Bi motozikleta gainean - ez da lan erraza
Motoan ibiltzea askotan ez da pertsona batentzat bakarrik ibiltzen. Bi daudenean, eta gidatzeko plazera bikoiztu egiten da. Baina gauza batzuk kontuan hartu behar dira zuok biak motozikletan zoazenean.
Baldintza oso garrantzitsua ez da soilik gidariaren plazerra ziklomotorra ibiltzeagatik, baita atzeko bidaiariaren plazerra ere eserlekuan. Beste era batera esanda, norbaitek bidaiari gisa bizikletara igo nahi ez badu, eroso edo beldurrik ere ez badu sentitzen, elkarrekin arduragabeko "ibilaldi" baterako hasierako baldintzak ez dira egokiak. Izan ere, arriskua ere badago bidaiariak, portaera okerraren ondorioz, «tripulazio» osoa egoera arriskutsuetara eramateko —adibidez, kezkatuta dagoenean, makurtuta edo gaizki eserita dagoenean—.
Motorzale baten moduan jokatzen ez badakizu, hezkuntzak lagun dezake. Norbait motozikletan ibiltzera animatu nahi baduzu, ibilaldi horren dinamika eta eserlekuan nola mugitu behar duzun azaldu behar diezu. Elkarrekin bidaia eroso bat egiteko, oso garrantzitsua da autoa, gidatzeko teknika eta bidaiaria ahalik eta ondoen ulertzea.
Hori beti da erabilgarria atzeko eserlekuan dagoen pertsonak gidariaren portaera gidatzerakoan ulertzen duenean eta, kasurik onenean, hori aurreikusten duenean ere. Gidariaren atzean dagoen eserleku erosoa motozikletan bidaiariaren erosotasunerako ere garrantzitsua da.
Baina bikerrak ulertu behar du gizakiaren makina sistema osoak atzean duen bidaiariaren eragin handia duela eta bere jokabidea ibilaldi bakarrekoaren oso bestelakoa dela. Adibidez, autoaren grabitate zentroa atzeraka doa nabarmen. Horrek aurreko gurpila arinagoa bihurtzen du eta atzeko ardatzak pisu handiagoa du.
Gidariak azkar nabaritzen du hori, bizikletak maniobragarritasun handia galtzen duelako besterik ez bada ere. Gainera, balazta-distantzia luzeagoa da eta bizikletak galtzen du - motorraren tamainaren arabera, maniobragarritasuna gehiago edo gutxiago nabaritzen da. Hau erraz eta azkar sumatzen da denboran maniobra luzeago batekin aurrera egitean.
Gainera, atzeko malgukiek eta motelgailuek eta atzeko pneumatikoek bidaiariak baino pisu handiagoa izan behar dutenez, xasiseko eta pneumatikoen presioa karga handiagoari egokitu behar zaio.
Bi lagunentzako motozikleta bat egiteko oinarrizko autoa prestatzeaz gain, gurpilaren atzean dagoen pertsonak egin dezake gauza asko bidaiariarentzat ahalik eta atseginena eta segurua izan dadin. Adibidez, gutxitu kirol gidatzeko ohiturak planifikatuz eta nahikoa atseden hartuz bidaiariak hankak noizean behin luzatzeko.
Bestalde, pilotuaren atzean dagoen posizioa normalean ez da motorraren aurrean bezain erosoa. Gainera, atzeko bidaiariak motoziklista baino ikuspegi eta esperientzia askotariko gutxiago ditu. Bidaiariak beti izan behar du zirkulazioaren eta errepidearen egoeraren berri, atzeko eserlekuan behar bezala mugitzeko, aurrean motozikletan ibiltzea baino.
