Peugeot TU1JP, TU1M motorrak
Edukia
Motorra auto guztietan egiturazko elementu garrantzitsuenetako bat da. Nodo hori gabe, ibilgailua nekez mugituko zen, eta, gainera, beharrezko abiadura garatuko zuen. Unitate nahiko arruntak Peugeot-ek fabrikatutako motorrak dira. Artikulu honetan TU1JP, TU1M bezalako motorraren ereduak eztabaidatuko dira.
Sorkuntzaren historia
Barne errekuntzako motorraren parametro nagusiak kontuan hartu aurretik, beharrezkoa da unitatearen sorreraren historia ezagutu. Kasu honetan, eredu bakoitzaren gertaeren kronika bereizita aztertuko da.
TU1JP
Lehenik eta behin, TU1JP motorra kontuan hartu behar da. Gazte samarra da. Unitatearen kaleratzea 2001ean egin zen lehen aldiz, eta hainbat auto bisitatzea lortu zuen. Motor honen ekoizpenaren amaiera ez da hainbeste denbora - 2013an. Eredu hobetu batek ordezkatu zuen.
TU1JP motorrak 1,1 litroko zilindrada zuen sorreran eta TU1 motorraren familiakoa zen. Eredu honek ezaugarri teknikoak hobetzen dituzten elementu osagarri modernoekin hornituta zegoen.
tu1m
Modeloa TU1 motorren familiako parte da ere. Besteengandik desberdina da injekzio bakarra egoteagatik. TU1M abian jarri zen XX. Beraz, esate baterako, azpimarratzekoa da 20eko ekainean barne-errekuntzako motorrak zenbait aldaketa jasan zituela jada.
Blokeen eraikuntza aluminioz egiten hasi zen, lehen erabilitako burdinurtuaren ordez.
Injekzio sistemari dagokionez, Magneti-Marelli sistema instalatuta dago motorrean, eta horri esker, bere bizitza iraupena handitu eta fidagarritasuna areagotu da. Horrelako motorrak dituzten autoen jabe askok esan zuten iraunkorrak eta mantentzeko modukoak direla.
Технические характеристики
Zehaztapenek motorrari buruz ez ezik, hautatutako motorraz hornitutako autoak nola jokatuko duen ere esan dezakete. Parametro teknikoei esker, erosle potentzialak unitateak garatzeko gai den potentzia zehaztu dezake, baita, adibidez, erabiltzen den erregai mota ere.
Zenbat eta ezaugarri tekniko hobeak izan, orduan eta hobea izango da motorra. Kontuan hartutako ereduei dagokienez, haien parametroak ia berdinak dira, familia berekoak baitira. Horrela, haien ezaugarri teknikoak taula batean laburbildu ziren, jarraian aurkezten dena.
| Karakterizazioa | Index |
| Motorraren desplazamendua, cm3 | 1124 |
| Potentzia-sistema | Injekzioa |
| Potentzia, h.p. | 60 |
| Momentu maximoa, Nm | 94 |
| Zilindro blokeko materiala | R4 aluminioa |
| Buruko materiala | Aluminio maila 8v |
| Pistoi kolpea, mm | 69 |
| ICE ezaugarriak | Ez dira falta |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Ez dira falta |
| Kronometrajea | strapped |
| Erregai mota | 5W-40 |
| Erregai-kantitatea, l | 3,2 |
| Erregai mota | Gasolina, AI-92 |
Era berean, ezaugarri teknikoek ingurumen-klasea eta gutxi gorabeherako zerbitzu-bizitza barne hartu behar dituzte. Lehenengo adierazleari dagokionez, motorraren klasea EURO 3/4/5 da, eta motorraren bizitza 190 mila km-koa da, fabrikatzaileen arabera. Motor-zenbakia makilaren ezkerraldean dagoen plataforma bertikal batean adierazten da.
Zein autotan jarri ziren?
Bere existentzian zehar, motorrek hainbat auto bisitatzea lortu zuten.
TU1JP
Eredu hau ibilgailuetan erabiltzen zen:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Kontuan izan behar da gaur egun bi markak enpresa berarenak direla.
tu1m
Motor modelo hau Peugeot 306, 205, 106 autoetan erabili zen.
Erregaiaren kontsumoa
Bi modeloen erregai-kontsumoa gutxi gorabehera berdina da egitura ia berdina dela eta. Horrela, hirian, gutxi gorabehera, 7,8 litroko kontsumoa da, hiritik kanpo kotxeak 4,7 litro kontsumitzen ditu, eta modu mistoan, kontsumoa 5,9 litrokoa izango da gutxi gorabehera.
Mugak
Peugeot ia motor guztiak fidagarriak eta iraunkorrak dira. Eredu horiei dagokienez, desabantaila nagusiak hauek dira:
- Pizte sistemaren aurretiko hutsegitea edo higadura.
- Sentsorearen hutsegitea.
- Bira flotagarrien agerraldia. Hau, batez ere, abiaduraren eta inaktiboen kontrolagailuaren kutsaduragatik gertatzen da.
- Tapoi finkoen gehiegi berotzea, olioaren kontsumoa eraginez.
- Korronte-uhalaren higadura azkarra. Fabrikatzaileen bermeak izan arren, piezak huts egin dezake 90 mila km igaro ondoren.
Era berean, autoen jabeek ohartzen dira funtzionamenduan zehar motorrak soinu gogorrak egiten dituela, eta horrek barne-errekuntzako motorren balbulen funtzionamendu okerra adierazten du. Hala ere, hutsuneen zerrenda ikusgarria izan arren, kontuan izan behar da horiek guztiak maiz gertatzen direla ibilgailuaren funtzionamendu desegokiagatik eta autoaren jabearen jarrera arduragabeagatik.
Aldizkako ikuskapenak eta konponketa puntualak matxura larriak eta motorraren diseinu-elementu berrien erosketak saihesten lagunduko du, eta horrek denbora ez ezik, dirua ere aurreztuko du.
