Bizikleta elektrikoa: esan egia gezurretatik! – Velobekan – Bizikleta elektrikoa

Interneten informazio asko zirkulatzen da bizikleta elektrikoari buruz. Garraio ekologiko modu berri eta modan bezala, Ai! benetan bi gurpilen munduan interneten gehien hitz egiten den gaietako bat. Erabiltzaileei abantaila ugari eskaintzeagatik ezaguna den moto batek galdera ugari sortzen dizkie Interneten informazioa bilatzeko zalantzarik ez duten erosle potentzialari.

Hala ere oihartzunak dira bizikleta elektrikoa askotarikoak, eta horietako batzuk kontrajarriak dira! Hori dela eta, zaila izan daiteke erosle potentzialentzat nabigatzea. Benetako informazioaren, mozkortasunaren eta ideia berrien artean, Internet erabiltzaileak azkar galtzen dira. Arduradunak argitzeko eta esaten den guztiaren balantzea egiteko, hona hemen txosten osoa. Velobekan, # 1 bizikleta elektrikoa Frantsesa egiatik gezurretatik bereizteko Ai!.

Bizikleta elektrikoak pedalei eman behar al die? Gezurra!

Askok hori pentsa dezakete Ai! auto bat bakarrik gidatu dezake motordun laguntzari esker. Ona! Zoritxarrez alferrarentzat, desinformazioa da. Ziur aski, oraindik bizikleta elektrikoan ibiltzeko aukerarik izan ez duten zenbaitek uste oker hori aurreiritzien ondorioa dela adierazi dute. Osagarri motorizatu bat egoteak esan nahi du pedalak egitea ez dela beharrezkoa. Hala ere, patinete elektrikoak ez bezala,bizikleta elektrikoa ez du pizteko botoirik abiarazteko edo aurrera egiteko. Benetako bizikleta tradizionala da, booster elektrikoa erabiltzen duena. Motorra, biradera, katea eta bizikleta klasiko baten oinarrizko beste osagaiez hornitua, aukerako elementua da modelo hauetarako. Azken hori bakarrik dago pilotuak gidatzen ari den bitartean arnasa har dezan pedalei esker.

Gainera, txirrindulariak erabateko kontrola du pedalei emateko eskaintzen den laguntza, eta laguntza hori bere beharren arabera egokitzen da. Batez ere, laguntza behar da zeharkatu beharreko lurrak maila-desberdintasun handiak dituenean. Sistema sinplea da: beheko euskarrian kokatutako sentsore batek pilotuak biratzetik, presiotik edo potentziatik eragiten duen indarra hautematen du. Zenbat eta zailagoa izan gidaria, orduan eta handiagoa izango da eskaintzen den laguntza. Horrela, txirrindulariak zenbat eta pedal gutxiago egin, orduan eta trakzio gutxiago izango da.

Horrela, pedalei esker, ekintza garrantzitsua izaten jarraitzen du zurekin aurrera egin nahi baduzu Ai!. Laguntza lur zailak erraztasunez gainditzen laguntzeko laguntza bat besterik ez da. Ohiko bizikleta batek ez bezala, nekearen ondorioz maiz gelditzen diren denborak izaten dituena, bizikleta elektrikoa ahalegin erregularagoa egiteko aukera ematen du.

VAE 60 urtetik gorako adinekoentzako diseinatutako ibilgailua al da? Gezurra!

Askok uste dute hori bizikleta elektrikoa bizimodu sedentarioa duten pertsonentzat eta batez ere adinekoentzat egokiena den ibilgailua da. Aurreko informazioa bezala, azken hau ere guztiz faltsua da. Europako hainbat herrialdek erabileraren batez besteko adinaren arabera jakinarazitako datuak Ai! nahiz eta kontrakoa frogatu!

-        Frantzian, erabiltzaileen batez besteko adina bizikleta elektrikoa 40 urte.

-        Espainian, estatistikek diote batez besteko adina 33 urtekoa dela.

-        Azkenik, zenbakiek erabileraren batez besteko adina erakusten dute. Ai! 48 urte Herbehereetan.

Herrialde hauetan guztietan, jabeen 2/3 bizikleta elektrikoak pertsona aktiboak dira. Gehienak sektore ezberdinetako langileak direnez,bizikleta elektrikoa eguneroko garraiobide nagusia da. Gai honi buruz elkarrizketatutako jabe gazte eta dinamikoek baloratzen dutela diote Ai! behar denean pilotuari laguntzeko duen gaitasunagatik! Pedalei egiteak ezinbestekoa izaten jarraitzen duela, haien ustez, egunero ariketa fisikoa egiteko modu praktikoa da. Nekearen laguntzaz baliatu ahal izateko, gidariak etengabe pedaleatu beharko du aurrera egin ahal izateko. Ez dago gimnasiora joan beharrik Ai! pertsona aktiboentzako erabilgarritasuna eta praktikotasuna uztartzen ditu!

