Motorrak Subaru en05, en07
Esaten dute Subaru bat gidatzen duen norbait ez dela inoiz beste auto marka batera aldatuko. Hau egia den ala ez eztabaidagarria da, baina bada arrazoirik baieztapen hori egiteko.
Subaruren burdinazko zaldiak, duela hogei urte baino gehiago kaleratuak, gaur arte doaz. Horretan eginkizun garrantzitsua izan zuten horietan instalatutako potentzia-unitateek.
Testuinguru honetan, EN serieko motorrak hartzen dira kontuan, zeinak 1988an aurkeztu ziren lehen aldiz EK serieko bi zilindroko lineako motorraren ordezko gisa aire (eta geroago likidoa) hoztearekin (1969-1972an instalatu zen). Subaru R-2an). Hogeita hamar urteko esperientzia izan arren, oraindik minifurgoneta eta kamioi txikietan instalatzen ari dira.
Bi motorrek bi ezaugarri komun dituzte. Lehenik eta behin, biak lerroan daude, eta hori ez da ohikoa kezkaren "estilo korporatiboa"rentzat, hau da, boxer barne-errekuntzako motorren arbaso eta atxikimendu zorrotza. Bigarrenik, motor hauek bi bertsio dituzte: atmosferikoa eta turbokargatua.
Технические характеристики
Hurrengo taulan kasuan kasuko motorren oinarrizko parametro teknikoak agertzen dira. Adierazle batzuetarako (potentzia, momentua, erregai-kontsumoa, etab.), balio sorta jakin bat adierazten da.
Hau da, bi unitateek aldaketa asko dituztelako (bereziki, en07-k 10 baino gehiago ditu!), diseinuaren ezaugarrietan elkarrengandik desberdintzen direnak, adibidez, kama-ardatz kopurua (1 edo 2), kopurua. balbulen (8 edo 16), transmisio-konexio motak (MT edo CVT), etab.
| Ezaugarriak | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosferikoa | turboalimentatua | Atmosferikoa | turboalimentatua | |
| motor mota | 4 zilindro, linean, SOHC | 4 zilindro, linean, SOHC | 4 zilindro, linean, SOHC | 4 zilindro, linean, DOHC |
| Motor-edukiera, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Konpresio erlazioa | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Gehienez boterea, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Momentua, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| erregai | Gasolina AI-92 edo AI-95 | Gasolina AI-92 edo AI-95 | Gasolina AI-92 edo AI-95 | Gasolina AI-92 edo AI-95 |
| Erregai batez besteko kontsumoa, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Gomendatutako olioa | 5W30 minerala edo | 5W30 minerala edo | ||
| erdisintetikoa 10W40 | erdisintetikoa 10W40 | |||
| Karteraren bolumena, l | 2,7 (2,8 iragazkiarekin) | 2,4 (2,6 iragazkiarekin) |
en05 motorra auto marka batean bakarrik erabiltzen da: Subaru Rex (1972 -1992).
en07ren erabilera-eremua askoz zabalagoa da. 
Hain zuzen, hurrengo taulan zerrendatutako Subaru modeloetan instalatzen da.
| Model | Sambara | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Bizio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| body | Furgoneta eta kamioia | hatchback | hatchback | hatchback | Geltokiko bagoia | hatchback | hatchback |
| Askapen urteak | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-gaur egun | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar, Pleo eta Stella modeloetan, en07ren ordez, antzeko ezaugarri teknikoak dituen hiru zilindroko KF motor bat instala dezakezu.
Fidagarritasuna eta mantentze-gaitasuna
Edozein motorra bere bizi-zikloa, hots, baliabide motorra, ahalik eta luzeena izateko moduan diseinatuta dago. Horrek esan nahi du bere funtzionamendurako baldintzak zorrotz beteko direla, hala nola:
- gomendatutako motorraren olioa erabiltzea eta ordezkatzea puntuala;
- kalitate handiko gasolinaz hornitzea oktano maila egokia duena;
- beharrezko doikuntzak egitea (halakorik balego);
- tenperatura-erregimena betetzea;
- abiadura baxuetan gidatzeko estilo lasaia (ez bada kirol-autoa), etab.
Jakina da motorraren eraikuntzaren alorreko ingeniari japoniarrak (eta ez bakarrik) beren lanbidearen maisuak direla, hala ere, ez dira betiko mugimenduko makina bat sortzeko gai. En05 eta en07 motorrei dagokienez, beren kategorian unitate fidagarritzat hartzen dira, eta behar den moduan “bortxatu” eta “elikatzen” ez badira, gutxienez 200 km egin daitezke arazorik gabe.
Desmuntatzean, bi motorrak nahiko sinpleak eta ulergarriak dira, beraz, konpontzeak ez dio zailtasun handirik sortuko esperientziadun mekanikari bati. Arazo nagusia pieza egokiak aurkitzea izango da.
Kontratu-motor bat erostea
Ez dago eskaintza asko EN serieko ICE-ak saltzeko, baina bai. Unitatearen prezioa 20 eta 35 mila errublo bitartekoa da, kilometrajearen, adinaren, osotasunaren (eranskinen erabilgarritasuna), etab. Ageriko arrazoiengatik, saltzaileak Siberiako eta Ekialde Urruneko enpresak dira batez ere.
Erabilitako motor bat erostean, arazo nagusia nahi den ereduaren definizio zehatza da (C, D, E, V, Y, Z, etab.), dokumentuek askotan oinarrizko marka soilik adierazten baitute xehetasunik gabe. Saltzaile eskudunak erosleari produktuari buruzko informaziorik osatuena ematen saiatzen dira, adibidez:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Aukera egoki bat aurkitzeko etsituta daudenentzat, automobilgintzako foroetarako ateak zabalik daude, non Subaruko adituek euren sekretuak gogoz partekatzen dituzten. Esate baterako, foroko kide zorrotz baten arabera, en07e motorra en07u motorra alda daiteke, zilindro-buruaren multzoa berrantolatu eta denbora-uhalaren ordez. Japoniarrek nekez sortuko dute halako pentsamendu sediziotsurik. Baina Errusiako artisauak indartsuak dira, mailua bezalako arma indartsuak eta "ama motaren bat" eskura dituztelako beti.
