Volkswagen Scirocco motorrak
Edukia
Volkswagen Scirocco kirol izaera duen hatchback trinkoa da. Autoak pisu txikia du, eta horrek ibilaldi dinamikoa laguntzen du. Potentzia handiko unitate sorta zabal batek autoaren kirol izaera berresten du. Autoa ziur sentitzen da bai hirian bai autobidean.
Volkswagen Sciroccoren deskribapen laburra
Volkswagen Sciroccoren lehen belaunaldia 1974an agertu zen. Autoa Golf eta Jetta plataformetan oinarrituta eraiki zen. Sciroccoren elementu guztiak kirol diseinuaren norabidean egin ziren. Fabrikatzaileak autoaren aerodinamikan arreta jarri zuen, eta horrek abiadura ezaugarriak nabarmen hobetu zituen.
Bigarren belaunaldia 1981ean agertu zen. Kotxe berrian, potentzia unitatearen potentzia handitu zen eta momentua handitu zen. Autoa AEBetan, Kanadan eta Alemanian ekoitzi zen. Bigarren belaunaldiaren ekoizpena 1992an amaitu zen.
Bigarren belaunaldiaren ekoizpena amaitu ondoren, Volkswagen Sciroccoren ekoizpenean eten bat agertu zen. 2008an bakarrik, Volkswagenek modeloa itzultzea erabaki zuen. Hirugarren belaunaldiak ez zuen ia ezer hartu aurrekoengandik, izena izan ezik. Fabrikatzaileak hasierako Volkswagen Sciroccoren ospe ona aprobetxatzea erabaki zuen.
Hainbat belaunalditako autoen motorraren ikuspegi orokorra
Volkswagen Sciroccon motor sorta zabala instalatuta dago. Barne-merkatuak gasolinazko barne-errekuntzako motorrak dituzten modeloak jasotzen ditu batez ere. Europan, diesel unitateak dituzten autoak hedatu egin dira. Volkswagen Scirocco-n erabiltzen diren motorrak beheko taulan ezagutu ditzakezu.
Volkswagen Scirocco motorrak
| Automobilaren eredua | Instalatutako motorrak |
|---|---|
| Volkswagen Scirocco 1974 | FA FJ GL GG |
| Volkswagen Scirocco 1981 | EP EU FZ GF |
| Volkswagen Scirocco 2008 | CMSB KUTXA CFHC Cbdb CBBB CFGB CFGC TAXIA CDLA CNWAGehiago CTHD CTKA CAVD CCZB |
Motor ezagunak
Volkswagen Scirocco autoetan, CAXA motorrak ospe handia lortu du. Motor hau markako ia auto guztietan banatzen da. Potentzia-unitateak KKK K03 turbokonpresorak ditu. CAXA zilindro-blokea burdinurtu grisean dago.
Volkswagen Sciroccoren beste motor ezagun bat barne merkaturako CAVD motorra da. Potentzia-unitateak eraginkortasun ona eta litroko potentzia ona izan ditzake. Ingurumen-arau moderno guztiak betetzen ditu. Motorraren potentzia nahiko erraza da txiparen sintonizazioaren laguntzarekin handitzea.
Volkswagen Scirocco-n ezaguna zen CCZB motor indartsua. Dinamika onena emateko gai da. Barne-errekuntzako motorra etxeko autoen jabeen eskaria izan zen, petrolioaren kontsumoa handitu zen arren. Motorra mantentze-ordutegiekiko sentikorra da.
Europan, Volkswagen Scirocco CBBB, CFGB, CFHC, CBDB diesel zentralekin oso ezagunak dira. CFGC motorra bereziki eskatua izan zen autoen jabeen artean. Common rail zuzeneko erregaiaren injekzioa dauka. ICE-k eraginkortasun bikaina erakusten du, baina errendimendu dinamiko onargarria mantenduz.
Zein motor da hobe Volkswagen Scirocco aukeratzea
Volkswagen Scirocco bat aukeratzerakoan, CAXA motorra duten autoei arreta jartzea gomendatzen da. Autoaren pisu arinak ibilaldi nahiko dinamikoa egiten laguntzen du, barne-errekuntzako motorraren potentziarik handiena ez den arren. Potentzia-unitateak diseinu arrakastatsua du eta ia ahultasunik gabe dago. CAXA motorren arazo nagusiak hauek dira:
- denbora-katearen luzapena;
- inaktiboetan gehiegizko bibrazioa agertzea;
- kedar formazioa;
- izozte aurkako ihesa;
- pistoi kolpeak kalteak.
Erregai-kontsumoaren eta errendimendu dinamikoaren proportzio optimoa duen auto bat izan nahi dutenentzat, gomendagarria da Volkswagen Scirocco bat aukeratzea CAVD gasolina motorra duena. Motorrak ez du diseinu oker larririk. Matxurak nahiko arraroak dira, eta ICE baliabideak askotan 300 mila km gainditzen ditu. Funtzionamenduan, elikadura-unitateak matxura hauek izan ditzake:
- bakailaoaren agerpena denbora-tenkagailuan kalteak direla eta;
- motorraren potentziaren jaitsiera handia;
- dardara eta dardararen itxura.
Volkswagen Scirocco indartsua izan nahi baduzu, ez zenuke CCZB motorra duen auto bat kontuan hartu behar. Estres termiko eta mekaniko handitzeak nabarmen eragiten du motor honen baliabidean. Hori dela eta, hobe da CDLA potentzia-unitate indartsuago bati lehentasuna ematea. Europara zuzendutako Sciroccon aurki daiteke.
