Motorrak Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Edukia
Nissan-en vg motorren gamak hainbat unitate ditu. Motorrak barne-errekuntzako motorrak dira, gaur egun ere errendimendu bikaina dutenak.
Hainbat auto modelotan instalatuta. Oro har, motorrei buruzko iritziak positiboak dira, baina haien artean desberdintasun handiak daude.
Motorren deskribapena
Motor sorta hau 1983an aurkeztu zen. Hainbat aukera ezberdin aurkezten dira. 2 eta 3 litroko aldaketak daude. Ezaugarri historikoa izan zen modeloa Nissanen V formako sei zilindroko barne-errekuntzako motorra dela. Pixka bat geroago, 3.3 litroko bolumena duten aldaketak sortu ziren.
Hainbat injekzio sistema erabiltzen hasi ziren. Eraikuntzan erabilitako materialen ezaugarriak:
- burdinazko blokea;
- aluminiozko burua.
Hasieran, SOCH sistemako motorrak ekoizten ziren. Honek ardatz bakarra egotea inplikatzen zuen. 12 balbula zeuden, 2 zilindro bakoitzeko. Ondoren, hainbat aldaketa diseinatu ziren. Modernizazioaren ondorioa DOHC kontzeptua erabiltzea izan zen (2 kam-ardatz eta 24 balbula - 4 zilindro bakoitzeko).
Технические характеристики
Motor hauen jatorri komunak antzekoak egiten ditu. Baina barne-errekuntzako motorraren ezaugarri teknikoetan desberdintasun handiak daude:
| Izen ezaugarria | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Lan bolumena, metro kubikoak cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Onartutako gehienezko potentzia, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Momentua, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Zer erregai erabiltzen den | AI-92 eta AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| 100 km-ko kontsumoa | 6.5etik 11.8 l arte | 6.8etik 13.2 l arte | 7-tik 13.1-ra | 5.9etik 7 l arte |
| Laneko zilindroaren diametroa, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Potentzia maximoa, CV | 160/5200 bira/min | 230/6400 bira/min | 255/6000 bira/min | 230/5200 bira/min |
| Konpresio erlazioa | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Mota honetako motorrak ez dira denbora luzez auto modernoetan instalatu. Hala ere, bigarren mailako merkatuan erositako autoak eskatzen dira horrelako motorrez hornituta. Arrazoi nagusia mantentze-erraztasuna da, erabilitako erregai motaren pretentsiorik gabekoa. Gaur egungo ibilgailuekin alderatuta ere, Nissan-en vg serieak erregai gutxi erlatiboki kontsumitzen du. Bereizita, motorren autodiagnostikoa egiteko aukera nabarmendu behar da.
Errepidean 30 urte igaro ondoren ere, serie honetako ICE modeloekin bateratutako autoak aurki ditzakezu. Honen arrazoi nagusia ez da konponketen itxuragabekeria eta merke erlatiboa soilik. Baina baita motor honen baliabide esanguratsu bat. Jabeen arabera, lehen berrikuspenaren aurretik, kilometrajea gutxi gorabehera 300 mila km-koa da. Baina adierazle hau ez da muga, dena erabiltzen den olioaren kalitatearen araberakoa da, baita bere ordezkapen puntuala ere.
Nissan-en antzeko motor asko ez bezala, ez da zaila izango motorraren zenbakia aurkitzea. Motor-zenbakiari buruzko informazioa duen metalezko barra berezi bat dago, baita sorgailuaren ondoan beste bat ere, burdinurtuzko bloke batean. Honela dirudi:
Motor fidagarritasuna
Motorren seriea ez da soilik mantentze-gaitasunean, baita fidagarritasunean ere. Esate baterako, Nissan Terrano bat aurki dezakezu bigarren mailako merkatuan 400 mila km baino gehiagoko kilometrajea duen vg serieko motor batekin hornituta. vg30de, vg30dett eta serieko beste modelo batzuen artean desberdintasunak izan arren, guztiek bizitza luzea dute. Funtzionamenduan zehar honako matxura txiki hauek egon daitezke:
- bultzatu lehenengo martxatik bigarrenera aldatzean - normalean arazoa aldatzeko kaxa eta palankaren artean kokatutako atzealdean dago;
- ziklo konbinatuan erregai-kontsumoa handitzea - motorra garbitu behar da, batez ere sarrera-bidea.
repairability
Motorraren abantaila garrantzitsu bat, analogo modernoen aldean ere, mantentzea da.
Motorra nahiko erraza da desmuntatzen. Bereizita, motor honen autodiagnostikoa egiteko aukera nabarmendu behar da. Kontrol-unitateak ez du diagnostiko-gailu berezirik konektatu behar. Nahikoa izango da Nissan-en errore-deskodetzea erabiltzea.
Unitate elektronikoa zulo bat dagoen metalezko kutxa bat da - bi LED ditu. Diodo gorriak hamarrak adierazten ditu, diodo berdeak unitateak. Unitatearen kokapena ezberdina izan daiteke autoaren modeloaren arabera (eskuineko zutabean, bidaiariaren edo gidariaren eserlekuaren azpian). Garrantzitsua da DOHC sistemako motorra denbora-uhal batekin hornituta dagoela, eta horrek aldian-aldian osagai indibidualak doitzea eta ordezkatzea eskatzen du. Gerrikoaren instalazioa marken arabera zorrotz egin behar da.
Gerrikoa garaiz aldatzen ez bada eta urratu egiten bada, balbulak tolestu egingo dira pistoien kolpearen ondorioz. Ondorioz, motorra berritu beharko da. Sinkronizazio-uhala aldatzean, ordezkatu beharko duzu:
- gida arrabolak;
- "kopetean" olio-guruinak;
- denbora-polea berezi batean gidak.
Garrantzitsua da konpresioa egiaztatzea. 10 eta 11 arteko tartean egon behar du. 6ra jaisten bada, beharrezkoa da zilindroak olioz betetzea. Horren ondoren konpresioa handitu bada, beharrezkoa da balbula-zutoinaren zigiluak ordezkatzea. Pizketa ezartzeko, estroboskopio bat konektatu behar duzu. Arreta gehiago behar:
- termostatoa - huts egiten badu, hozte haizagailua pizteari utziko dio;
- takometroari seinalea - hau da azken honen funtzionamendurik eza eragiten duena;
- hasierako eskuilak - ikusizko ikuskapena beharrezkoa da.
Garrantzitsua da aldian-aldian kolpe-sentsorea egiaztatzea. Gainerako osagaiek ere funtzionamenduan egon behar dute. Bestela, erregaiaren kontsumoa handitzen da. Motorra beste arazo batzuk egon daitezke.
Nolako olioa bota
Olioa aukeratzea da puntu garrantzitsuenetako bat. Irtenbide onenetako bat Eneos Gran Touring SM da. Normalean 5W-40, SAE erabiltzen da. Baina beste fabrikatzaile batzuetako olioz ere bete daiteke, beste koherentzia batekoa.
Askok jatorrizko olioak erabiltzen dituzte. Adibidez, Nissan 5W-40. Auto-jabe batzuen arabera, ZIK erabiltzeak motorraren olioaren kontsumoa areagotzea dakar. Hori dela eta, bere erabilera ez da desiragarria. Aukeratzerakoan, garrantzitsua da fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea.
Motorrak instalatu ziren autoen zerrenda
Dagokion motorrekin hornitutako autoen zerrenda nahiko zabala da. Honakoak barne hartzen ditu:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Karabana | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Cima | Glory | Fairlady Z |
| Glory | Fairlady Z | Nissan | Glory |
| Homie | Glory | gailurrera | |
| arau | Glory Peak | Leopard | |
| Leopard |
Ez da zaila izango Interneten motorren berrikuspena aurkitzea, bideo-kamera batean filmatutakoa (adibidez, sony nex). Hau vg30e motorra edo antzekoa duen auto bat erosi aurretik egin behar da. Garrantzitsua da ekipo horien funtzionamenduaren berezitasunak ulertzea. Motorra konpon daiteke, ordezko piezak salgai daude. Baina, aldi berean, piezen kostua nahiko altua da.
