Opel Y20DTH, Y20DTL motorrak
Edukia
Y20DTH eta Y20DTL motorrak Opel diesel motorrak dira, hainbat belaunaldik ordezkatzen dituztenak, eta 2009ra arte erabili ziren. Unitate fidagarriak, baina dinamika falta dute, 90eko hamarkadan garatu baitziren, eta denborarekin apur bat aldatu eta modernizatu ziren, baina hori ez zen nahikoa. Motor hauen abantaila nagusiak itxuragabekeria eta biziraupena dira, eta desabantaila potentzia baxua da. Modernizatutako barne-errekuntzako motor guztiak diseinuan oso antzekoak dira lehen modeloaren eta, beraz, arazo nagusiak berdinak dira.
Технические характеристики
Y20DTH eta Y20DTL modeloetako Opel motorrek ospe handia lortu dute beren ezaugarri eta propietateengatik. Horregatik, denbora luzez instalatu ziren Vectra eta Astra autogileen bi modelotan 1998tik 2009ra:
Astra golf klaseko auto trinkoa da, Kadett ordezkatu zuena. Momentuz, fabrikatzaileak modeloaren hainbat belaunaldi aurkeztu ditu hainbat hobekuntzarekin. Momentuz, autoa mundu osoan saltzen da hainbat markekin. Insigniaren anaia gaztea da, tamaina apur bat txikiagoa du.
Vectra klase ertaineko D auto bat da, 2008ra arte ekoiztu zena, Opel Insigniak ordezkatu zuen. Ereduaren lehen belaunaldia Calibra coupéaren oinarri bihurtu zen. Aipatzekoa da modelo honetan motor asko instalatu zirela, hauen bolumena 1.6 eta 3.2 litroko V6 bitartekoa zen.
Y20DTH
| Motor bolumena, cc | 1995 |
|---|---|
| Potentzia maximoa, CV | 100 |
| Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 230 (23) / 2500 |
| Erabilitako erregaia | Gasolioa |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Gehitu. motorraren informazioa | Erregaiaren injekzio zuzena |
| CO2 isuriak, g/km. | 151 - 154 |
| Zilindroaren diametroa, mm. | 84 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Superkargatzailea | turbina |
| Konpresio erlazioa | 18.05.2019 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Motor bolumena, cc | 1995 |
|---|---|
| Potentzia maximoa, CV | 82 |
| Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 185 (19) / 2500 |
| Erabilitako erregaia | Gasolioa |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
| Gehitu. motorraren informazioa | Erregaiaren injekzio zuzena |
| Zilindroaren diametroa, mm. | 84 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 82 (60) / 4300 |
| Superkargatzailea | turbina |
| Konpresio erlazioa | 18.05.2019 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 90 |
Esan bezala, denbora luzez funtzionatzen duten motor oso gogorrak dira. Turbinek batez beste 300 mila km inguru balio dute. kilometrajea, pistoi taldeak 500 mila km baino gehiago egiten ditu. Kam-ardatz eta biraderaren kateek 300 mila km zaintzen dituzte, hemen beharrezkoagoa da katea ez, baina tenkagailuak kontrolatzea, zeinetan irteera jaso daitekeen.
Oro har, motorra bera oso fidagarria eta itxuragabea da. Motor hori instalatuta dagoen autoen jabeek ohartzen dira ez dutela konponketa larrietara jotzen 300-500 mila km-ko ibilbidean, eta batzuetan are gehiago. Jakina, motorraren bizitza erabilitako lubrifikatzaileen kalitatearen, erregaiaren, zaintzaren eta gidatzeko estiloaren araberakoa da.
Olioa aldatzeko, motorra 5 litro inguru lubrifikatzaile bota behar dira. 0W-30, 0W-40, 5W-30 edo 5W-40 biskositatea duten olioak erabiltzen dira. Bi modeloetako motorraren zenbakia behealdean dago. Horretarako, autoaren azpian sartu behar duzu, zenbakia motorra beraren eta blokeko erradiadore nagusiaren artean dago. Kasu honetan, autoan babesa instalatuta badago, kendu egin beharko da zenbakia ikusteko.
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentze-gaitasuna;
Unitatea denbora luzez erabil daiteke arazorik gabe. Aldi berean, adituek diote motor horietan ez dagoela "zauri" askorik, eta guztiak batez ere higadura naturalarekin eta adinarekin lotutako higadurarekin soilik lotzen dira. Arazorik arraroena motorraren abiaraztean edo joan-etorrian gertatzen den biraderaren hutsegite bat da. Motorrak dagoeneko 300 mila km baino gehiago atzeratu baditu, horrelako traba bat gertatzen da maiz gidatzeko estuarekin.
