Volkswagen Golf Plus motorrak
Edukia
Volkswagen Golf Plus eguneroko erabilerarako diseinatutako furgoneta azpikonpaktua da. Autoa motor ekonomikoekin hornituta dago. Haien potentzia nahikoa da hiriko trafikoan gidatzeko dinamikoa egiteko. Autoak barrualde erosoa eta manipulazio ona ditu.
Volkswagen Golf Plus-en deskribapen laburra
2004ko abenduan, Golf Plus iragarri zen. Autoa Golf 5-en oinarritzen zen. Fabrikatzaileak autoaren altuera 9.5 cm handitu zuen prototipoarekiko. Manipulazio bikaina mantentzeko, esekidura zurrunagoa egin behar zen.
Autoaren barrualdea material duinez egina dago eta itxura estetiko bikaina du. Erabilitako makinetan erabiltzen den plastikoak kirrinka egiten du gogorregia delako. Orokorrean, barrualdea zabala da, batez ere pertsona altuentzat. Autoak 395 litroko maletarraren bolumena dauka.
2006an, Golf Plus-ean oinarrituta, CrossGolf crossover-a kaleratu zen. Off-road bertsioak ezin zuen motor sorta zabalaz harrotu. Aurrealdeko trakzioa zuten autoak bakarrik zeuden salgai. Autoa nahiko hiritarra izan zen, baina batzuetan naturara ateratzeko aukerarekin.
2008-2009an, autoa berregokitu zuten. Potentzia-unitateen gama zabaldu egin da. Aldaketek kanpoaldean eragin zuten. Golf Plus-ek faro berriak eta parrilla eguneratua jaso zituen.
Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
Volkswagen Golf Plus-en, zentral elektriko sorta zabala aurki dezakezu. Autoaren kafoiaren azpian, gasolina zein diesel motorrek aplikazioak aurkitu dituzte. Motor guztiek eraginkortasun bikaina eta ingurumena errespetatzen dituzte. Ikusi beheko taula erabilitako ICEetarako.
Volkswagen Golf Plus motorrak
| Automobilaren eredua | Instalatutako motorrak |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX ZURRIA BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus 2008ko restyling | CBZB BUD CGGA KUTXA CMX BSE BSF CCSA |
Motor ezagunak
Volkswagen Golf Plus-eko motorrik ezagunenetako bat BSE motorra da. Autoaren aurre-estilo eta berregokitutako bertsioetan aurkitzen da. Aluminiozko zilindro blokea izan arren, barne-errekuntzako motorrak baliabide ona du, 320 mila km-tik gorakoa. Gainera, potentzia-unitateak puntu anitzeko banatutako erregai injekzioaz eta ihes-gasen birzirkulazioaz har dezake.
Ekoizpenaren hasierako autoetan, BMM diesel motorra ezaguna da. Motorrak erregaiarekiko sentikorrak diren piezo injektoreak ditu. ICEren diseinua oso erraza da. Oreka-ardatzrik ez izateak eta olio-ponpa iraunkor batek motorra fidagarritasun ona eskaintzen dute.
Restyling ondoren autoetan, CBZB potentzia-unitateak ospea irabazi zuen. Motorrak eraginkortasun ona du. Volkswagenek zirkuitu bikoitzeko akoplatutako hozte sistema bat aplikatu zion CBZBri. Horri esker, zentralaren berotze-aldia optimizatu zen.
Volkswagen Golf Plus-en beste motor ezagun bat restyling ondoren CAXA gasolina motorra izan zen. Potentzia-unitateak burdinurtuzko zilindro-bloke bat du. Puzten turbinarik erabili gabe gainkargagailu batek egiten du, eta horrek momentu handia bermatzen du abiadura baxuetan ere. Motorra ezin hobea da hiri erabilerarako.
Zein motor da hobe Volkswagen Golf Plus aukeratzea
Volkswagen Golf Plus-en motor-aukera onenetako bat BSE motorra da. Potentzia-unitateak segurtasun-marjina handia eta baliabide ona ditu. Motorra fidagarria da eta oso gutxitan sortzen ditu ustekabeko matxurak. Hasierako autoetan, BSE motorrak adinarekin lotutako arazoak ditu. Arazo hauek honakoak dira:
- olio-koipe moderatua;
- throttle kutsadura;
- pistoi eraztunak agertzea;
- koke-toberak;
- balbula zurtoin zigiluen higadura;
- sarrera-kolektiboan pitzadurak agertzea;
- karteraren aireztapena blokeatzea.
Kontuz, diesel motordun Volkswagen Golf Plus bat aukeratu beharko zenuke. Arazo handiak sortzen dituzte ponpa piezoelektrikoen toberek. Garestiak dira eta askotan huts egiten dute erabilitako makinetan. Hasieran, dieselak trakzioa galtzen du. Denboraren poderioz, baliteke potentzia-unitatea abiarazteari uztea.
Diesel motor arazotsu baten adibide nagusia BMM da. Ponpa-injektoreen lotze fidagarriak erregai-ihesak eragiten ditu. Isuritako erregaia oliora sartzen da, eta lubrifikazio-maila handitzea eragiten du. Arazoa garaiz detektatzen ez bada, potentzia-unitateak konpromisoa hartzen duen baliabidearen zati garrantzitsu bat galtzen du. Horregatik, BMM diesel motordun Volkswagen Golf Plus bat aukeratzerakoan, zentral elektrikoaren diagnostiko sakona behar da.
Kotxe ekonomikoa, baina aldi berean oso dinamikoa izan nahi duten autoen jabeentzat, CBZB motordun Volkswagen Golf Plus egokia da. Potentzia-unitateak funtzionatzen du eta mantentze-gaitasun ona du. Motorrearen matxura gehienak mantentze-tarteen urraketarekin edo barne-errekuntzako motorraren kilometraje sendoarekin lotzen dira. Beraz, adibidez, onartzen diren CBZB motorretan, arazo hauek izaten dira sarritan:
- denbora-katearen luzatzea gehiegizko higadura dela eta;
- turbinaren geometria kontrolatzeko unitate elektrikoan kalteak;
- barne-errekuntzako motorraren berotze-denbora handitzea;
- gehiegizko bibrazioaren agerpena, batez ere geldialdian nabaritzen da.
Volkswagen Golf Plus bat aukeratzerakoan, aukera onenetako bat CAXA motordun auto bat izango litzateke. Mantengarritasun bikaina eta potentzia-unitaterako baliabide handia burdinurtuzko zilindro-bloke batek eskaintzen ditu. Motorrak gainkargatzaileak ematen duen baxuko bultzada bikaina du. Zentrala ezin hobeto moldatzen da behartzeko, beraz, tuning zaleek estimatzen dute.
