Toyota Tercel motorrak

Toyota Tercel 1978tik 1999ra XNUMXtik XNUMXra bost belaunalditan Toyotak ekoitzitako aurrealdeko trakzio txikiko auto bat da. Cynos (aka Paseo) eta Starlet-ekin plataforma partekatuz, Tercel hainbat izenekin saldu zen, Toyota Platz-ek ordezkatu zuen arte.

Lehen belaunaldia L10 (1978-1982)

Tercel 1978ko abuztuan salgai jarri zen barne merkatuan, 1979ko urtarrilean Europan eta 1980an AEBetan. Hasiera batean bi edo lau ateko berlina gisa saltzen zen, edo hiru ateko hatchback gisa.

Toyota Tercel lehen belaunaldia

AEBetan saltzen ziren modeloak 1 hp 1.5A-C (SOHC lau zilindro, 60L) motorrekin hornituta zeuden. 4800 rpm-tan. Transmisio aukerak eskuzkoak ziren - lau edo bost abiadura, edo automatikoa - hiru abiadura, 1.5 motorrekin eskuragarri 1979ko abuztutik aurrera.

Japoniako merkaturako autoetan, 1A motorrak 80 zaldi garatu zituen. 5600 rpm-n, 1.3 litroko 2A motorrak, gamara 1979ko ekainean gehituta, 74 CV-ko potentzia eskaintzen zuen bitartean. Europan, Tercel bertsioa batez ere 1.3 litroko barne-errekuntzako motor batekin zegoen eskuragarri, 65 CV-ko potentziarekin.

2A motorra

1980ko abuztuan Tercel (eta Corsa) berregokitu zuten. 1A motorra 3A batengatik ordezkatu zen, zilindrada berekoa baina 83 zaldikoa.

1A-S

Karburatutako SOHC 1A motorra 1978tik 1980ra bitartean ekoiztu zen. 1.5 litroko motorraren aldaera guztiek uhal bidezko 8 balbulako zilindro-burua zuten. 1A-C motorra Corsa eta Tercel autoetan instalatu zen.

1A
Bolumena, cm3	1452
Potentzia, h.p.	80
Zilindroaren Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
eredu	Lasterketa; Tersel

2A

1.3A lineako 2 litroko unitateen potentzia 65 hp zen. SOHC 2A motorrak kontaktuzko eta ukipenik gabeko pizteko sistemak zituzten. Motorrak 1979tik 1989ra ekoiztu ziren.

2A
Bolumena, cm3	1295
Potentzia, h.p.	65
Zilindroaren Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
eredu	Korola; Lasterketak; Tercel

3A

1.5A serieko 3 litroko SOHC-ko motorren potentzia, ukipenezko edo ukipenik gabeko pizte-sistemekin, 71 CV-koa zen. Motorrak 1979tik 1989ra ekoiztu ziren.

3A
Bolumena, cm3	1452
Potentzia, h.p.	71
Zilindroaren Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
eredu	Lasterketa; Tersel

Bigarren belaunaldia (1982-1986)

Eredua 1982ko maiatzean birdiseinatu zen eta gaur egun Tercel deitzen zen merkatu guztietan. Eguneratutako autoak potentzia-unitate hauek zituen:

• 2A-U - 1.3 l, 75 hp;
• 3A-U - 1.5 l, 83 eta 85 hp;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Ipar Amerikako Tercels 1.5 litroko ICE batekin hornituta zeuden 64 zaldiko. 4800 rpm-tan. Europan, modeloak 1.3 litroko motorra (65 hp 6000 rpm-n) eta 1.5 litroko motorra (71 hp 5600 rpm-tan) eskaintzen zituzten. Aurreko belaunaldian bezala, motorra eta transmisioa luzetara muntatuta zeuden oraindik eta diseinuak berdin jarraitzen zuen.

Toyota 3A-U agregatua

1985ean, aldaketa txikiak egin zituzten motor batzuetan. Autoaren barrualdea 1986an berritu zuten.

3A-HU 3A-SU unitatearekiko desberdina da Toyota TTC-C bihurgailu katalitikoaren potentzian eta funtzionamenduan.

Powertrain berriak Tercel L20-n:

Marka	Gehienezko potentzia, hp/r/min	Mota
Zilindroaren Ø, mm	Konpresio erlazioa	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	lerroan, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	lerroan, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	lerroan, I4, OHC	77.5	22	77.5

Hirugarren belaunaldiko (1986-1990)

1986an, Toyotak hirugarren belaunaldiko Tercel aurkeztu zuen, apur bat handiagoa eta 12 balbulako motor berri batekin, sekzio aldakorreko karburatzailearekin, eta geroagoko bertsioetan EFIrekin.