Biradera apurtzen denean, pistoiak eta balbulak dira sufritzen lehenak.
Horrelako kasuetan ere atorrak lubrifikatzeko arazoak daude. Karga handietan eta abiadura baxuan (estu gidatzeko ohikoa dena), estalkien lubrifikazioa ez da nahikoa. Ondorioz, edozein momentutan jam edo buelta ematen dute. Apur bat gehiagotan, denbora-kateen gida-errailen plastikoa txikitzeko kasuak daude. Ondorioz, partikula txikiak olio-ponparen olio-hargailura sartzen dira eta hondatzen dute. Petrolio-gosea deritzona agertzen da eta atorrak jasaten hasten dira.
Bi motor hauen ohiko arazo nagusiak erregai-ponparekin lotuta daude. Berarekin askotan mekanikari eta elektronikari lotutako arazoak izaten dira. Askotan kontrol-transistoreak huts egiten du gehiegi berotzearen ondorioz. Porrot honen seinale nagusia motorrak martxan jartzeari uko egiten diola da, baina sistema guztiak normaltasunez funtzionatzen ari direla eta adierazleek ez dute akatsik ematen. Erregai-sistemaren beste puntu ahul bat ponparen ardatzaren sentsore kablea da - funtzionamendu-epe luze batean, hezetasuna eta substantzia oldarkorren eraginez, korrosioaren ondorioz usteltzen da.
Modelo hauen Opel diesel motorren kilometraje eta adina handia dela eta, EGR arazoak ohikoak dira haientzat. Kontua da hartu-emanaren traktua oso estututa dagoela karbono-gordailuz eta ondoriozko kedarrez. Arazo horiek saihesteko, adituek 50 kilometrotik behin sarrerako bideak aldizka garbitzea gomendatzen dute.
EGRren arazoen sintomak motorra abiarazte eza eta tarteka dira.
Batzuetan, motor hauek instalatuta dituzten ibilgailuen jabeek, batzuetan, sistema hau itzali besterik ez dute egiten, irtenbide eraginkorrago batera joz. Baina kasu honetan, beharrezkoa da motorraren garunak emuladore berezi batekin engainatzea. Partikulen iragazkia ere sarritan bukatzen da. Arazo honen irtenbide bakarra moztea zen. Eta erabilera luzearen ondorioz bukatzen da. Eredu hauetako turbinak nahiko sendoak eta gogorrak dira, 300 mila kilometro baino gehiago iraun dezakete erraz.
Oro har, Opel Y20DTH eta Y20DTL motorrak fidagarriak, sinpleak eta itxuragabeak dira mantentze lanetan. Hala ere, beste eredu batzuek bezala, nahiko erraz eta azkar konpontzen diren arazo bereizgarriak dituzte. Zati gogorrak, kalitate handiko motorra oro har, xehetasunen azterketa arretatsuak funtzionamendu epe luzean konponketa larrietara ez jotzea ahalbidetzen du. Motorraren iraupena matxurarik gabe handitu dezakezu kalitate handiko erregai eta lubrifikatzaileak erabiliz, arretaz gidatuz, arreta egokiaz eta fabrikatzailearen gomendio guztiak betez.
Kontsumigarrien konponketak eta ordezkapenak egiterakoan, hobe da lehenik espezialistekin kontsultatzea. Konponketa maisuei fidatzea ere gomendatzen da. Kontua da motor hauek, sinpleak eta gogorrak izan arren, nahiko jarrera zaindua eta ezagutza bereziak behar dituztela.
Eredu hauek elektronika konplexu samarrak erabiltzen dituzte dagoeneko, maisu kualifikatu batek bakarrik aurre egin diezaiokeena.
Motor hori instalatuta zegoen autoen zerrenda
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, 2. belaunaldia, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) berlina, 2. belaunaldia, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) bagoia, 2. belaunaldia, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) station wagon, 3. belaunaldia, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) berlina, 3. belaunaldia, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, station wagon, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, berlina, 2. belaunaldia, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, 2. belaunaldia, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) berlina, 2. belaunaldia, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) bagoia, 2. belaunaldia, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, station wagon, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, berlina, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) station wagon, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hatchback, 2. belaunaldia, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) berlina, 2. belaunaldia, B
