Hozteko zirkuitu bikoitza

Motor modernoetan, hozte-sistema balazta-sistemaren antzekoa izan daiteke, hau da, bi zirkuitutan banatzen da.

Bata zilindro-blokea hozteko zirkuitua da eta bestea zilindro-blokea hozteko zirkuitua. Zatiketa horren ondorioz, likidoaren zati bat (gutxi gorabehera. heren bat) potentzia-unitatearen gorputzetik igarotzen da, eta gainerakoa burutik. Fluido-fluxua bi termostatoen bidez kontrolatzen da. Bata motor-blokean zehar fluidoaren fluxuaz arduratzen da, bestea burutik igarotzeaz. Bi termostatoak etxebizitza komun batean jar daitezke edo bereizita.

Termostatoen funtzionamendu-printzipioa honakoa da. Tenperatura jakin batera arte (adibidez, 90 gradu Celsius), bi termostatoak itxita daude, motorra ahalik eta azkarren berotu dadin. 90 gradutik, adibidez, 105 gradu Celsius arte, buruan fluidoa igarotzeaz arduratzen den termostatoa irekita dago. Horrela, buruaren tenperatura 90 gradu Celsius-etan mantentzen da, momentu honetan zilindro-blokearen tenperatura igotzen jarrai daitekeen bitartean. 105 gradu Celsius-tik gora, bi termostatoak irekita daude. Horri esker, ogiaren tenperatura 90 gradutan mantentzen da eta kroskoaren tenperatura 105 gradutan.

Buruaren eta zilindro-blokearen hozteak abantaila batzuk eskaintzen ditu. Buru hotzak kolpeak murrizten ditu, eta gorputzaren tenperatura altuagoak olioaren tenperatura igotzearen ondorioz marruskadura-galerak murrizten ditu.