SUV elektrikoak: Audi e-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Tesla Model X - autoen alderaketa
British Autocar-ek lau SUV eta aisialdirako crossover alderatu zituen. Teslak bere Supercharger sareagatik, Jaguar I-Pace-k gidatzeko esperientziagatik eta Audi e-tron erosotasunagatik jaso ditu. Balorazioa Mercedes EQC-k hartu zuen, lehiakideen abantailak batzen dituena.
SUV elektrikoak - printzipioz, aukera asko dago
Berrikuspenean, E-SUV segmentuko bi auto daude (Audi e-tron, Tesla Model X) eta D-SUV segmentuko bi (Mercedes EQC, Jaguar I-Pace), nahiz eta argi eta garbi adierazi behar den Jaguar elektrikoa dela. gurutzatu bat, orduan SUV tradizionalaren eta ohiko bidaiarien auto baten artean kokatzen den auto bat dago.
Tesla Model X. bere Supercharger sareagatik goraipatu zuten, funtzionatu ez ezik, energia azkar berritu eta herrialdearentzat nahiko trinkoa zen (55 puntu Erresuma Batuan). Autoak ere errendimendu hobea izan zuen autonomia aldetik, nahiz eta ez zen alderatu "baterian nork lortzen duen gehien" (iturria).
Berrikusleei, ordea, ez zitzaien gustatu barruko estetika, ez hain premium produktu batekin kontaktuan egotearen sentsazioa –moztu-piezak merkeak iruditzen zitzaizkion– eta kabinako zarata.
> Audi e-tron vs Tesla Model X vs Jaguar I-Pace - Autobideko energia proba [bideoa]
Jaguar I-Pace gidari guztien lehen aukera izango da. Gidatzeko esperientziagatik eta ondo sintonizatutako esekiduragatik goraipatu zuten. Akatsak? Kotxeak taldeko gamarik ahulena eskaintzen zuen eta Audi e-tron baino are okerragoa izan zen. Arazoa karga azkarrean ere egon zen, eta horrek ez zuen behar bezala funtzionatu. Kargagailura konektatzeko hiru saiakera bakoitzeko, bi fiasko batean amaitu ziren..
audi e-tron Tesla Model X-tik zeharo desberdina zela ezaugarritu zen. Gidatzeko erosotasuna, insonorizazio maila eta autoaren itxura, Teslaren bulding-aren desberdina, oso laudatuak izan ziren. Autoa Mercedes EQC eta Jaguar I-Pace baino erakargarriagoa izan zen. Arazoa nabigazioa zen, eta horrek gidaria ... existitzen ez zen kargagune batera eraman zuen.
Mercedes EQC da ranking osoaren irabazlea... Bere lehiakideen abantailak uztartu behar ditu, gidatzeko esperientzia atsegina eskaintzeko, eta, aldi berean, zabala eta autonomia zabalarekin. Bere itxura "luzeegia labean egon den GLC" gisa deskribatu bada ere, gutxitan aipatzen zen edukian, gehienetan errendimendu ona deskribatzean. Gidatu zuen eta dena ondo zegoen.
Tesla Model X Long Range AWD zehaztapenak:
- segmentua: E-SUV,
- bateriaren edukiera: ~ 93 (103) kWh,
- gidatzea: lau gurpileko trakzioa,
- harrera: 507 WLTP unitate, benetako autonomia 450 km-ra arte modu mistoan.
- prezioa: 407 PLN-tik aurrera (Holandako konfiguratzailean oinarrituta).
Audi e-tron 55 Quattro (2019) - zehaztapenak:
- segmentua: E-SUV,
- bateriaren edukiera: 83,6 kWh urte modelorako (2019), 86,5 kWh modelo urterako (2020),
- gidatzea: lau gurpileko trakzioa,
- harrera: 436 WLTP unitate, ~ 320-350 km-ra arte modu misto errealean.
- prezioa: 341 PLNtik aurrera
Jaguar I-Pace EV400 HSE zehaztapenak:
- segmentua: D-SUV,
- bateriaren edukiera: 80 kWh,
- gidatzea: lau gurpileko trakzioa,
- harrera: 470 pz. WLTP, 380 km-ra arte modu mistoan,
- prezioa: 359 500 zł-tik, 426 400 zł-tik aurrera artikuluko bertsioan.
Mercedes EQC 400 4Matic - zehaztapenak:
- segmentua: D-SUV,
- bateriaren edukiera: 80 kWh,
- gidatzea: lau gurpileko trakzioa,
- harrera: 417 pz. WLTP, 350 km-ra arte modu mistoan,
- prezioa: 334 600 zł-tik, 343 788-tik artikuluko bertsioan (AMG Line).
Argazki ilustratiboak irekitzeaz gain (c) Autocar
Hau interesgarria izan daiteke:
