Toyota Windom motorrak
Edukia
Toyota Windom 1988tik 2005era arte Toyota Motors-en premium gaman saldutako sedan ezaguna da. Denbora guztian, autoak 5 moztu-mailen formatuan aldatzea lortu zuen, eta horietako batzuk modelo berritu bat jaso zuten. Eredu honek munduko ia herrialde guztietan eskari handia izan zuen bere muntaketa fidagarria eta motor dinamikoagatik.
Autoaren deskribapen laburra: ekoizpenaren eta garapenaren historia
Toyota Windom markaren markako sedan bat da, garai batean pertsona aberatsentzat pentsatua zegoena. Auto hau potentziaren eta erosotasunaren adierazgarri da, distantziak erosotasun handienarekin gainditzeko aukera ematen dizu. Garai batean Toyota Windom-en ezaugarri bat barne-diseinurako pakete aurreratutzat hartzen zen, auto baten gurpilean zein atzeko eserlekuan eroso egoteko aukera ematen duena - autoa egokia da zure gidatzeko eta gidaria kontratatzeko. .
Eredu honen lehen autoen arazoa erregai-kontsumo handia zela uste zen - markaren lehen belaunaldietako potentzia-unitateen modeloek eraginkortasun baxua zuten markaren kontrakoekin alderatuta. Hala ere, 2000. urtearen ondoren, V30 eta goragoko mozketa-mailetan, fabrikatzaileak motor berdinen bertsio hobetuak instalatu zituen, jada momentu leunagoa eta erregai-kontsumo arrazionala zuten ezaugarriak.
Toyota Windom-en zer motor instalatu ziren: nagusiei buruz laburki
Funtsean, V-formako sei zilindroko potentzia-unitate atmosferikoak instalatu ziren autoan, eta horien diseinuak ez zuen haizegile edo turbina bat konektatzeko aukerarik ematen. Ibilgailuen konfigurazio ia guztiek 2.0 eta 3.5 litro bitarteko motorrak jaso dituzte.
Zentral elektrikoen potentzia motorraren markaren eta kotxearen fabrikazio urteen araberakoa zen zuzenean - urte ezberdinetan fabrikatutako 2 auto berdin-berdinek dinamika desberdineko motorrak zituzten egoerak zeuden. Batez beste, Toyota Windom-en lehen bertsioak 101 eta 160 zaldi bitarteko motorrez hornituta zeuden, eta azken modeloak 200 zaldi eta gehiago ingurukoak ziren.
| TOYOTA WINDOM ekipamendu-mailak | Ekoizpenaren hasiera ofiziala | Autoaren garraiagailutik kentzea ofiziala | Motor potentzia, kW | Motor potentzia, zaldi potentzia | Potentzia-unitateko lan-ganberen bolumena |
|---|---|---|---|---|---|
| WINDOM 2.5 | 01.02.1988 | 01.06.1991 | 118 | 160 | 2507 |
| WINDOM 2.2 TD | 01.07.1991 | 01.09.1996 | 74 | 101 | 2184 |
| WINDOM 3.0 | 01.07.1991 | 01.09.1996 | 138 | 188 | 2959 |
| WINDOM 2.2 | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 96 | 131 | 2164 |
| WINDOM 2.2 TD | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 74 | 101 | 2184 |
| WINDOM 2.5 | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 147 | 200 | 2496 |
| WINDOM 3.0 – 1MZ-FE | 01.10.1996 | 01.07.2001 | 155 | 211 | 2995 |
| WINDOM 3.0 VVTI G – 1MZ-FE | 01.08.2001 | 01.07.2004 | 137 | 186 | 2995 |
| LEHIOA 3.3 VVTI G | 01.08.2004 | - | 168 | 228 | 3311 |
Windom-en mozkin batzuek barne-merkaturako zuzendutako edizio mugatuak dituzte.
Esaterako, Toyota Windom Black hautaketak 1MZ-FE turbokargadun motorra dauka 300 zaldi ingurukoa.
Toyota Windom motorren arazo ezagunak
Bigarren mailako merkatuan auto bat aukeratzerakoan, ezinbestekoa da zilindroen konpresioa egiaztatzea - 4VZ-FE edo 3VZ-FE motorrentzako parametro optimoak 9.6 - 10.5 dira. Konpresioa txikiagoa bada, orduan motorrak dagoeneko agortu du bere baliabidea eta laster berri bat erosi edo berrikuspen handi bat egin beharko du - konpresioa 1-1.5 atmosfera gutxituz gero, Windom motorrek beren heren bat galtzen dute. jatorrizko potentzia, autoaren potentziala eta dinamika erabat hiltzen duena.
Toyota Windom potentzia-unitateen ezaugarri tekniko berdinak izan arren, fabrikatzaileak sarritan esperimentatu zituen erregaiak injekzio-sistemekin.
Hainbat urtetako fabrikazioko autoetako motor gehienek ongi funtzionatzen dute oktanoko erregai mota desberdinetan. Auto ezberdinetako motor berdinek beren erara funtzionatzen zuten kasuak izan ziren: bat AI-92 erregaiarekin troil, bestea AI-95 gasolina isurtzean hasi zen lehertzen.
Erregai mota bateragarria zehaztu dezakezu ibilgailuaren PTS bidez edo egiaztatu ibilgailuaren VIN zenbakia fabrikatzailearen webgune ofizialean. Bestela, posible da potentzia-unitatearen zerbitzu-bizitza azkar murriztea eta autoa hurbileko berriztapen garesti batera eramatea.
Zein motorra oinarritutako auto da hobeto hartzea?
Toyota Windom-en motorraren lehen bertsioen arazo nagusia erregaiaren kontsumoa handitzea zen. Gainera, hasierako autoen modeloek soinu-insonorizazio eskasa zuten, eta horrek ezin zituen kabinako bidaiariak babestu V6 atmosferikoaren funtzionamenduan sortzen den zaratatik. Gaur egun Toyota Windom erosi nahi baduzu, azken urteetako ekoizpenaren modeloak aukeratzea gomendatzen da, zeren eta:
- Autoak egoera hobean egongo dira - 2000. urtetik aurrerakoek gorputz lodiagoa dute, eta horrek metalen korrosio goiztiarra izateko arriskua murrizten du;
- Motor indartsuagoak - 160 zaldi arteko motorrak dituzten aurreko gurpileko sedanek ez zituzten beti gidarien beharrak asetzen. WINDOM 2.5 edo 3.0 l-ko bertsioak, 200 zalditik gorakoak, askoz dibertigarriagoak dira. Gainera, autoen konfigurazio guztiak "zerga aurretik" dira eta Errusiako Federazioan erraz erregistratzen dira;
- Autoak konpongarriagoak dira - azken-aurreko autoen konfigurazioak erraz konpontzen dira gorputzaren forma-faktore eta ekipamendu teknikoari esker. Gainera, Toyota Windom-en ia azken belaunaldi guztietarako, edozein osagai aurki ditzakezu, batez ere Japonian, oraindik kontratu-motor berri bat eska dezakezu.
Toyota Windom-eko motor gehienak fabrikatzailearen beste modelo batzuetan instalatzeko erabiltzen ziren askotan.
Autoaren motor gehienek Alphard, Avalon, Camry, Highlander, Mark II Wagon Qualis, Solara hainbat konfigurazio eta urtetako modeloetan ere instalatu ziren. Potentzia-unitatea konpontzeko edo ordezkatzeko, goiko auto-modeloetako edozein eros dezakezu osagaiak desmuntatzeko edo trukatzeko - bigarren mailako Toyotaren kostua nahiko merkea da kaleko batez besteko gizonarentzat.