Hala ere, adinekoak erabiltzaileen %35 dira Ai! Frantzian ere abantailak aurkitzen ditu bere adopzioan, besteak beste:

-        Sasoian mantentzea : Kirolean denbora asko eman gabe osasun ona mantentzeko, adinekoek bereziki estimatzen dute Ai!. Eta ez alferrik, jarduera fisiko zirraragarria eta eraginkorra da hau! Pedalei egitea beheko muskulu guztiak erabiltzea eskatzen duen jarduera denez, egoera fisikoa asko hobetuko da.

-        Distantzia luzeak eginda : Behar den esfortzua benetan garrantzitsua da Ai! bizikleta arruntean baino. bainabizikleta elektrikoa autonomia gehiago emanez eta bakoitzari bere mugetatik haratago bultzatzeko aukera ematea. Txirrindulariek ibilbide luzeagoa egin ahal izango dute, eta hori zaila da bizikleta tradizionalean.

Ikusi ere:Bizikleta elektrikoan ibiltzea: osasunerako 7 onura

Bizikleta elektrikoa astunegia da: egia, baina...

Motor eta bateria baten presentzia egiten du Ai! bizikleta tradizionala baino askoz astunagoa. Hala ere, azken urteotan, prototipoak Ai! haien pisuari dagokionez. Aurrerapen teknologikoei esker, fabrikatzaileak ez dira hain pisutsuak diren eta, beraz, arinagoak diren motor eta baterietan konfiantza izan. Gaur egun, merkatuan nahiko posible da 20 kg baino gutxiagoko bizikleta elektrikoak aurkitzea.

Bateria ez da birziklagarria eta pedalei autonomia gutxi ematen die. Gezurra

Uste denaren aurka, bizikleta elektrikorako bateria benetan birziklatu daiteke! Horregatik Ai! mugikortasun bigunerako gobernuak onartutako garraio irtenbideetako bat da. % 60 eta 70 artean VAE bateriak berrerabilgarriak: altzairua, burdina, polimeroak, kobaltoa, nikela, manganesoa, etab.

Kontrako intoxikazio hedatua bateria eBike ez gelditu hor! Bere berrazterketa kolokan jartzeaz gain, proposatutako autonomia deklarazio okerren menpe dago. Hasieratik urrun bizikleta elektrikoa aldaketa handiak izan ditu orain. Gaur egun erabiltzen den teknologia eraginkorragoa eta fidagarriagoa dela uste da. Gaur egun iradokitako barrutia 30 eta 200 km artekoa da. Azken hau hainbat faktoreren araberakoa da:

·       Kargatzeko bateriaren ahalmena,

·       Hautatutako laguntza-maila,

·       Erliebea,

·       Pneumatikoen presioa

·       Gidariaren pisua.

Gainera, garrantzitsua da hori kontuan hartzea bateria eBike ez du kargatzen jaistean, balaztatzean edo beherantzean. Sareko kargak bakarrik funtzionatzen du bateria elikatzeko.

Bizikleta Plan Nazionalak bizikleta berrien etiketatze sistematikoa ezartzen du. Egia

Le pedelec markaketa onurak ditu etxejabeentzat, eta horien artean garrantzitsuena lapurretaren prebentzioa da. Nola harpidetu VAE asegurua aukerakoa, markatzea lapurretak aurre egiteko modu bikaina izaten jarraitzen du. Gainera, lapurreta gertatuz gero, bizikleta zuzenean jabeari itzuliko zaio aurkitutakoan. Gertaera hau ezagututa, Velobekan egitea erabaki genuen markatzea gure bizikletak. Uste denaren aurka, markatzea beraz, ez dago pilotuaren hitzalizazioarekin zerikusirik!

Bizikleta elektrikoa lapurtzeko probabilitatea ohiko bizikleta batena baino handiagoa da. Gezurra

Eta lapurretaren gaia eztabaidatzen denean, jende askok lapurreta izateko probabilitatea dela esaten du Ai! bizikleta tradizionalaren gainetik daude. Kontuan izan lapurrak ez direla bideratzen zer bizikleta mota lapurtu behar duten, baizik eta garrantzitsuagoa dena, nola babestuta dagoen. Aparkatzerakoan kontsola eta bateria deskonektatzea litzateke trikimailua, hauek baitira osagai garrantzitsuenak. Lapurrek ezingo dute zure bizikleta birsaldu funtsezko elementu horiek gabe. Gainera, ekimen honek lapurrak azkar uxatzeko aukera emango du.

Ikusi ere: Bizikleta elektrikoaren blokeoa | Gure erosketa gida

Ibilgailuen matrikula eta matrikula derrigorrezkoak dira VAErentzat. Gezurra

Motor bat piztuta dagoelako bizikleta elektrikoaBatzuek oker uste dute horretarako txartel grisa eta erregistroa behar direla. Adierazpen hau guztiz okerra da! Bi prozedura administratibo hauek aukerakoak izaten jarraitzen dute eta jabeek aukera dezakete jarraitu nahi duten ala ez. Berdin gertatzen da babes-kaskoaAgintariek baldintza jakin batzuetan praktika hau oso gomendatzen duten arren, gidariek libre dute ez eramatea.

Zure bizikleta elektrikoa desblokeatzea legezkoa da. Gezurra!

Hainbat pertsonek euren esperientziak partekatzen dituzte sarean bizikletaren abiadura optimizatzeko. Trikimailurik ohikoenen artean mozketa dago, hau da, pedalei egiten ari zaren bitartean eskaintzen den laguntzaren muga kentzeko. Manipulazio honekin, homologatutako bizikleta elektrikoa potentzia osoan ibiliko da, 2 gurpilak azkarrago ibil daitezen. Eskaintzen den laguntza elektrikoa 25 km/h-tik haratago luzatu nahi dutenek tuning kit bat erabiltzeko tentazioa izan dezakete. Errendimendua izan arrenbizikleta elektrikoa optimizatuta dago, jailbreak egitearekin lotutako arriskuak ugariak dira. Aldaketa horiek egiteko erabakia legeak debekatuta ez ezik, ondorio negatibo ugari ere izan ditzake, besteak beste:

-        Zehapen larriak: Mugikortasuna Orientatzeko Legearen aldaketaren ondoriozko arau-hauste gisa definitua, praktika hau debekatuta dago 2019ko abendutik. Hala, zerbitzu hori eskaintzen duten profesionalei 30 euroko isuna + urtebeteko kartzela zigorra ezarriko zaie. Desblokeatzeko kiten fabrikatzaileak 000 urtez espetxeratzen dituzte.

-        Praktika arriskutsuak: jatorrian 25 km/h-ko abiaduran laguntza emateko diseinatua. Ai! merkatua ezin da inola ere aldatu. Zergatik? Salmenta martxan jarri aurretik egindako segurtasun-proba guztiek erakutsi baitute muga horretatik kanpo arriskuak nabarmenak direla. Horrela, pilotuaren segurtasunerako arriskua asko handituko da ontziratuz gero. bizikleta elektrikoa neurrigabea.

-        Konponketa-kostu gehigarria: joan Soinuaren sintonizaziora Ai! egitura osoaren higadura goiztiarra eragiten du. Markoa, sardexka, gurpilak, balaztak eta baita motorra eta bateria ere azkar higatzen dira. Hori dela eta, oso garrantzitsua da konponketak maiz eta kostu nabarmenekin egitea!

-        Bermea bertan behera uztea: egindako aldaketak direla eta, ezin izango duzu bermea erabili. Fabrikatzailearen bermea edo banatzailearen bermea izan, automatikoki bertan behera uzten dira.

Era berean, garrantzitsua da hori kontuan hartzea Ai! 25 km/h-ko laguntza-muga batekin, 45 km/h-ko bertsioaren nabarmen desberdina.Azken hau motorraren programazioaren arabera garatu zen eta osagai estrategikoen mailan indartu zen. Ekimen hau gomendatu zen 45 km/h-ko moto batek zama handiagoak eraman ahal izateko. Horregatik, errendimendua eta diseinua oso desberdinak dira!

Biraderan dagoen VAE motorra eraginkorragoa da. Vparadise

Etorri berrien arabera, erdiko motorra aurreko edo atzeko gurpilerako egokitutako motorizazioa baino indartsuagoa da. Informazio hau zuzena da zentroko motorrak beste aukera batzuen aldean hiru aldiz errendimendua eskaintzen baitu. Ezaugarri honek jendeari konfigurazio onena dela iragartzera bultzatzen du.

Hala ere, kontuan izan behar da teknologia bakoitzak bere abantailak eta desabantailak dituela. Aukeraketa etorkizuneko jabearen lehentasun eta sentimendu pertsonaletan oinarrituta egingo da. Oinarrizko erabilera eta erosketa egiteko dagoen aurrekontua ere faktore garrantzitsuak izango dira aukeraketan.