Motorrak Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Edukia
Bere existentzian zehar, Nissanek auto eta osagarri ugari ekoitzi ditu haientzat. Iritzi laudagarrien kopuru handiena kezkaren motorrak dira, kalitate bikainagatik eta funtzionaltasun onagatik bereizten direnak prezioagatik.
Gasolina-unitateek mundu osoan aintzatespena jaso badute, Nissan diesel motorrekiko jarrera anbiguoa da oraindik. Gaur gure baliabideak japoniarren diesel motorrak nabarmentzea erabaki du. "ZD30DDTi" eta "ZD30DD" izenekin zentral elektrikoei buruz ari gara. Irakurri behean haien diseinuari, ezaugarri teknikoei eta fidagarritasunari buruz.
Motorren sorreraren kontzeptua eta historia
ZD30DDTi eta ZD30DD Nissan diesel motor nahiko ezagunak dira. Kezkak 90eko hamarkadaren bigarren erdian hartu zuen bere diseinua, baina 1999 eta 2000. urteetan soilik jarri zuen ekoizpen aktiboan. Hasieran, unitate hauek akats asko zituzten, beraz, automobilgintzaren komunitateak serio kritikatu zituen.
Denborarekin, Nissan-ek egoera zuzendu du ZD30DDTi eta ZD30DD hobetuz eta nabarmen hobetuz. 2002tik aurrera kaleratutako izen horiek dituzten motorrak ez dira motorzaleentzat ikaragarriak eta desatseginak. Berriz diseinatutako ZD30ak kalitatezko eta funtzionalak diren dieselak dira. Baina lehenik eta behin...
ZD30DDTi eta ZD30DD 3 litroko diesel motorrak dira, 121-170 zaldi arteko potentzia dutenak.
2012ra arte Nissan monofurgoneta, SUV eta crossover-etan instalatu ziren. Horren ostean, kontuan hartutako barne-errekuntzako motorren ekoizpena eten egin zen, zaharkitu moral eta teknikoagatik.
ZD30en kontzeptua ez da desberdina mende honetako 00ko hamarkadako haien parekoekiko. Diesel motorrak aluminiozko bloke batean eta antzeko buru batean oinarrituta eraiki ziren, bi ardatzekin, DOHC sistemaren gas banaketarekin eta lau zilindrorekin.
ZD30DDTi eta ZD30DDren arteko desberdintasunak azken boterean daude. Lehenengo motorrak turbina eta intercooler bat ditu, eta bigarrenak aspirazio motor tipikoa da. Jakina, ZD30DDTi bere kontrakoa baino indartsuagoa da eta diseinu sendotua du.
Eraikuntzaren beste alderdi batzuetan, bi ZD30 guztiz berdinak dira eta diesel tipikoak dira. Haien kalitatea duina da, baina 2002an eta gazteagoetan fabrikatutako unitateetan bakarrik aplikatzen da. Motor modelo zaharragoek hainbat akats dituzte, beraz, arazo asko sor ditzakete funtzionatzerakoan. Ez zenuke horretaz ahaztu behar.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Nissan |
|---|---|
| Motor marka | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Ekoizpen urteak | 1999-2012 |
| Mota | turbokargatua/atmosferakoa |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Питание | puntu anitzeko injekzioa injekzio ponparekin (diesel injektore tipikoa toberetan) |
| Eraikuntza-eskema | lerroan |
| Zilindro kopurua (balbulak zilindro bakoitzeko) | 4 (4) |
| Pistoi kolpea, mm | 102 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 96 |
| Konpresio-erlazioa, barra | 20/18 |
| Motor bolumena, ku. cm | 2953 |
| Potentzia, hp | 121-170 |
| Momentua, Nm | 265-353 |
| erregai | DT |
| Ingurumen arauak | EURO-4 |
| Erregai-kontsumoa ibilbideko 100 km bakoitzeko | |
| - hirian | 12-14 |
| - pistan zehar | 6-8 |
| - gidatzeko modu mistoan | 9-12 |
| Petrolio kanalen bolumena, l | 6.4 |
| Erabilitako lubrifikatzaile mota | 10W-30, 5W-40 edo 10W-40 |
| Olioa aldatzeko tartea, km | 8-000 |
| Motor baliabidea, km | 300-000 |
| Bertsio-aukerak | eskuragarri, potentziala - 210 hp |
| Serie-zenbakiaren kokapena | ezkerreko motorraren blokearen atzealdea, aldagailuarekin duen loturatik ez oso urrun |
| Eredu hornituak | Nissan Caravan Nissan Elgrand Nissan patruila Nissan Safari Nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
ZD30DDTi edo ZD30DD espezifikoen ezaugarri teknikoak beraiei erantsitako dokumentazioan soilik argitu daitezke. Hori gertatzen da motorren aldizkako aldaketak eta hobekuntzak, zeinak aldakuntza eta heterogeneotasun batzuk eragin zituzten parametro funtzionaletan.
Konponketa, mantenua eta txukuntzea
2002 baino lehen kaleratua eta ZD30DDTi artisauek bihurtu gabea, ZD30DD akatsen benetako biltegia da. Motor hauen ustiatzaile aktiboak ohartzen dira horietan apurtu daitekeen guztia apurtu eta apurtu dela. Izan ere, fabrikako akatsen bilaketa eta zuzenketa oso batek bakarrik egiten ditu motor normalak ZD30DDTi zaharrenetik, ZD30DD.
Beren kide gazteei dagokienez, ezin dute arazo handirik eman funtzionamenduan zehar. 30az geroztik ZD2002en ohiko akatsen artean, honako hauek nabarmentzen ditugu:
- Denboraldi hotzetan errendimendu eskasa, diesel motor guztien ohikoa dena.
- Olio-ihesak.
- Sinkronizazio-uhalaren zarata.
Adierazitako arazoak konpontzen dira, kasuan kasuko motorrekin beste edozein bezala, edozein zerbitzugune harremanetan jarriz. Soiltasuna eta diseinu tipikoa direla eta, edozein artisau onek ZD30DDTi eta ZD30DD konpon ditzake.
Barne-errekuntzako motor hauekin arazoak saihestea ez da zaila; nahikoa da modu normalean funtzionatzea eta mantentze arauak betetzea.
Kasu honetan, unitateek guztiz atzera egingo dute eta 300-400 mila kilometroko baliabidea ere gaindituko dute. Jakina, ez duzu berrikuspenaz ahaztu behar. Desiragarria da 100-150 kilometrotik behin egitea.
ZD30DDTi eta ZD30DD sintonizatzea ez da ideia ona. Dagoeneko turbokargatutako laginak gehiago askatzea alferrikakoa bada, hobe da aspiratutakoa ez ukitzea.
Hobekuntza guztiak izan arren, ZD30ak ez dira osagai teknikoei dagokienez aproposa, horregatik edozein bertsio berritzeak eragin txarra du bere baliabidean. Horregatik, gure baliabideak ez du gomendatzen kontrolatutako barne-errekuntzako motorrak hobetzea. Gertaera hauetatik ez da ezer onik aterako.
