Toyota Corolla Axio motorrak
Toyota Corolla Axio golf mailako auto dotorea da, Toyota Corolla sedan ospetsuaren 10. belaunaldia dena. Lehen belaunaldiaren askapena 2006an egin zen Corolla sorburuaren ondorengo gisa, Japoniako barne-merkaturako, eta horren ondorioz "Axio" deitzen zitzaion ereduari. Autoa berlina karrozeria batean ekoitzi zen eta, Corolla-rekin alderatuta, ekipamendu aberatsagoa zuen. 2008an, modeloak berrazterketa bat jasan zuen, eta horri esker garatzaileek kanpoaldea freskatu zuten eta erabilgarri dauden moztu-mailen kopurua handitu zuten.
2012an, bigarren belaunaldia kaleratu zen diseinu guztiz birmoldatu batekin. Autoaren itxura hobera aldatu da - handiagoa eta inposatzaileagoa ematen hasi zen. Gorputzaren forma sinpleak faro eguneratuen eta erradiadoreen parrillaren konbinazio zoragarri batekin osatzen dira, kontsumitzaileen begia atsegin ez dutenak. Aldaketa kardinalak modeloaren barrualdean ere eragina izan zuten.
Diseinatzaileek barrualde osoa birmoldatu dute, plastiko bigunez eta karbono itxurako txertatzez egindako akabera material hobeak gehituz. Eroslearen aukeran konfigurazio gehigarriak gehitu ziren eta lehendik zeudenak berrikusi ziren, hau da, aldakuntza merkeenetan ere, aukera gehiago eskuragarri zeuden. Horrela, bezero sutsuenaren eskakizunak beteko dituen auto bat sortu zen.
Bigarren belaunaldiko Corolla Axio 2015aren berregokitzeak kontsumitzaileei dagoeneko nahiko ezaguna den sedan baten ideia guztiz berria aurkezten die. Plataformak bere horretan jarraitu du, baina karrozeriaren diseinua guztiz birmoldatu da, orain autoak nahiko moderno eta aldi berean kirol itxura izan dezan. Baina barrualdea aldatu gabe geratu zen - arreta gehien dutenek bakarrik azpimarratu ahal izango dute autoaren barrualdea aldatu egin dela restyling ondoren.
Hain zuzen, aire-desbideratzaileen diseinua aldatu egin da, klima-kontrolaren kontrol-unitatea aldatu egin da eta giltzak gehitu dira faroen kontrol-unitatearen ondoan. Mozketa-mailei dagokienez, haien kopuruak ez du aldaketarik izan, eta aldaera aberatsetan bakarrik nabaritu daiteke aukera gehiago eskuragarri.
2017an, bigarren belaunaldiko Axioren bigarren restyling-a egin zen. Oro har, modeloaren kanpoaldea ez da benetan aldatu - are oldarkortasun handiagoa azpimarratzen zuten oharrak gehitu zitzaizkion gorputzaren geometriari, birmoldatutako buforrak, erradiadorearen parrilla eta aire-hodi osagarrien moduan.
Autoa Toyota Camry negozio-sedan baten antza hartzen hasi zen, baina Axio enblematikoaren dimentsio txikiagoetan ezberdintzen zen.
Apaindegia ere ia ukitu gabe geratu zen, torpedoaren elementu batzuk akabera eta ateen heldulekuen inguruko ertzak apur bat aldatu ziren, baina, oro har, bigarren belaunaldia ere ezaguna da.
Toyota Corolla Axio motorrak
Toyota Corolla Axio motorren lerroan, serie, ezaugarri eta eraketa gradu ezberdinetako 9 barne-errekuntzako motor daude. Axioren lehen belaunaldian 2 motor zeuden 1.5 eta 1.8 litroko bolumenarekin, eta 105 eta 136 CV bitarteko potentziarekin. Bigarren belaunaldian, 1.8ko bolumena duen motor hobetu bat gehitu zitzaion lehendik zegoen motorraren gamari, eta 144 CV ekoizten hasi zen.
Auto eredu honen bigarren belaunalditik hasita, ingeniariek 1.8 litroko bolumena zuten motorrak alde batera utzi zituzten. 1.3 litroko motorrek ordezkatu zituzten, erregai-ekonomia handiagoa ematen zutenak. Eta 1.5 litroko motorren aldaketa jakin bat motor elektrikoekin hornitzen hasi zen, erregai kontsumo baxuarekin eraginkortasun handiena eskainiz.
| № | Ibilgailuen belaunaldiak | Motor marka | Volumen, l | Potentzia, h.p. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1., 1. birmoldatua | 1NZ-FE | 01.05.2019 | 105 |
| 2 | 1., 1. birmoldatua | 1NZ-FE | 01.05.2019 | 110 |
| 3 | 1., 1. birmoldatua | 2ZR-FE | 01.08.2019 | 125 |
| 4 | 1., 1. birmoldatua | 2ZR-FE | 01.08.2019 | 136 |
| 5 | 1.aren restyling | 2ZR-FAE | 01.08.2019 | 144 |
| 6 | 2., 2.aren restyling, 2.aren bigarren restyling | 1NR-FE | 01.03.2019 | 95 |
| 7 | 2., 2.aren restyling, 2.aren bigarren restyling | 1NR-FE | 01.05.2019 | 103 |
| 8 | 2., 2.aren restyling, 2.aren bigarren restyling | 1NR-FE | 01.05.2019 | 109 |
| 9 | 2., 2.aren restyling, 2.aren bigarren restyling | 1NZ-FXE | 01.05.2019 | 74 |
1NZ-FE unitatea lineako 4 zilindroko barne-errekuntzako motorren familiakoa da, NZ familiakoa, 1.5 litroko lan bolumena eta 105 hp-ko potentzia duena. Motorra 1999tik dago ekoizten eta aluminiozko bloke batez eta zilindro-buruz osatuta dago, bi kate-ardatz sendo dituena. Askapenaren unetik, sarreran VVT-i balbulen kronometraje sistema batekin hornitu zen, eta geroago, 2004an, balbulen bidezko konpentsazio hidraulikoak eta gasolina elektronikoa eskuratu zituen. Behartzearen ondorioz potentzia 110 hp-ra igo zen.
Oro har, motorra arrakastatsua da eta arazorik gabe. Mantentze-lan guztiak garaiz egiten badira eta olio ona isurtzen bada, bere baliabidea gutxienez 250 km-koa izango da. Akatsen artean, junten azpian dauden olio zikin txikiak, denbora-katearen luzatzearen ondoriozko zarata eta baita 000 mila km baino gehiagoko ibilbidea duen olio-kontsumo txiki bat ere bereiz daitezke. Motorra Toyota auto gehienetan aurkitzen da, hau da:
- Toyota Allion?
- Toyota Auris;
- Toyota Corolla Axio?
- Toyota Corolla Fielder;
- Toyota bB;
- Toyota Fun Cargo;
- Toyota Doors;
- Toyota plaza;
- Toyota Premium;
- Toyota Probox;
- Toyota Racis;
- Toyota espazioa;
- Toyota Racis;
- Toyota Feel;
- Toyota Arrakasta;
- Toyota Vios;
- Toyota Will;
- Toyota Yaris/Echo.
2an ekoitzitako 2006ZR-FE motorra guztiz aluminiozko aleazioz egina dago eta 4 litroko koiladarekin 1.8 zilindro lineako ditu, 125 eta 136 CV arteko potentzia, indartze mailaren arabera. Bi cam-ardatz VVT-i hornituta daude, bai sarrera eta baita ihesa ere. Unitateak gutxienez 250 mila km-ko baliabidea du, zerbitzu puntual eta kalitate handikoarekin. Desabantailak honako hauek dira: disko-katea luzatzen denean kolpeak egitea, junten azpitik olio-ihesak eta kilometraje handian olio-kontsumoa. Motorra horrelako autoetan aurkitzen da:
- Toyota Allion
- Toyota auris
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Axio
- Toyota Corolla Fielder
- Toyota Corolla Rumion
- Toyota da
- Toyota Matrix
- Toyota Saria
- Toyota Vitz
2ZR-FAE bere 1.8 litroko aurrekoaren bertsio berritua da, 2ZR-FE. Unitatea 2007tik ekoizten da, potentzia handitu du 144 hp arte. Bere aurrekoarekiko desberdintasun nagusia VVT-i sistema bikoitzaz gain, sarrerako cam-ardatzak Valvematic balbula altxatzeko doikuntza sistemaz hornituta dago.
Soluzio tekniko horiei esker, motorrak eraginkortasun handia eta erregai-ekonomia ona du, eta Valvematic sistemak autoa gidariaren gidatzeko estilora ahalik eta gehien egokitzeko aukera ematen du. Desabantaila nagusia Valvematic kontrolagailua da, etengabe gaizki funtzionatzen duena, eta horrek negatiboki eragiten dio motorraren dinamikari eta konponketa oso garestia da. Horregatik, motor honekin auto bat erosi aurretik, ondo pentsatu behar duzu. Desabantaila txikien artean olio zikinak, kilometraje handian kontsumoa handitzea eta denbora-katea luzatzen denean kolpeak daude. Unitateak betetzen ditu:
- Toyota Allion?
- Toyota Auris;
- Toyota Avensis?
- Toyota Corolla;
- Toyota Corolla Axio?
- Toyota Corolla Fielder ;
- Toyota Corolla Rumion;
- Toyota Isis?
- Toyota Premium;
- Toyota Verso;
- Toyota Wish.
1NR-FE motorra potentzia txikiko 4 zilindroko motorrei dagokie, 1.3 litroko cilindradarekin, 95 eta 109 CV bitarteko potentziarekin. Unitate honen sorreraren arrazoia ingurumenerako beharrezkoak diren gutxieneko isuri kaltegarriak eta erregai eraginkortasun handienarekin eraginkortasun handia dira. Barne-errekuntzako motorra guztiz aluminiozkoa da, pistoi arinak fabrikatzeko teknologia berri bat erabiliz, marruskadura murrizten duen estaldura berezi batekin.
Kam-ardatzak VVT-i sistema bikoitz batekin hornituta daude. Motorra ez da fidagarria, zilindro bolumen txiki batekin, halako auto baterako, motorra biziki bihurritu behar baita, eta, aldi berean, biela eta pistoi taldearen zati arinek karga handiagoa jasotzen dute. Motorrak olio-kontsumoa areagotzea, motorrean karbono-gordailu ugari sortzea eta 200 mila kilometro arteko baliabidea ditu. Motorra kanpaiaren azpian aurki daiteke:
- Toyota Auris;
- Toyota Corolla;
- Toyota Corolla Axio?
- Toyota iQ;
- Toyota Pass;
- Toyota Racis;
- Toyota Urban Cruiser;
- Toyota Verso-S;
- Toyota Vios;
- Toyota Yaris.
1NZ-FXE motorrik zaharrena 1997az geroztik ekoitzi da motor elektriko batekin konbinatzeko motor gisa, autoen bertsio hibridoetarako pentsatua. Lan bolumena 1.5 litrokoa da, 74 CV-ko potentziarekin. Sarrerako cam-ardatzak VVT-i sistemaz hornituta dago, eta barne-errekuntzako motorra bera elektronikoki kontrolatutako balbula bat dauka.
Motorraren funtzionamendu-printzipioa Atkinson printzipioan oinarritzen da sarrera-balbularen itxiera atzeratuarekin eta konpresio-erlazio handiagoarekin. Motora nahiko fidagarria da eta 250 mila km baino gehiago iraun dezake. Autoetan aurkitu da:
- Toyota Aqua;
- Toyota Corolla Axio?
- Toyota Corolla Fielder;
- Toyota Prius;
- Toyota Prius C;
- Toyota Probox;
- Toyota Feel ;
- Toyota Arrakasta;
- Toyota Vitz.
