002-2007
| Motor marka | Motor mota, bolumena | Potentzia CV-tan | Paketeen edukiak |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 234 hp. | 3,5SE-CVT |
Bigarren belaunaldiko Z51, 2007-2010
| Motor marka | Mota, bolumena | Potentzia CV-tan | Paketeen edukiak |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 234 hp. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT ETA |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Motor marka | Unitate mota, bolumena | Potentzia CV-tan | Paketeen edukiak |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT ETA | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 249 hp. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT ETA | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT IBILGAILUA |
Motor motak
Auto honek bi gasolina motor mota ditu: VQ35DE eta QR25DE eta QR25DER aldaketa.
Demagun bakoitza bereizita.
VQ35DE unitatea V formako 6 zilindroko motorra da, denbora-katearen transmisio fidagarria duena. Hainbat aldiz urteko motorrik onena bezala aitortua. Antzeko bat, aldaketa txikiekin, Intiniti FX-n instalatu zen. 2002-2007 eta 2016an munduko hamar motor onenen artean sailkatu da.
Motor honen baliabidea 500 mila kilometrora iristen da erabilera egokiarekin. Motorra oso fidagarria, indartsua eta dinamikoa da. Altzairu forjatuzko bielek eta pieza bakarreko biela forjatua, poliamidazko hargune-kolektiboa eta errendimendu handiko harrera-sistema ditu. Zentrala molibdenozko pistoiekin egina dago.
Belaunaldi ezberdinen aldaketak potentzian, bolumenean desberdinak dira. Gabezien artean, petrolio-kontsumo handia bakarrik bereiz daiteke.
Motorrean kanpoko kolpe bat nabaritzen baduzu, beharrezkoa da unitatearen diagnostikoa.
Kontuan izan motorraren konponketa matxura hauetarako: olio-kontsumo handia, kea.
- Lehenik eta behin, bloke-buruak kendu behar dituzu: aurrealdeko estalkia, kateak, kame-ardatzak.
- Kendu erretilua. Horretarako, eskuineko ardatzaren ardatza kendu, aldagailutik olioa hustu, ezkerreko gurpila kendu eta bi torlojuak askatu.
- Ikuskatu eraztunak, balbulen zurtoinaren zigiluak, bielaren errodamenduak, aurreko olio zigilua, gomazko eraztunak, egiaztatu katea. Akatsa - ordeztu.
- Konpresioa ona bada, tapoietako bat ordezkatu dezakezu.
Kontratu-motor bat erostea erabakitzen baduzu, motorraren serie-zenbakia jakin behar duzu. Motor ezberdinetan, leku ezberdinetan kokatzen da.
Motor honekin beste arazo batzuk ere badaude. Esate baterako, zeramikazko hautsa zilindroetara sartzen da maiz, katalizatzaileen pixkanaka suntsitzen direlako, eta horrek azkenean motorra matxura dakar. Fidagarriak ez diren kartoizko juntak daude motorren aurreko estalkian. Hori dela eta, sistemako olioaren presioa jaisten da, eta, ondorioz, akatsak agertzen dira kontrol-unitate elektronikoan.
QR25DER - ICE turbina eta EATON konpresore batekin, TVS aldaketak.
Motor hau QR25DE markako motorretik eratorria da.
Motor tamainaren arabera aukeratzea
Zenbat eta zilindroen bolumena handiagoa izan, orduan eta indartsuagoa da motorra. Motor indartsuago batek azelerazio-indar handiagoa du eta, horren ondorioz, azelerazio dinamika azkarragoa da. Horrek erregaiaren kontsumoa handitzen du batzuetan. Hori dela eta, distantzia luzeko bidaietarako, horrelako motor bat ez da merkea izango, gainera, ez duzu ahaztu behar motorraren potentziaren gaineko zergaren eta OSAGOren kostua.
Motorraren potentzia aukeratzerakoan, kontuan hartu behar duzu zerz hornituko duzun autoa. Esate baterako, aire girotua, servodirekzioa, transmisio automatikoa, CVT, momentu bihurgailua badituzu, horrek guztiak motorraren potentzia handitzen du.
Motor handiak azkarrago berotzen dira, eta hori bereziki garrantzitsua da neguko baldintza hotzetan.
Motor atmosferikoa edo turboa
Aspirazio naturala duen motor batek presio atmosferikoan funtzionatzen du airea zilindrora sartuz. Motor turbodun bat aspirazio-motor aldatua da, airea turbina baten laguntzaz motorra sartzen du, indarrez eta presiopean.
Motor atmosferikoak gasolinazko motorrak dira, eta diesel motorrak turbokargatuak izan ohi dira.
Aspiragailuaren abantailak eta desabantailak
Pros
- Diseinu sinpleagoa
- Ez da olio-kontsumo handia
- Ez da hautakorra gasolinaren eta olioaren kalitateari buruz
- Beroketa azkarragoa
Cons
- Turbokarga baino indartsuagoa
- Bolumen gehiago du turbodun baten potentzia berarekin
Motor turbodun baten abantailak eta desabantailak
Pros
- Indartsuagoa
- Trinkoa eta arina
Cons
- Erregaiaren eta petrolioaren kalitateari dagokionez
- Beroketa motelagoa
- Olioa maizago aldatu behar da
Aukeratu motor bat zure autoa nola funtzionatuko duzunaren arabera. Auto bat estilo lasaian gidatzen baduzu, orduan desplazamendu handiko motor batek balioko du. Haien konponketa eta mantentze-lanak garestiagoak diren arren, baliabidea handiagoa da. Irakurri iritziak, ezagutu funtzionamenduan gehienetan sortzen diren abantailak eta arazoak, aukeratu motor bat urrezko bitartekoaren printzipioaren arabera, eta garrantzitsuena, hau da unitatearen fidagarritasuna.
Diseinua eta balbulen kopurua
Zilindroak kokatzeko moduaren arabera, motorren diseinua zehaztu dezakezu.
Beren kokapenaren arabera, hauek banatzen dira: lerroan, V forman eta boxer. Lineako motor batean, zilindroen ardatzak plano horretan kokatzen dira. V formako motorretan, ardatzak bi planotan kokatzen dira. Boxer motorrak - V itxurako modukoak, ez dira Nissan-en erabiltzen.
Balbula kopuruak ere eragiten du motorraren potentzian, baita bere funtzionamenduaren egonkortasunean ere. Zenbat eta kopuru handiagoa, orduan eta alaiagoa da autoa. Hasieran, zilindro bakoitzeko 2 balbula bakarrik zeuden. 8 edo 16 balbula dituzten unitateak daude. Oro har, 2 eta 5 balbula instalatzen dira zilindro bakoitzeko.
