Kia e-Niro elektrikoa: guztiz kargatutako esperientzia [YouTube]

Fully Charged-ek Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric-en aurkezpen ofizialaren bideoa argitaratu du, 2018ko azaroan Seulen (Hego Korea) egin zena. Autoak gidaria txundituta utzi zuen bere gaitasun teknikoekin eta diseinu pentsakorrekin, eta faroek apur bat hutsik egin zuten. Orokorrean, ordea, oso goraipatu zuten autoa.

Begiratu zidan lehen bitxikeria bateriaren aipamena izan zen: Erresuma Batuan ezingo da erosi 39,2 kWh-ko bateria duen bertsiorik. 64 kWh-ko aukerak bakarrik egon beharko luke salgai. Dagoeneko adierazi dugu Frantziako prezioen zerrenda antzekoa dela - ez du bateria txikiagoa duen modelorik (ikus: hemen).

Autoaren barrualdea tradizional eta klasiko gisa definitu zen, erdiko kontsolaz gain. Ekipamendua modernoa da baina estandarra eta Kony Electric-en desabantailarik handiena HUDrik eza da... Bolanteko palan aldagailuak kirol-autoak dira, baina, Hyundai elektrikoan bezala, balazta indar birsortzailea erregulatzeko erabiltzen dira.

Bolantearen erdigunea ez zitzaion oso xarmangarria iruditu gidariari (iritzi bera dugu - zerbait gaizki dago), eta www.elektrowoz.pl-eko irakurleetako bati ez zitzaion gustatu engranaje-koletarekin erdiko kontsola. Hala ere, zaila da gainerakoei akatsa aurkitzea, eta bolantean eta eserlekuetan taila zuria atsegina da.

Konie Electric baino leku gehiago dago atzeko eserlekuan, eta horrek esan lezake haur handiagoak dituzten familiek Niro EVren aldeko apustua egingo dutela. Edo beste heldu bat baino gehiago duten pertsonak besterik ez.

Zehaztapenak Kia e-Niro: 204 hp, 1,8 tonako pisua, LED argi luzerik gabe

Autoak 1,812 tona pisatzen ditu, hau da, Hyundai Kona Elektrikoa baino 100 kilogramo baino gehiago (1,685 tona). Hala ere, 100-7,5 km/h egiten du 0,1 segundotan - Kona Electric baino 100 segundo azkarrago! Hala ere, fabrikatzaileen adierazpenak oso kontserbadoreak izan daitezke. Dagoeneko 7,1 segundotan XNUMX km/h-ko abiadura lortu zuen Kony Electric baten grabaketak daude YouTuben.

E-Nirora itzuliz: autoaren gehienezko abiadura 167 km/h-koa da, potentzia 204 CV-koa. (150 kW), momentua: 395 Nm.

Kanpotik ikusten zen autoaren desabantaila handiena da xenon edo LED fokurik ez... LEDak egunez gidatzeko soilik erabiltzen dira, eta haize baxuko eta handiko lenteen atzean lanpara halogeno tradizionala dago. Berdin gertatzen da aurreko txandakako seinaleekin.

Atzeko argiek eta balazta-argiek LED itxura dute, baina txandakako seinaleek bonbilla klasiko bat omen dute. Beste gidari batzuen ikuspuntutik, horrek abantaila zehatz bat du: LED argiak oso azkar itzali eta pizten dira, eta wolframioko lanpara klasikoak nolabaiteko inertzia du, keinua leun egiten duena.

Niro EV bateria eta gama

Kia-ren bateria elektrikoak 256 zelula ditu eta 180 Ah-ko edukiera du. 356 voltiotan, 64,08 kWh energiaren baliokidea da. Pakete osoak 450 kilogramo pisatzen ditu eta makinaren behealdean dezente ateratzen da. Planteamendua zaila da: hobe da txasisetik 10 cm-ra dagoen zerbait askatzea maletarrean edo kabinan 10 cm baino.

Kargatzeko entxufea - CCS Combo 2, estalkiaren azpian ezkutatuta eta entxufe bereizgarriak. Goitik, LED lanpara baten bidez argitzen dira.

Hori gehitzea ere merezi du Kia e-Niroren potentzia-erreserba WLTP protokoloaren arabera 454 kilometrokoa izan behar da – hau da. lehen esandakoa baino apur bat gutxiago, ustez errore baten ondorioz. 454 kilometro WLTP prozeduraren arabera 380-385 kilometro gutxi gorabehera balio errealetan (= EPA). Horrek esan nahi du Kia elektrikoa B-SUV eta C-SUV segmentuan gaur egun ekoizten diren crossover-en liderren artean dagoela. BYD Tang EV600 (Txina bakarrik) eta Hyundai Kona Electric 64 kWh baino hobeak dira.

B-SUV eta C-SUV ibilgailu elektrikoen benetako modelo sortak (c) www.elektrowoz.pl

Jarrera: Niro EV vs Kona Electric

Autoaren maletalekua 450 litrokoa da, Konie Electricarena, berriz, ia 1/4 txikiagoa da, eta horrek aldea eragin dezake bidaia luzerako paketean. Jakin-minagatik, e-Niroren maleta-zoruaren azpian kable adimendunaren konpartimentu bat dagoela gehitzea merezi du, eta bertan kablea aterki batek atxikitzen du.

> Polizia Tesla gelditzen saiatu zen 11 km-ra. Gidari mozkorrak bolantean lo egin zuen

Horri esker, enborra ez dago hainbat metro luze den kable batekin nahastuta, batzuetan zikina dagoena eta, zalantzarik gabe, naturan estetikoki atsegina ez dena.

Ibilgailua Erresuma Batura iritsi behar da 2019ko apiriletik aurrera. Itxaron denbora urtebete ingurukoa da. Polonian ez da oraindik iragarri autoaren erabilgarritasuna [5.12.2018/162/39,2tik aurrera], baina dagoeneko kalkulatzen dugu bere prezioak gutxi gorabehera 210 PLNtik 64 kWh-ko oinarrizko bertsiorako gutxienez XNUMX PLN bitartekoak izango direla. gehien hornitutako bertsioa.kWh.

> Kia Niroren (2019) elektrizitatearen prezioak Austrian: 36 690 eurotik aurrera, hau da, 162 mila PLN-ren baliokidea 39,2 kWh-rako [eguneratua]

Hemen duzue bideoa:

Hau interesgarria izan daiteke: