Skoda Felicia motorrak
Skoda Felicia izen bereko Skoda konpainia ezagunak ekoitzitako Txekian egindako autoa da. Eredu hau oso ezaguna zen Errusian milurtekoaren amaieran. Makinaren ezaugarrien artean datu operatibo bikainak eta fidagarritasun-maila handitu egin daitezke.
Bere existentziaren denbora guztian, hainbat motor mota egon dira autoan, eta gai hau zehatzago aztertu behar da.
Autoen historia
Erabilitako motor motei buruz hitz egin aurretik, merezi du modeloaren historia aztertzea. Eta datu interesgarri bat da Felicia ez dela eredu bereizia. Hau konpainiaren auto estandarraren aldaketa bat besterik ez da, beraz, hasiera batean dena oso baldintzatua zegoen.
Autoa 1994an agertu zen lehen aldiz, eta modeloaren lehen aipamena 1959an izan zen, Skoda Octavia sortu zenean. Felicia lan gogorraren emaitza izan zen eta aurretik ekoiztutako Favorit modeloaren modernizazio bat izan zen.
Hasieran, konpainiak Skoda Felicia modeloaren bi aldaketa kaleratu zituen:
- Jaso. Nahiko masiboa izan zen eta 600 kg-ko pisua har zezakeen.
- Bost ateko bagoia. Kotxe polita, munduan zehar bidaiatzeko egokia.
Skoda Felicia analogiko batekin alderatzen badugu, eredu honek Favorit-a nabarmen gainditu zuela alde guztietan eta, gainera, askoz erakargarriagoa zela ondoriozta dezakegu. Beraz, adibidez, desberdintasunen artean nabarmentzekoa da:
- Zehaztapenak hobetu.
- Kalitate handiko eraikuntza.
- Atzeko atearen irekiera handitua.
- Bumper beheratua, eta horri esker karga-altuera murrizteko aukera izan zen.
- Atzeko argiak eguneratuak.
1996an, ereduan aldaketa txiki bat egon zen. Apaindegia zabalagoa bihurtu zen, eta Alemaniako fabrikatzaileen idazkera xehetasunetan asmatu zen. Gainera, bertsio eguneratuak atzeko eta aurreko bidaiarien igoera eta lehorreratzea erregulatzea ahalbidetu zuen, erosoagoa bihurtu da eta ez da lehen bezain problematikoa.
Lehenengo Skoda Felicia modeloak 40 CV-ko gehienezko potentzia zuen motor batekin hornituta zegoen. Bertsio eguneratuak ICE potentzia handiagoa erabiltzeko aukera eman zuen - 75 hp, eta horrek autoa askoz erakargarriagoa egin zuen. Azpimarratzekoa da eredua kaleratzeko denbora osoan, batez ere eskuzko transmisioarekin instalatu zela.
Potentzial jabeek Felicia bi moztu-mailetan eros dezakete:
- LX estandarra. Kasu honetan, autoan takimetroa, erloju elektronikoa eta kanpoko argiztapenerako etengailu automatikoak bezalako gailuak egoteari buruzkoa zen. Kanpoko behaketa ispiluen altueraren doikuntzari dagokionez, eskuz egin zen.
- GLX luxua. Konfigurazio estandarraren kasuan bezalako gailu berberen presentzia suposatzen zuen, eta, gainera, servodirekzio hidrauliko eta motor elektriko batekin hornituta zegoen, eta horri esker ispiluak automatikoki doitzen ziren.
Ereduaren ekoizpena eta kaleratzea 2000. urtean amaitu zen, hurrengo modernizazioa gertatu zenean. Askok adierazi zuten kanpoaldeari dagokionez, autoa ia ezagutezina bihurtu zela, eta garai hartako Skoda Octaviaren ezaugarri guztiak eskuratu zituela.
Eredu eguneratuaren barrualdea begiratuz gero, zerbait falta dela suma dezakezu, nahiz eta fabrikatzaileak eta diseinatzaileak ahalik eta zabal eta erosoena izan dadin.
1998an, Skoda Felicia hainbat aldaketetan ekoiztu zen, baina modeloaren eskaria pixkanaka desagertzen joan zen, azkenean autoaren eskaera puntu kritikora jaitsi zen arte. Honek Skoda ibilgailua salmentetatik kendu eta modelo honen ekoizpena uztera behartu zuen. Skoda Fabiak ordezkatu zuen.
Zein motor daude instalatuta?
Ekoizpen denbora osoan, hainbat motor mota erabili ziren modeloan. Autoan zein unitate instalatu diren buruzko informazio gehiago beheko taulan aurki daiteke.
| Motor marka | Askapen urteak | Volumen, l | Potentzia, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Fabrikatzaileak saiatu ziren ibilaldi eroso baterako potentzia garatzeko gai diren motor fidagarriak erabiltzen. Aldi berean, aurkeztutako unitate bakoitzaren bolumena nahiko optimoa da barne-errekuntzako motorraren kalitate handiko funtzionamendurako. Horrela, Skoda Felicia benetan eraginkorrak diren zentral elektrikoekin hornitutako modeloa dei daiteke.
Zeintzuk dira ohikoenak?
Aurkeztutako motorren artean, nabarmentzekoa da benetako motorzaleen artean kalitate handieneko eta eskaria izan ziren hainbat. Haien artean:
- AEE. 1,6 litroko bolumena duen unitate bat da. Skodaz gain, Volkswagen autoetan ere instalatu zen. Motorra 1995etik 2000ra ekoiztu zen, herri kezka batean muntatuta. Unitate nahiko fidagarritzat jotzen da, eta gabezien artean, aldizkako kableatuaren arazoen agerraldia eta kontrol-unitatearen kokapen txarra besterik ez dira nabarmentzen. Behar bezala zainduta, motorrak denbora luzez iraun dezake kalte larririk gabe. Hori lortzeko, nahikoa da motorra aldizka ikuskatzea, baita piezak puntualki konpontzea edo ordezkatzea ere, behar izanez gero.
- AMH. Auto-jabe asko erakartzen dituen beste motor ezagun bat. Beraz, adibidez, unitatea lau zilindroz hornituta dago eta 8 balbula ditu, eta horrek ibilgailuaren etenik gabeko funtzionamendu fidagarria lortzeko aukera ematen du. Gehienezko momentua 2600 rpm da, eta gasolina erabiltzen da erregai gisa. Gainera, azpimarratzekoa da unitatea denbora-katea eta ur-hoztearekin hornituta dagoela, eta horrek gailua gehiegi berotzea saihesteko aukera ematen du.
- 136M. Motor hau ia ez da goian aurkeztutakoaren desberdina. Bere ezaugarriek antzeko adierazleak dituzte, eta horri esker, gidatzeko prozesuan motorraren kalitateari buruz ondorioztatzen dugu. Aipatzekoa den gauza bakarra da motorraren fabrikatzailea Skoda dela, beraz, ez da harritzekoa Felicia modeloan unitatea erabili izana.
Zein motor da hobea?
Aukera horien artean, AMH jotzen da onena. Era berean, irtenbide egokiena 136M motor batekin hornitutako Skoda Felicia aukeratzea da, barne-errekuntzako motor hori enpresa berak fabrikatzen baitu.
Aurreko guztia laburbilduz, kontuan izan behar da Skoda Felicia bere belaunaldiko auto fidagarri eta praktikoa dela, auto-gidari askoren arreta erakartzen duela bere diseinuarekin eta kalitate handiko errendimenduarekin.
