G-klase elektrikoa, azken Cupra beroa eta katu txinatarra: 2021eko Municheko Motor Show-eko auto eta kontzeptu berri garrantzitsuenak
Edukia
EQG Kontzeptuak Mercedes-Benz-en G-Class SUV enblematikoaren hurrengo bertsio elektrikoa adierazten du.
Auto-kontzesionarioak urrutiko oroitzapena izan daitezke Australian, baina oraindik ere ezagunak dira mundu osoan. Aste honetan Municheko Motor Show-ek hurrengo belaunaldiko ibilgailuak erakusteko aukera eman die autogileei stock car berrien eta kontzeptu basatien ohiko sorta batekin.
Baina kontzeptu guztiak ez dira helburu berberarekin sortzen. Batzuk, Audi Grandsphere bezalakoak, etorkizuneko ekoizpen-eredu bat (hurrengo A8) aurreikusten dute, baina itxura basati eta sobera batekin nabarmentzeko. Horrez gain, badira beste batzuk, BMW Vision Circular adibidez, etorkizunean erakustokirako ezer iragartzen ez dutenak.
Beraz, hori kontuan hartuta, Municheko eredu eta kontzeptu berri garrantzitsuenen ikuspegi laburra ekarriko dizugu.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes-ek 39 urte behar izan zituen G-klase berria aurkezteko, baina orain, hiru urte geroago, erraldoi alemaniarra azkar egingo du etorkizun elektrikorantz. Ofizialki "Kontzeptua" EQG izenarekin ezagutzen den arren, arin mozorrotutako ekoizpen ibilgailua da.
Benetan axola duena da EQG eskailera-markoaren txasis batean muntatuta dagoela eta banaka kontrolatutako lau motor elektriko dituela, egungo modeloak "nora joateko" duen gaitasuna mantentzen lagundu beharko luketenak.
Gainera, G-Wagen hain famatua egin zuen kutxa itxura bera mantentzen du, eta horrek markaren modelo ezagunenetako bat izaten lagundu beharko luke, batez ere AEBetako merkatu erabakigarrian.
Mercedes-AMG EQS53
Daimlerrek duela gutxi iragarri zuen Mercedes-Benz modelo guztiak energia elektrikora bihurtzeko asmoa duela, eta AMG sartu da horretan. Munichen AMGren epe labur eta luzerako etorkizunari begiratu diogu GT 63 SE Performance 4 Door Coupe hibridoarekin eta EQS53 guztiz elektrikoarekin.
GT 63 S berriak 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motorra konbinatzen ditu atzeko aldean 620 kW/1400 Nm-ko motor elektriko batekin. Baina horrek hutsunea gainditzen lagunduko du EQS53 bezalako AMG elektriko gehiago iritsi aurretik.
EQS53 motor bikoitz batekin hornituta dago (ardatz bakoitzeko bat 484WDrako) bi ezarpen-egoera dituena. Sarrerako modeloak 950kW/560Nm ematen ditu, baina hori gutxi balitz, AMG Dynamic Plus paketea eros dezakezu, zifra horiek 1200kW/XNUMXNm-ra igotzen dituena.
Cupra Urban Rebel
Cupra Urban Rebel Concept
Itxura basati eta arreta erakartzen duen kontzeptu baten adibide klasiko bat da, ekoizpen-etorkizun apalago bat duena. Cuprak bere errendimenduan zentratu eta rally-inspiratutako hatchback bero izugarria sortu duen arren, gainazalean dagoena da benetan axola duena: Volkswagen Taldearen ibilgailu elektriko txikientzako plataforma berria.
MEB Entry izenez ezagutzen dena, arkitektura berri honek Volkswagen Taldeko hiri-ereduen hurrengo belaunaldiaren oinarria izango da. Volkswagenek berak produkziorako prest dagoena eman du horrek ID.Life kontzeptuaren forman, urte gutxiren buruan ID.2 bihurtuko dena.
Audi eta Skoda hiriko ibilgailu elektrikoen bertsioak ere aurreikusita daude MEB Entry plataformatik kanpo.
Hyundai Vision FC
Hego Koreako markak ez du ezkutatu hidrogeno bidezko kirol-auto bat eraikitzeko duen interesa, eta Vision FK kontzeptua da froga sinesgarriena. Baina Hyundai Motor Group-ek hidrogenoarekin duen konpromiso zabalagoari buruz esaten duena da hain garrantzitsua egiten duena.
Hidrogeno-erregai-pilen ibilgailuek (FCEV) bateriaren ibilgailu elektrikoen (BEV) lekua galdu dute azken urteotan, baina Hyundai, Kia eta Genesis-ek FCEV-ak zabaltzen hasiko dira Taldearen "Hydrogeno Wave" planaren barruan.
2028rako, Hyundai Taldeak bere ibilgailu komertzialek FCEV aldaera bat izatea nahi du, gasolindegien sarea gehiago erabiltzeko gakoa izan daitekeena.
Renault Megan Teknologia Elektronikoa
Guk ezagutzen dugun hatchbackaren amaiera gertu dago. Marka frantsesak bere Megane hatchback ordezko estalkiak kendu ditu eta jada ez da hatchback bat.
Horren ordez, Hyundai Kona eta Mazda MX-30-ekin zuzenean lehiatuko den gurutzadura bihurtu da, Hyundai i30 eta Mazda3-rekin baino.
Gasolinatik elektrikorako aldaketa garrantzitsua den arren, gorputzaren forma da benetan adierazpena egiten duena. Hau da garai batean nagusi den hatchback segmentuak etorkizun ziurgabea duelako seinalerik argiena.
Ora Cat
Ora al da Australiari erronka egiteko hurrengo Txinako marka? Zalantzarik gabe, Munichen aurkeztutako Ora Cat hatchback txiki berria dirudi eta Erresuma Batuko merkaturako eta azkenean Australiarako eskuineko eskuko gidaritzapean eskaintzea espero da.
Aurretik jakinarazi genuen bezala, Ora Great Wall Motors-en (GWM) filiala da eta gazteei zuzendutako marka guztiz elektrikoa da. Ora Cherry Cat SUV trinkoa ere kontuan hartzen ari da, eta, beraz, Cat eskotila bat gehitzeak Australiako hasierako hamaikakoa egin dezake.
