Auto elektrikoen okasioa

Ibilgailu elektrikoak ez dira ezagunak prezio lehiakorrengatik. Zer egingo duzu zure ibilgailu elektriko berria garestiegia dela ikusten baduzu baina elektrizitatea gidatu nahi baduzu? Ondoren, erabilitako auto elektriko bati begiratzen diozu. Beraz, zeri erreparatu behar diozu? Eta zer irits zaitezke hara? Galdera eta erantzun hauek artikulu honetan eztabaidatzen dira.

aCCU

Hasteko: zer bilatu behar duzu auto elektriko bat erabilitako auto gisa erostean? Zeintzuk dira puntu ahulak? Azken galderari berehala erantzun diezaiokegu: bateria da erreparatu beharreko gauza garrantzitsuena.

sortie

Bateriak denborarekin ahalmena galduko du ezinbestean. Nola azkar gertatzen den makinaren eta hainbat faktoreren araberakoa da. Orokorrean, ordea, motela da. Bost urte edo gehiagoko autoek jatorrizko edukieraren % 90 baino gehiago izaten dute. Kilometrajea erregai fosilen ibilgailu batentzako neurketa oso garrantzitsua den arren, gutxiago ibilgailu elektriko batentzat. Tren motor elektrikoa barne-errekuntzako motor batek baino askoz ere gutxiago higatzeko joera du.

Bateriaren iraupena karga-ziklo kopuruaren arabera zehazten da batez ere. Honek bateria guztiz deskargatu eta guztiz kargatu arte zenbateko maiztasuna kargatzen den adierazten du. Hau ez da karga kopuruaren berdina. Jakina, azken finean, kilometrajearen eta karga-ziklo kopuruaren arteko erlazioa dago. Hala ere, are faktore gehiagok jokatzen dute. Beraz, kilometraje altuak ez du zertan bateria txar baten berdina izan behar, eta berdina ez da alderantziz aplikatu behar.

Degradazio-prozesua bizkortu dezaketen hainbat faktore daude. Adibidez, tenperatura faktore garrantzitsua da. Tenperatura altuek barne-erresistentzia handitzen dute eta bateriaren edukiera betirako murrizten dute. Oso garrantzitsua da Herbehereetan klima epelik ez izatea. Tenperatura altuak ere arrazoi garrantzitsu bat dira karga larregi kargatzea onuragarria ez dela bateriarentzat. Aurreko jabeak sarriegi egin bazuen, baliteke bateria egoera okerragoan egotea.

Tenperatura baxuetan, bateriak gutxiago funtzionatzen du, baina denbora laburrean bakarrik gertatzen da. Horrek ez du funtzio handirik bateriaren zahartzean. Hau kontuan izan behar da proba gidatzeko garaian. Bateriaren degradazioari buruz gehiago irakur dezakezu ibilgailu elektrikoaren bateriari buruzko artikuluan.

Azkenik, horrek ere ez dio bateriari laguntzen: geldirik dago denbora luzez. Orduan bateria pixkanaka deskargatzen da. Kasu honetan, bateria hondatu daiteke, beraz, jarduerarik gabeko denbora luzeak saihestu behar dira ahal den guztietan. Hori gertatzen bada, baliteke bateria egoera txarrean egotea eta kilometrajea baxua izatea.

Test drive

Jakina, galdera sortzen da: nola jakin zein egoeratan dagoen disko elektrikoaren bateria? Saltzaileari galdera batzuk egin diezazkiokezu, baina ondo legoke egiaztatzea. Lehenik eta behin, proba-gidarietan (luzeena) bateriak zenbat denboran agortzen duen ikus dezakezu. Orduan, berehala lortuko duzu kasuan kasuko ibilgailu elektrikoaren benetako gamaren ideia. Erreparatu tenperaturari, abiadurari eta barrutiari eragiten dioten beste faktore guztiei.

Accucheck

Ezin da bateria baten egoera zehaztasunez zehaztu proba-gidari bat erabiliz. Bateria benetan zer den jakin nahi baduzu, sistema irakurri beharko zenuke. Zorionez, hau posible da: zure saltzaileak proba-txosten bat prestatu dezake zuretzat. Zoritxarrez, oraindik ez dago auditoria independenterik. BOVAG bateria proba uniforme bat garatzeko lanean ari da etorkizun hurbilean. Klimaren Akordioan ere jasota dago hori.

Bermatzeko

Kalitate baxuko bateria bat ordezkatu daiteke bermepean. Bermearen baldintzak eta iraupena fabrikatzailearen araberakoak dira. Fabrikatzaile askok 8 urteko bermea eta/edo 160.000 70 km-ko bermea eskaintzen dute. Normalean bateria ordezten da edukiera % 80 edo % XNUMX azpitik jaisten denean. Bermea BOVAG bateriari ere aplikatzen zaio. Bermetik kanpo bateria bat ordezkatzea oso garestia da eta, gainera, ez da erakargarria.

