Motorrak Toyota Echo, Platz
Edukia
Toyota Echo eta Toyota Platz garai batean merkatu ezberdinetarako eskaintzen ziren auto berberak dira. Autoa Toyota Yaris-en oinarrituta dago eta lau ate dituen sedan bat da. Bere garaian arrakasta izan zuen eredu trinkoa. Esan beharra dago bai Toyota Echo bai Toyota Platz Errusian aurkitzen direla. Desberdintasun nagusia da Platz etxeko eredua dela (eskuineko gidatzea), Echo AEBetan saltzen zen bitartean (ezkerreko gidatzea).
Jakina, Errusiako bigarren mailako merkatuan, eskuineko gidatzeko autoak ezkerreko gidaritza duten haien parekoak baino zertxobait merkeagoak dira. Baina jendeak dio hori ohitura kontua dela, eta japoniar eskuineko autoek aparteko kalitatea dutela dioten iritzia ere badago.Kotxe hauen ñabardura guztiak ezagutzeko komeni da Echo eta Platz gertutik aztertzea. .
Orokorrean, autoek oso aurrekontu itxura dute, dira. Hauek hiriko biztanleentzako "lan-zaldi" klasikoak dira. Erosoa, fidagarria eta trinkoa. Aldi berean, auto hauen mantentzeak ez du bere jabea poltsikoan kolpatzen. Horrelako auto batean, ez dituzu besteen iritziak bilduko, baina beti iritsiko zara joan behar duzun lekura. Hauek patetismorik gabe beren negozioetan gidatzen dituzten autoak dira.
Toyota Echo 1. belaunaldia
Autoa 1999an hasi zen ekoizten. Berarekin, Toyotarentzat segmentu berri bat ireki zuen auto trinkoekin. Modeloak azkar aurkitu zituen bere erosleak, gehienak hirian bizi ziren eta halako auto baten bila zebiltzan, trinkoa eta zabala zena. Autoa gurpil guztietarako eta aurreko trakzioarekin ekoiztu zen.
- Eredu honen motor bakarra 1NZ-FE da 1,5 litroko desplazamenduarekin, eta 108 zaldi arteko potentzia garatu dezake. Lau zilindro eta hamasei balbula dituen gasolina-unitatea da. Motorrak AI-92/AI-95 gasolinarekin funtzionatzen du. Erregai-kontsumoa 5,5-6,0 litro ingurukoa da 100 kilometroko. Fabrikatzaileak motor hau jarri zuen bere beste auto modeloetan:
- bB;
- Belta;
- Korola;
- Funcargo;
- Da;
- Lekua;
- Ate;
- Probox;
- Vitz;
- WILL Cypha;
- GAUDE.
Kotxea hiru urtez ekoitzi zen, 2002an bertan behera utzi zuten. Aipatzekoa da berlina honen bi ateko bertsioa, aldaketa klasikoarekin paraleloan zegoen. Beti ezin dugu ulertu munduko autoen merkatua, bi ateko sedan bat munduan ondo saltzen denez, badirudi Errusian ez litzatekeela masetara joango. Beraz, hemen, auto trinko bat nahi baduzu, hiru ate dituen hatchback bat erosten dute, eta zerbait zabal nahi baduzu, sedan bat hartzen dute (lau aterekin), baina hori guztiz bestelakoa da.
Toyota Platz 1 belaunaldia
Autoa 1999tik 2002ra ere ekoiztu zen. Oihartzunarekiko desberdintasunak ekipamendu eta motor lerroetan zeuden. Barne merkaturako, Toyotak potentzia-unitate sorta ona eskaintzen zuen, erosleak aukera asko zuen.
Motorrik xumeena 2NZ-FE da 1,3 litroko desplazamenduarekin, 88 zaldi arteko potentzia garatu ahal izan zuena. Hau lineako gasolina "lau" klasikoa da AI-92 eta AI-95-etan. Erregai-kontsumoa 5-6 litro ingurukoa da "ehun" kilometroko. Potentzia-unitate hau Toyota auto modelo hauetan ere instalatu zen:
- bB;
- Belta;
- Korola;
- Funcargo;
- Da;
- Lekua;
- Ate;
- Probox;
- Vitz;
- WILL Cypha;
- GAUDE.
1NZ-FE 1,5 litroko motorra da, 110 hp ekoizten duena, bere erregai-kontsumoa 7 litro ingurukoa da modu moderatuan gidatzeko ziklo konbinatuan 100 kilometro bakoitzeko. Lau zilindroko motorra AI-92 edo AI-95 gasolinarekin dabil.
Botere-joko hau oso ezaguna zen eta Toyota-ko auto modeloetan aurkitu zen:
- Allex;
- Allion;
- Auris;
- Bb;
- Korola;
- Korola Axio?
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- Oihartzuna;
- Funcargo;
- Da;
- Lekua;
- Ate;
- Saria;
- Probox;
- Lasterketaren ostean;
- Espazioa;
- sentitu;
- Laia;
- Arrakasta;
- Vitz;
- WILL Cypha;
- Will VS;
- Yaris.
Ikus dezakezu Toyota Echo-n 1NZ-FE motorrak 108 "zaldi" garatzen dituela, eta Platz modeloan, motor berak 110 zaldiko potentzia duela. Hauek guztiz barne-errekuntzako motor berdinak dira, potentzia aldea AEB eta Japoniako motorren potentzia kalkulatzeko algoritmo ezberdinaren ondorioz hartzen da.
1SZ-FE beste gasolina ICE bat da, bere bolumena litro 1 zen eta 70 hp ekoizten zuen, lineako "lau" honen erregai-kontsumoa ehun kilometroko 4,5 litro ingurukoa da. AI-92 eta AI-95 erregaiarekin funtzionatzen du. Kasu arraroak dira motor honek errusiar kalitate baxuko gasolinarekin arazoak dituenean. Motor hau Toyota Vitz-eko kapoaren azpian ere ikus daiteke.
Toyota Platz 1. belaunaldiko restyling
Barne merkaturako, japoniarrek Platz eredu eguneratua kaleratu zuten, bere salmentak 2002an hasi ziren. Eta halako azken autoa 2005ean atera zen muntaketa-katetik. Restyling-ak ez zuen aldaketa handirik ekarri ez autoaren itxuran, ez barrualdean.
Eredua apur bat eguneratu da garaiekin bat etortzeko.
Aldaketa nabariena optika da, handiagoa izan da, erradiadorearen parrilla ere masiboagoa izan da horregatik, eta laino-argi biribilak agertu dira aurreko bumpean. Autoaren atzeko aldean ez dago aldaketa nabaririk. Motor sortak ere berdin jarraitu zuen. Potentzia-unitateak ez ziren gehitu eta ez zen barne-errekuntzako motorrik ezabatu.
Motorren datu teknikoak
| ICE eredua | Motorraren desplazamendua | Motor potentzia | Erregai-kontsumoa (pasaportea) | Zilindro kopurua | motor mota |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 litro | 108/110 CV | 5,5-6,0 litro | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 litro | 88 hp. | 5,5-6,0 litro | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 litroa | 70 hp. | 4,5-5,0 litro | 4 | Gasolina |
| AI-92/AI-95 |
Aipatzekoa da motor guztiek gutxi gorabehera erregai-kontsumo berdina dutela, horien garraio-zerga ere ez dela handiegia. Kalitate aldetik, motor guztiak onak dira. ICE 1SZ-FE litroko ñabardura bakarra Errusiako erregaiarekiko duen sentikortasun erlatiboa da.
Auto hauek bigarren mailako merkatuan erosten badituzu, orduan arretaz egiaztatu beharko zenuke motorra, auto hauek dagoeneko kilometraje sendoa baitute eta "desplazamendu txikiko" motorrek, nahiz eta Toyotakoak, ez dute baliabide infiniturik, hobe da aztertzea. motorra erosi baino lehen erosi ondoren berrikusteko, aurreko jabearentzat eginda.
Baina motorrak oso ohikoak dira, erraza da haien ordezko piezak eskuratzea eta hori guztia nahiko merkea da, aldaketetako edozein kontratu motorra erraz aurki dezakezula ere esan dezakezu. Motorren prebalentzia dela eta, haien prezioak ere nahiko merkeak dira.
Reviews
Bi auto modelo hauen jabeek arazorik gabeko eta fidagarriak diren auto gisa bereizten dituzte. Ez dute "haurren gaitzik". Azpimarratzekoa da eskuineko gidatzeko Platz-en metala Ipar Amerikako merkatura hornitzen zen Echorena baino nabarmen hobea dela. Baina, aldi berean, esan beharra dago Echo modeloaren metala ere nahiko ona dela, baina galtzen duela Platz-ekin alderatuta.
Makina hauen konponketa guztiak fabrikatzailearen araudia bete ohi dira. Hori frogatzen dute berrikuspenek eta honek berriro ere berresten du Japoniako autoen kalitate handia.
