Volvo V40 motorrak
Edukia
- B 4154 T4 turbo motorra - Volvo V40-rako motor ezagunaren parametro teknikoak
- D 4204 T8 turbo motorra Volvo V40rako garapen esklusiboa da
- B 4204 T19 turbo motorra - potentzia eta fidagarritasuna!
- Motor B 4204 T21 turbo - Volvo V40-ren goiko konfiguraziorako soilik
- Zein da emaitza: labur-labur gauza nagusiari buruz!
Volvo V40 Suediako autogilearen modelo gamako antzinako lerroa da, gaur egun arte ekoizten jarraitzen duena. Lehen aldiz, serie honetako auto bat 2000. urtean jarri zen garraiatzailean, station wagon batean, eta gaur egun Volvo V40 modelo gamako 4 belaunalditan ekoizten da hatchback gorputzarekin.
Fidagarritasun handia serie honetako ibilgailuen ezaugarritzat hartu izan da beti, eta horren ondorioz autoak oso erabiliak dira bidaia luzeetarako edo bidaietarako. Volvo V40 ekipamendu tekniko aberats batean saltzen da, elektronika eta software ingeniaritzako azken berrikuntzak biltzen dituena - autoaren barrualdea "ausardiaz" hornituta dago, eta erregaiaren kontsumorako potentzia-ezaugarri hoberen orekatuak ditu motorrak.
Fabrikatzaileak Volvo V40ren azken belaunaldiko zentralen aldakortasuna zaindu du - etorkizuneko jabeek gasolina edo diesel erregaiarekin funtzionatzen duten 4 turbo-motorren artean aukeratzea espero da. Volvo V40 berriko motor bakoitzak autoaren sentsazioan nabarmen eragiten duten ezaugarri batzuk ditu.
B 4154 T4 turbo motorra - Volvo V40-rako motor ezagunaren parametro teknikoak
B 4154 T4 potentzia-unitatea gasolinazko motorra da, 1.5eko lan-ganberaren bolumena duena eta errekuntza-ganbera behartutako airea duena. Motorra 4 balbulako arkitektura duten 4 zilindro lerroko diseinuak adierazten du, baita start-stop sistema baten presentzia ere. Motorraren potentzia-ezaugarriak 152 zaldi-potentzia dira 250 N * m-ko momentuarekin.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
|---|---|
| Motor bolumena, ku. cm | 1498 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia potentziala, l s | 152 |
| Potentzia potentziala, kW gutxi gorabehera. /min | 112 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) biraka. /min | 250 |
| Behartutako airea injektatzeko sistema | Salgai |
| Start-stop sistema | Oraina |
B 4154 T4 turbo motorrak AI-95 klaseko gasolinarekin funtzionatzen du soilik. Funtzionamendu mistoan batez besteko erregai-kontsumoa 5.8 litrokoa izango da 100 kilometroko.
Praktikan, motorraren funtzionamendu-bizitza 300-350 km-koa da, potentzia-unitatea berritzeko aukera ere badago. Motorra ezin da sintonizatzeko edo pertsonalizatzeko; hardwarea edo hobekuntza elektronikoaren saiakerak negatiboki eragiten du potentzia-unitatearen osagaiak garatzeko baliabidea. Motorraren VIN zenbakia karteraren alboko estalkian dago.
D 4204 T8 turbo motorra Volvo V40rako garapen esklusiboa da
D 4204 T8 turbo motorra 2.0 litroko diesel motorra da, behartutako airea injektatzeko ekipoa duena. Motorraren potentzia-ezaugarriak 120 zaldi-potentzia dira 280 N * m-ko momentuarekin, eta ziklo konbinatuko erregaiaren batez besteko kontsumoa ez da 3.8 litro baino gehiagokoa, eta horrek motorra oso ezaguna egin zuen.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
|---|---|
| Motor bolumena, ku. cm | 1969 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia potentziala, l s | 120 |
| Potentzia potentziala, kW gutxi gorabehera. /min | 88 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) biraka. /min | 280 |
| Behartutako airea injektatzeko sistema | Salgai |
| Start-stop sistema | Oraina |
D 4204 T8 turbo serieko motorrak fidagarritasun eta konpongarritasun handia ditu - zentralaren batez besteko bizitza 400-450 km-koa da, motorraren diseinuak berrikusteko aukera ere eskaintzen du. D 000 T4204 turbo motorrak potentzia potentziala ere zabal dezake injektoreak ordezkatuz eta kodea elektronikoki keinuz, hala ere, praktikan, modernizazioa ez dago ekonomikoki justifikatuta, ekoizpen baliabidea murrizten baitu.
B 4204 T19 turbo motorra - potentzia eta fidagarritasuna!
Lineako 2.0 litroko gasolina turbodun motorra 190 zaldi eta 300 Nm-ko momentua ekoizteko gai da. Motorra karga handietan jarduteko gai da eta, hozte sistemaren diseinu-ezaugarriengatik, Volvo V40 motor guztiak gainberotzean irakiteko aukera gutxien du.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
|---|---|
| Motor bolumena, ku. cm | 1996 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia potentziala, l s | 190 |
| Potentzia potentziala, kW gutxi gorabehera. /min | 140 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) biraka. /min | 300 |
| Behartutako airea injektatzeko sistema | Salgai |
| Start-stop sistema | Oraina |
Potentzia-unitatearen funtzionamendu egonkorra AI-95 klaseko erregaia hornitzean bakarrik ikusten da. Batez beste, praktikan, motorraren kontsumoa 5.8 litrokoa da funtzionamendu-ziklo konbinatuan, eta horrek, nahiko potentzia-ezaugarriekin, eragin positiboa izan zuen motorraren ospean.
Zentral elektriko bat sortzeko batez besteko baliabide estatistikoa 400-450 km-koa da, gomendatutako araudiaren arabera zerbitzu puntualarekin. Motorraren potentzia potentzialak hardwarea zein elektronika modernizatzeko aukera eskaintzen du, baita konponketa handiak egiteko aukera ere.
Motor B 4204 T21 turbo - Volvo V40-ren goiko konfiguraziorako soilik
2.0 litroko gasolina turbodun motorra lineako 4 zilindroko antolamendua da, 190 zaldi eta 320 Nm-ko momentua ekoizteko gai dena. Motorrak potentzia handia du, eta horrek gainkargetan zilindroak irakiteko aukera saihesteko aukera ematen du, eta erregaiaren erabilera arrazionalagoa eskaintzen duen start-stop sistema bat ere badu.
| motor mota | Lerroan, 4 zilindro |
|---|---|
| Motor bolumena, ku. cm | 1969 |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
| Potentzia potentziala, l s | 190 |
| Potentzia potentziala, kW gutxi gorabehera. /min | 140 |
| Gehienezko momentua, N*m (kg*m) biraka. /min | 320 |
| Behartutako airea injektatzeko sistema | Salgai |
| Start-stop sistema | Oraina |
Motor honek aske funtzionatzen du AI-95 erregaiarekin edo handiagoarekin. Ondo pentsatutako hozte-sistema batek, baita turbokarga-unitate batek ere, fabrikatzaileak adierazitako potentzia ekoiztea ahalbidetzen dute potentzia moztu gabe. Motor honen ibilgailuaren funtzionamenduaren ziklo konbinatuan 100 kilometroko batez besteko erregai-kontsumoa 6.4 litrokoa da.
Praktikan, motorraren bizitza iraupena 350-400 km ingurukoa da, osagaien ordezkapen handi baten bidez bizitza luzatzeko aukerarekin. Era berean, B 4204 T21 turbo zentral elektrikoak diseinuaren hardwarearen modernizazioaren bidez potentzia ezaugarriak handitzeko aukera iradokitzen du, hala ere, praktikan, eragiketa hori ez dago ekonomikoki justifikatzen osagai kontsumigarrien kostu handia dela eta.
Zein da emaitza: labur-labur gauza nagusiari buruz!
Suediako Automobile Concert-ek bere auto berriaren fidagarritasunaz arduratu da, eta horri esker, Volvo V40-k kokapen sendoa izan du Europako autoen industrian. Auto honek hainbat motatako zentral elektrikoen arabera inplementatzeko aukera hartzen du, eta horietako bakoitzak fidagarritasun handia du, baita potentziaren eta erregaiaren kontsumoaren ratio optimoa ere.
