VAZ 2112 funtzionamendua

VAZ 2105 autoaren beste modelo klasiko baten ondoren, hamargarren VAZ 21124 familiako etxeko auto garestiagoa eta entzutetsuagoa erostea erabaki nuen, 1,6 litroko motorrarekin eta 92 CV-ko potentziarekin, hamasei balbulako motor buruari esker.

Baina ez zegoen auto berri bat erosteko gogorik edo dirurik, beraz, 100 km-ko autonomia zuen auto baten esku geratu zen aukera 000an. Erosketa baino lehen, autoa Moskun erabiltzen zenez, gorputzaren osotasuna amestu besterik ez zegoen, korrosioarekin nahiko kolpatua zegoen, batez ere ateen eta babeslekuen estalkiak eta beheko ertzak. Eta, gainera, korrosioa autoaren sabaira iritsi da, batez ere bien haizetakotik gertu.

Motorra jada nekatuta zegoen, beraz, autoaren benetako kilometrajeari buruz asma daiteke, motorra etengabe troilatzen, doministiku egiten zuen, kotxea astindu egiten zen lehen aldiz autoaren bolantearen atzean eseri zen gidaria gidatzen ari balitz bezala. Ahal nuen guztia aldatu nuen: bujiak, tentsio handiko hariak, pizte-bobina eta askoz gehiago, autoa etengabe lanean hasi zen arte bai inaktiboetan bai abiadura handian.

Berehala berrikusi behar izan zuten karroza, aurreko eta atzeko gurpilen 4 errodamenduak aldatuz, ilargiari otsoak bezala uluka egin zuten. Aurrealdeko kolpeak bola giltzadura guztiak ordezkatuz zuzendu ziren, baina zutoinak ordezkatzeak inbertsio ona merezi zuen. Baina, beste hainbat urtez kotxe bat gidatuko nuenez, hura ordezkatzea eta dena kontzientziaren alde egitea erabaki nuen. Karroiaren arazo handiena aurrealdeko habea lehertu zen, zorionez, berehala ekarri zidaten eta literalki ordu erdian ordezkatu zuten.

Nire 2112-ren arazo larrietatik, sukaldeko erradiadorearen porrota nabari daiteke, eta beti bezala gertatu zen, gaiztakeriaren legearen arabera, neguan. Eta barruko berogailu sistema apurtuta, gure hamabigarrenean ez zara urrutira joango, gurpilaren atzean izoztu zaitezke. Hori dela eta, ordezkapena berehalakoa izan zen, eta konponketa ez zen merkea izan. Bestalde, konponketaren ostean ez zen arazorik izan berogailuarekin, kabinan ere beroa egiten zuen.

Nire auto berria konpondu ondoren, 60 km egin ditut dagoeneko, eta oraindik ez dut arazorik izan, olio eta iragazkien formako kontsumigarriak soilik. Noski, honetaz guztiaz gain, eserlekuen estalkiak aldatu nituen, zaborrontzira hondatuta zeudenez, bolantearen eta martxa aldatzeko eskuolako estalkiak ere aldatu egin ziren, eta barrualdea apur bat erosoagoa bihurtu da jada.

Konponketa egin ondoren, guztiz pozik nengoen autoarekin, dena inbertsiorik gabe horrela balitz, etxeko autoen prezioak ez lirateke existituko.