Volvo V50 motorrak

Jende askok bagoia eta kirol-autoaren konbinazioa konbinazio ezin hobea dela uste du. Eredu hau Volvo V50 har daiteke. Autoa erosotasun handia, zabaltasuna, abiaduraren erantzun ona errepidean bereizten da. Modu askotan, hori motor fidagarriei esker lortu zen.

Обзор

Ereduaren kaleratzea 2004an hasi zen, autoak V40 ordezkatu zuen, garai hartan jada zaharkituta zegoen. 2012ra arte ekoitzi zen, eta ondoren V40 bigarren belaunaldia garraiatzailera itzuli zen. Oharra zehar restyling bat jasan du.

Autoa Volvo P1 plataforman oinarritzen zen, Ford C1 guztiz errepikatzen duena. Hasieran, Volvo V50 kirol-auto gisa diseinatu zen, eta ondorioz dimentsio txikiagoak izan ziren fabrikatzaile honen beste bagoiekin alderatuta. Egia da, restyling ondoren, enborraren bolumena zertxobait handitu zen, kontsumitzaileen eskaerari erantzunez.

Aurrealdeko esekidura MacPherson strut esekidura sistema independenteak irudikatzen du. Aurrealdeko ardatzean erortzen diren karga guztiak eraginkortasunez jasateko aukera ematen du. Atzeko esekidura multilinka da, eta hori ere ona da bidaiatzerakoan erosotasuna areagotzeko.

Autoen segurtasun maila. Balazta-sistema ABS eta ESP-ekin berritzen da. Garapen bereziek balazta-indarraren banaketa eraginkorragoa ahalbidetzen dute gurpilen artean. Gorputza sendotu egin zen, talketan energia xurgatzen duten elementuak gehitu ziren, eta horrek bidaiarien konpartimentuan kalteak murrizten ditu talketan.

Guztira, lau konfigurazio eskaini ziren, batez ere aukera gehigarrietan desberdinak:

• Oinarria;
• Zinetikoa;
• Momentum;
• Altuena

Oinarrizko ekipoak ere aukera hauek ditu:

• servodirekzioa;
• aire girotua;
• eserlekuaren doikuntza;
• aurreko eserleku berotuak; audio sistema;
• ontziko ordenagailua.

Bertsio garestiagoak klima-kontrola, aparkatzeko laguntza, aleazio gurpilak horni daitezke. Gehienezko konfigurazioak euri-sentsoreak, nabigazio-sistema eta alboko ispiluak ditu.

Motorren deskribapena

Modeloak ez du zentral elektrikoen aukera kopuru handirik. Hau da Volvo modeloko beste irtenbideekiko desberdintasunetako bat. Baina, hemen kalitatean oinarritzen zirenez, eskaintzen diren motor guztiak fidagarritasun maila handiagatik bereizten dira. Beste ezaugarri bat diesel motorrik eza da. Ez dute aplikatzen, enpresako ordezkariek ez dute ofizialki esan zergatik hartu den erabaki hori. Adituen arabera, hau Europa Ekialdeko bagoien ospearen ondorioz gertatzen da, non diesel erregaiaren kalitateak asko uzten duen.

Produkzio-aldi osoan, fabrikatzaileek bi motor bakarrik instalatu zituzten Volvo V50-n. Horien ezaugarri teknikoak taulan aurki daitezke.

B4164S3	B4204S3
Motorraren desplazamendua, cm kubikoa	1596	1999
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.	150(15)/4000	165(17)/4000 185(19)/4500
Potentzia maximoa, CV	100	145
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan	100(74)/6000	145(107)/6000
Erabilitako erregaia	AI-95	AI-95
motor mota	Lerroan, 4 zilindro	Lerroan, 4 zilindro
Zilindroaren diametroa, mm	79	87.5
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	4	4
CO2 emisioa g / km-tan	169 - 171	176 - 177
Konpresio erlazioa	11	10.08.2019
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Pistoi kolpea, mm	81.4	83.1
Start-stop sistema	No	нет
Baliabiderik gabe. km.	300 +	300 +

Motorren ezaugarri bat aldaketa guztietan aurreberogailu bat egotea da. Horrek autoaren funtzionamendua errazten du neguan.

Transmisioa aukeretan aberatsagoa da. Bi eskuliburu eskaintzen ziren, bata bost abiadurarekin, bestea sei abiadurarekin. Gainera, goiko bertsioak 6RKPPrekin hornituta zeuden, engranaje robotiko batek edozein baldintzatan mugimenduaz guztiz gozatzeko aukera ematen du.

Oinarrizko konfigurazioek aurrealdeko trakzioa soilik inplikatzen zuten. Baina, gurpil guztiko trakzioa zuten autoak zeuden. Gainera, kasu honetan transmisioa AWD sistema batekin hornituta zegoen, errepideko gurpilen artean indarrak modu eraginkorrean banatzen zituena.

Ohiko matxurak

Motorrak nahiko fidagarriak dira, baina arazo-nodoak ere badituzte. Nahiz eta arreta egokia izan, zailtasunak ez dira gertatzen. Volvo V50 motorren matxura ohikoenak zerrendatzen ditugu.

• Lepo balbula. Nonbait 30-35 mila kilometroren buruan estutu egiten da. Arrazoia ardatzaren azpian pilatzen den zikinkeria da. Matxura dagoeneko agertu bada, merezi du akatsa ordezkatzea.
• Motoren euskarriek huts egiten dute 100-120 mila kilometroko tartean. Prozesu hau nahiko naturala da, euskarriak egiten diren materialaren ezaugarriekin lotuta. Motorraren bibrazio nabarmena nabaritzen baduzu, merezi du euskarri guztiak aldatzea, ikuskapenean pitzadura txikiak ikusiko dira.
• Arazoak deposituan instalatutako erregai-iragazkiak eman ditzake. Herdoiltzen hasten da. Ordezkatzen ez bada, ponpak huts egin dezake edo toberak trabatu egin daitezke. Bi urtean behin iragazkia aldatzea gomendatzen da, erabat huts egin arte itxaron gabe.
• Olio-ihes posiblea aurreko biraderaren olio-zigiluaren bidez. Sarritan maisuek olio-zigilua aldatzea gomendatzen dute denbora-zerbitzuarekin batera.

sintonia

Gidari guztiak ez daude konforme autoko motorrarekin. Kasu honetan sintonizazioa. Motorraren errendimendua hobetzeko hainbat modu daude:

• txipa sintonizatzea;
• barne-errekuntzako motorra hobetzea;
• TRUKATU.

Ezagunena txip sintonizazioa da. Lana motorra kontrolatzeko unitatea birprogramatzean datza, potentzia handitzeko edo beste parametro batzuk hobetzeko. Tuneatzeko, motor jakin baterako egokiak diren programak erabiltzen dira. Normalean errendimendua % 10-30 handitu dezakezu. Hori fabrikatzaileek ezartzen duten segurtasun marjina dela eta lortzen da.

Kontuz! Parametroak txiparen sintonizazioaren laguntzarekin hobetzeak motorraren bizitza murriztea ekar dezake.

Horrez gain, potentzia-unitatea guztiz berregin dezakezu. Volvo V50-n instalatutako motorrek ezin hobeto onartzen dituzte zilindroen zuloak. Kam-ardatz indartsuagoa, biradera indartua eta beste elementu batzuk instala ditzakezu. Honek motorraren potentzia nabarmen handitzeko aukera ematen du. Sintonizazio horren desabantaila bakarra kostu handia da.

Modelo honetako motorraren SWAPO (ordezkapena) oso gutxitan egiten da. Baina, behar hori sortzen bada, Ford Focus II-rekin motorrak erabil ditzakezu. Datu-basean plataforma bera erabiltzen dute, beraz, ez da instalazio arazorik egongo.

Motor ezagunenak

Hasieran, auto gehiago saldu ziren B4164S3 motorrekin. Aldaketa horiek merkeagoak ziren, eta horrek joera hori ekarri zuen. Baina, gerora motor ezberdineko autoen kopurua berdindu egin zen.

Momentuz, ia ezinezkoa da ezbairik gabe esatea zein den ezagunena motorren artean. Ekonomia baloratzen duten pertsonentzat, B4164S3 ezagunagoa izango da. Distantzia luzeak etengabe gidatzen dituzten gidariek B4204S3 indartsuagoa nahiago dute.

Zein motor da hobea

Kalitateari dagokionez, bi motorrak berdinak dira. Beraien baliabidea gutxi gorabehera berdina da, normalean autoa zaintzen baduzu, ez da zailtasunik izango.

Motorra berritzea Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Merezi du potentziaren eta erregaiaren kontsumoaren arabera aukeratzea. Motor nahiko indartsua duen auto bat behar baduzu, edo gurpil guztiko trakziorako bertsioa behar baduzu, hobe da B4204S3 motorra duen auto bat aukeratzea. Ekonomia lehentasuna denean eta hirian zehar bakarrik gidatzen duzunean, nahikoa izango da B4164S3-tik aldaketa bat hartzea.