Hamabi balbula motorra 2-E

Autoaren hirugarren belaunalditik hasita, motorra zeharka instalatu zen. Tercel-ek Ipar Amerikan zehar jarraitu zuen Toyotaren autorik garestien gisa, Europan jada eskaintzen ez zen bitartean. Beste merkatu batzuek Starlet txikiagoa saldu zuten. Japonian, GP-Turbo mozketak 3E-T unitatearekin zetozen.

3E-E kanpaiaren azpian Toyota Tercel 1989. c.

1988an, Toyotak 1.5 litroko 1N-T turbodiesel bertsioa ere aurkeztu zuen Asiako merkaturako, eskuzko bost abiadurako transmisioarekin.

1N-T

Venturi karburagailu aldagarriak arazo batzuk izan zituen, batez ere aurreko modeloetan. Ondo funtzionatzen ez bazuen nahasketa aberatsegia sor zezakeen throttle arazoak ere egon ziren.

Tercel L30 potentzia-unitateak:

Marka	Gehienezko potentzia, hp/r/min	Mota
Zilindroaren Ø, mm	Konpresio erlazioa	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12 cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	lerroan, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	lerroan, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	lerroan, I4, OHC	74	22	84.5-85

Laugarren belaunaldia (1990-1994)

Toyotak Tercel laugarren belaunaldia aurkeztu zuen 1990eko irailean. Ipar Amerikako merkatuetan, autoa 3E-E 1.5 motor berberaz hornituta zegoen, baina 82 hprekin. 5200 rpm-n (eta 121 Nm-ko momentua 4400 rpm), edo 1.5 litroko unitate bat - 5E-FE (16 hp 110 balbula DOHC).

Japonian, Tercel 5E-FHE motorrekin eskaintzen zen. Hego Amerikan, 1991n sartu zen 1.3 litroko 12 balbulako SOHC motor batekin, 78 zaldirekin.

5E-FHE 1995eko Toyota Tercel baten azpian.

1992ko irailean, Tercel-en Kanadako bertsio bat aurkeztu zen Txilen, 1.5 litroko SOHC motor berri batekin.

Powertrain berriak Tercel L40-n:

Marka	Gehienezko potentzia, hp/r/min	Mota
Zilindroaren Ø, mm	Konpresio erlazioa	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	linean, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	lerroan, I4, OHC	74	22	84.5-85

Bosgarren belaunaldia (1994-1999)

1994ko irailean, Toyotak 1995eko Tercel berria aurkeztu zuen. Japonian, berriro ere Corsa eta Corolla II plakekin eskaintzen dira kotxeak merkaturatzeko kanal paraleloen bidez saltzeko.

4 L DOHC I1.5 motor eguneratuak 95 zaldi ematen zituen. eta 140 Nm, aurreko belaunaldiarekiko potentzia %13ko igoera eskainiz.

4E-FE

Sarrerako auto gisa, Tercel ere eskuragarri zegoen 1.3 litroko 4E-FE eta 2E lau zilindroko gasolina-unitate txikiekin, eta beste konfigurazio tradizional batekin, Toyota 1N-T, 1453 cc-ko diesel motor turbodun bat. cm, 66 hp-ko potentzia emanez. 4700 bira/min eta 130 Nm-ko momentua 2600 bira/min.

Hego Amerikarako, 1995eko irailean Tercel bosgarren belaunaldia aurkeztu zen. Konfigurazio guztiak 5E-FE 1.5 16V motorrekin hornituta zeuden bi kamekin (DOHC), 100 hp-ko potentziarekin. 6400 rpm-n eta 129 Nm-ko momentua 3200 rpm-tan. Autoa iraultzailea izan zen garai hartako merkaturako, eta Txilen "Urteko Autoa" aukeratu zuten.

Toyota 2E motorra

1998an, Tercel-en diseinua apur bat eguneratu zen, eta 1997ko abenduan berregokitze osoa egin zen eta berehala estali zituen erlazionatutako hiru modeloen lerroak (Tercel, Corsa, Corolla II).

AEBetako merkaturako Tercel ekoizpena 1998an amaitu zen Echo-k modeloa ordezkatu zuenean. Japoniako, Kanadako eta beste herrialde batzuetarako ekoizpenak jarraitu zuen 1999ra arte. Paraguain eta Perun, 2000. urte amaierara arte saldu ziren Tercelak, Toyota Yaris-ek ordezkatu zituen arte.

Powertrain berriak Tercel L50-n:

Marka	Gehienezko potentzia, hp/r/min	Mota
Zilindroaren Ø, mm	Konpresio erlazioa	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

ICE Teoria: Toyota 1ZZ-FE Motorra (Diseinuaren Berrikuspena)