Toyota FJ Cruiser motorrak
Edukia
Auto hau zaila da trafikoan galtzea. Nabarmentzen da, ez da beste guztiak bezalakoa. Denei gustatzen zaie. Baina denek ezin dute ordaindu edo mantendu. Jende aberatsentzako auto bikaina da. Aipatzekoa da Toyota FJ Cruiser-en off-road ezaugarriak, goian daudenak! Horrelako auto batean, horrelako basatietara gidatu dezakezu, pentsatzeko beldurgarriak direnak, eta, batez ere, handik atera zaitezke!
FJ Cruiser konpainiak joan den mendeko 60-80ko hamarkadetan saldu zuen berrogeigarren serieko lur orotariko ibilgailu mitikoaren berraragiztatze moduko bat da. FJ modeloaren izena F serieko Toyota motor ospetsuen laburduraren eta Jeep hitzaren lehen letraren konbinazioa da, urte urrun haietan Toyota SUVekin oso lotuta zegoena.
Orokorrean, modelo amerikar merkaturako egin zen, Hummer H2 (gero H3 geroago) han ezaguna zenean. Horregatik, lehen salmentak hasi ziren hemen, eta gero bere barneko merkatuan. Eredua 4Runner / Surf / Prado-ren marko laburtu batean eraikita dago. Horietatik "bi palanka" bat jartzen da aurrean. Pieza bakarreko atzeko habearen atzean. Autoa bost abiadurako "automatiko" klasiko fidagarri batekin hornituta zegoen. Engranajeak jaisteko tartea dago, aurreko ardatza konektatuta dago (konexio gogorra). Unitatea beteta dago, ez dago autoaren beste bertsiorik.
Barruko mozkinak estilo retro kutsu batekin. Hemen dena ondo kokatuta dago, baina akaberen kalitatea ez da oso pozgarria. Ezaugarri interesgarri bat kotxearen atzeko ateak dira, modu zaharrean irekitzen direnak (ibilbidearen noranzkoaren aurka). Atzealdean ez dago leku handirik, baina enborra nahiko zabala da.
Toyota FJ Cruiser 1. belaunaldia AEBetarako
FJ Cruiser Amerika konkistatzera joan zen 2005ean motor bakar batekin. Garai hartako V-motor indartsuena hemen jarri zen. Oinarrizko aldaeran 1 zaldi-potentziaren baliokidea ekoitzi zezakeen sei zilindroko gasolina 239GR-FE zen.
Motor honen ezarpenen beste bertsio batzuk zeuden, barne-errekuntzako motorraren potentzia handitzea ahalbidetzen zutenak. 258 eta 260 zaldi eman ditzake. Motor honen erregai-kontsumoa ehun kilometroko hamar-hamahiru litro pasatxokoa da gidatze-ziklo mistoan gidatze-estilo lasaian.
Motor honen potentziari buruz hitz egiten badugu, kontuan izan behar da auto hauek AEBetatik Europara inportatu zirenean, batez ere Errusiara, haien potentzia apur bat handitu zela "aduana-garantzean", AEBek apur bat daukatelako. auto baten potentzia kalkulatzeko sistema ezberdina. Oro har, igoera 2-6 zaldi ingurukoa izan zen. Motor hau beste Toyota auto modeloetan ere aurkitu zen, hauekin hornituta zeuden:
- 4Korrikalari;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Hau Toyota motor ona da, jabeari arazorik sortzen ez diona, bere baliabidea oso ikusgarria da, baina denek ezin dute garraio-zerga ikusgarria ordaindu energia-unitate honengatik, baita hornitzea ere. Hemen autoaren entrega ofizialak 2013an amaitu ziren.
Horrela, 2013tik aurrera, ezkerreko gidatzeko FJ Cruisers ez ziren gehiago.
Garraio-zergaren gaira itzuliz, merezi du gehitzea benetan FJ Cruiser bat erosi nahi baduzu, baina urtero asko ordaindu nahi ez baduzu, orduan 249 zaldi-potentzia duen motorra duten aldaketak bilatu ditzakezu. 249 zaldi eta 251 zaldiko potentzia duen auto baten arteko zerga-kopuruaren aldea. ezinbestekoa baino gehiago!
Toyota FJ Cruiser 1 belaunaldia Japoniarentzat
Bere merkaturako, fabrikatzailea 2006an hasi zen auto hau saltzen, eta hemen bere ekoizpena 2018an bakarrik amaitu zen, istorio luze eta positiboa izan zen. Japoniarrek 1GR-FE motor berarekin 4,0 litroko koiladarekin eta sei "poten" V-formako antolamenduarekin merkaturatu zuten merkatuan, baina hemen motor hau indartsuagoa zen - 276 zaldi. Ez zegoen merkatu honetarako motor honen beste bertsiorik.
Motorren zehaztapenak
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Motorraren desplazamendua (zentimetro kubikoak) | 3956 |
| Potentzia (zaldi potentzia) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| motor mota | V formakoa |
| Zilindro kopurua (pieza) | 6 |
| Erregai mota | Gasolina AI-92, AI-95, AI-98 |
| Batez besteko erregai-kontsumoa pasaportearen arabera (litro 100 km-ko) | 7,7 - 16,8 |
| Konpresio erlazioa | 9,5 - 10,4 |
| Trazua (milimetro) | 95 |
| Zilindroaren diametroa (milimetro) | 94 |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko (pieza) | 4 |
| CO2 emisioa g / km-tan | 248 - 352 |
Reviews
Errepidetik kanpo urrutira joan edo semaforoetan piztu daitezkeen lan-zaldi onak dira, baina kontuan izan gidatzeko estilo aktibo batek poltsikoan jo dezakeela, erregaiaren kontsumoa nabarmen handituko baita.
Iritziek auto hau oso fidagarria eta distiratsua dela adierazten dute. Beti begiratzen diote errepideei, besterik gabe, ezin zaio ahaztu. Auto honetan ez dago ahulezia nabaririk. Eragozpen bakarra ez dela oso ikuspegi ona da, baina aurrean eta atzean jar daitezkeen kamerek eragozpen hori kentzen dute.
