Kotxe elektrikoa. Azpiegitura ez dago prest ibilgailu elektrikoetarako?
Polonian lurpeko aparkalekuek suteen aurkako sistemak dituzte, baina ibilgailu elektrikoetan sute bat gertatuz gero ez dago nahikoa, gero eta gehiago dira. Tunelak are okerragoak dira.
Polonian lurpeko aparkalekuak nahiko ondo babestuta daude suteen aurkako sistemak. Hala ere, automobilgintzaren iraultzak eta ibilgailu elektrikoak azkar hazten ari direla guztiz aldatzen ari dira suteen babesaren egoeraren ebaluazioa. – bateriak dituzten ibilgailuetarako, lehendik dauden instalazioak ez dira nahikoak. Gurean ibilgailu elektrikoak oraindik ibilgailu guztien ehuneko baten zati bat badira ere, ez dago zalantzarik gero eta gehiago izango direla. Hori baieztatzen dute datuek: 2019an 4 bidaiari-ibilgailu elektriko matrikulatu ziren lehen aldiz Polonian, 327 urte osoan, berriz, 2018 (Samar-en datuak, CEPIK).
Sortzen ari den gobernuaren diru-laguntzen programa batek bateriaz elikatzen diren ibilgailuen matrikulazioa areagotu dezake. Gero eta ibilgailu elektriko gehiago egongo dira aparkalekuetan, lurpeko aparkalekuak barne, eta suteen aurkako sistemen modernizazioak ez du autogintzaren aldaketei eutsiko.
– Auto elektrikoak (edo hibridoak) askoz zailagoa da desgaitzea barne-errekuntzako motor tradizionala duten autoak baino. Aspertsio-uraren suteak itzaltzeko sistema, oraindik gehien erabiltzen den lurpeko aparkalekuetan, kasu honetan ez da eraginkorra, bateria-zelulek errekuntzan produktu erregai berriak (lurrunak) eta oxigenoa igortzen baitituzte errekuntzan - sua mantentzeko beharrezkoa dena. Esteka bat ere erretzen denean, kate-erreakzio bat gertatzen da, eta hori oso zaila eta ia ezinezkoa da urarekin bakarrik gelditzea - Michal Brzezinski, Suteen Babes Saileko zuzendaria - SPIE Building Solutions.
Ibilgailu elektriko askoz gehiago dauden herrialdeetan, lurpeko aparkalekuek beroa biltzeko instalazioak erabiltzen dituzte suteen aurkako sistema gisa eta, zelula elektrikoekin gertatzen den bezala, energia kopuru handia, beste sute batzuek baino askoz gehiago. Gehienetan, presio handiko ur-lainoaren instalazioak erabiltzen dira horretarako, non tanta bakoitzak 0,05 eta 0,3 mm arteko tamaina duen. Horrelako sistemetan, litro bat ur nahikoa da 60 eta 250 m2 bitarteko eremu baterako (1 - 6 m2-ko aspergailuekin).
– Presio handiko ur-lainoaren kasuan lurruntze-tasa handiak su-iturritik bero kopuru handia lortzea ahalbidetzen du –2,3 MJ inguru ur litro bakoitzeko. Tokian tokiko oxigenoa desplazatzen du errekuntza-espaziotik berehalako lurrunketaren ondorioz (urak 1672 aldiz handitzen du bere bolumena likido-lurrun faseko trantsizioan). Michal Brzezinski-k dio Michal Brzezinskik dio errekuntza-eremuaren hozte-efektuari eta bero-xurgapen izugarriari esker, sua hedatzeko eta berriro pizteko (flash) arriskua gutxitzen dela.
Ibilgailu elektrikoak. Tuneletan ere arazo bat
Poloniak 6,1 km-ko errepide-tunel ditu (100 m baino gehiago). Hau oso txikia da, baina 2020an haien luzera osoa 4,4 km handitu beharko litzateke, hori baita Zakopiankako tunel kopurua eta Varsoviako saihesbideko S2 ibilbidea. Bi kasuetan, martxan jartzea 2020rako aurreikusita dago. Hori gertatzen denean, 10,5 km errepideko tunel izango dira Polonian, hau da, gaur egun baino %70 gehiago.
Ikusi ere: Autoaren kilometro-kontagailua ordezkatu da. Merezi al du erostea?
Polonian suteen aurkako sistemak tuneletan daudenez, lurpeko aparkalekuetan baino are okerragoa da - kasu gehienetan ez daude batere babestuta, aireztapena eta kea ateratzea izan ezik.
- Hemen ere Mendebaldeko Europako herrialdeen atzetik ibili behar dugu. Lurpeko aparkalekuekin gertatzen den bezala, presio altuko lainoa irtenbide optimotzat hartzen da suaren bero (energia) xurgapen handia dela eta. Ez du zerikusirik laino atmosferikoarekin. Su-itzalgailu honetan, lan-presioa 50 - 70 bar ingurukoa da. Presio handia dela eta, bereziki diseinatutako toberek lainoa sutara abiadura handian helarazteko aukera ematen dute. Horrez gain, lainoak errekuntza-ganberako oxigenoa tokian desplazatzen du flash-lurrunketaren bidez. Prozesu honetan, urak beste edozein agente itzaltzaile baino bero gehiago xurgatzen du, beraz, askoz azkarrago eta eraginkorrago desenergiatzen da. Bere hozte-efektu nabarmena dela eta, suari eraginkortasunez aurre egiten dio, eta pertsonak eta ondasunak berotik babestuta daude. Presio handiko ur-lainoak 300 mikrometro baino gutxiagoko tanta-tamaina duelako, bere partikulak erraz konbinatzen dira ke-partikulekin eta eraginkortasunez murrizten dute sua piztu den tokian, dio SPIE Building Solutions-eko Michal Brzezinskik.
Suteak itzaltzeko lainoaren abantaila gehigarria da gizakientzat kaltegarria ez izatea, eta, beraz, bertan dauden pertsonei, lurpeko aparkaleku edo tuneletan adibidez, instalazio arriskutsuetatik errazago irteteko aukera ematen die, eta suhiltzaileei ere sartzen uzten die. seguruago.
Volkswagen ID.3 hemen ekoizten da.