Beste leku interesgarri batzuk

Hori dela eta, bateria da erabilitako ibilgailu elektriko baten arreta-objektu garrantzitsuena, baina ez bakarra. Hala ere, askoz ere arreta gutxiago jartzen da hemen gasolina edo diesel auto baten kasuan baino. Barne-errekuntzako motorraren ibilgailu baten higadura sentikorrak diren pieza asko ezin dira aurkitu ibilgailu elektriko batean. Barne-errekuntzako motor sofistikatuaz gain, auto elektriko batek aldaketa-kutxa eta ihes-sistema bezalako gauzak falta ditu. Horrek garrantzi handia du mantentze-lanetan, hori baita ibilgailu elektrikoen abantailetako bat.

Ibilgailu elektrikoan askotan motor elektriko batean balazta egitea posible denez, balaztak askoz gehiago irauten du. Herdoila ez da murrizten, beraz, balaztak kezkatzen dira oraindik. Pneumatikoak normalean baino azkarrago higatzen dira pisu handia dela eta, askotan potentzia eta momentu askorekin batera. Txasisarekin batera, erabilitako ibilgailu elektrikoa erostean kontuan hartu beharreko puntuak dira bereziki.

EV zaharragoei buruz kontuan izan beharreko beste gauza bat: auto hauek ez dira beti egokiak karga azkarrerako. Funtzio erabilgarria dela iruditzen bazaizu, ibilgailuak egin dezakeen egiaztatu dezakezu. Hau eredu batzuetan aukera bat zen, beraz, egiaztatu zehatzak egin dezakeen.

Diru-laguntza

Ibilgailu elektrikoen erosketa suspertzeko, Jaurlaritzak kontrataziorako diru-laguntza ezarriko du aurten, Klima Akordioan jasotzen denez. Hau uztailaren 1ean indarrean jartzea espero da. Eskema ibilgailu elektriko berriei ez ezik, erabilitako autoei ere aplikatzen zaie. Auto berriek 4.000 euro balio badute, erabilitako autoentzako diru-laguntza 2.000 eurokoa da.

Baldintza batzuk erantsita daude. Diru-laguntza 12.000 45.000 eta 120 2.000 euroko katalogoko balioa duten ibilgailuentzat bakarrik dago eskuragarri. Eragiketa-barrutiak gutxienez XNUMX km izan behar du. Erosketa aitortutako enpresa baten bidez egiten bada soilik aplikatuko da diru-laguntza. Azkenik, hau behin-behineko promozioa da. Hau da: edonork eskatu dezake XNUMX €-ko diru-laguntza bakarra, tratu txarrak ekiditeko. Eskema honi buruzko informazio gehiago nahi izanez gero, ikus ibilgailu elektrikoaren diru-laguntzari buruzko artikulua.

Erabilitako auto elektrikoen eskaintza

Erabilitako ibilgailu elektrikoen eskaintza etengabe hazten ari da, besteak beste, ibilgailu asko iraungita daudelako. Aldi berean, erabilitako ibilgailu elektrikoen eskaera handia dago, eta horrek esan nahi du auto horiek askotan ez dutela jabe berri baten zain egon behar.

15.000 2010 euro arteko etxetresna elektrikoen aukera oso mugatua da modeloei dagokienez. Adibide merkeenak lehen belaunaldiko ibilgailu elektrikoak dira. Pentsa 2011n eta 2013an merkaturatu ziren Nissan Leaf eta Renault Fluence, hurrenez hurren. Renaultek Zoe trinkoa ere aurkeztu zuen 3. urtean. BMW-ek i2013 ere nahiko goiz kaleratu zuen, XNUMX urtean ere agertu zena.

Auto horiek dagoeneko nahiko zaharrak direnez EV estandarren arabera, gamak ez du aipamen handirik jasotzen. Imajinatu 100 eta 120 km bitarteko tarte praktikoa. Horregatik, autoak bereziki egokiak dira hiri erabilerarako.

Renault-i buruz jakitea garrantzitsua da: bateria askotan ez da prezioan sartzen. Ondoren, bereiz alokatu behar da. Albiste ona da beti duzula ziurtatuta bateria ona. Kontuan izan behar da, halaber, kasu batzuetan aipatutako prezioek ez dutela BEZa barne.

Erabilitako autoen merkatuko ibilgailu elektriko txikien kategorian, Volkswagen e-Up eta Fiat 500e ere aipatzekoak dira. XNUMX.a berria da, ez da inoiz gure herrira inportatu. Modan dagoen auto elektriko hau istripuz iritsi zen Holandako merkatura. Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn eta Citroën C-zero hirukoteak ere badaude. Hauek ez dira bereziki erakargarriak diren autoak, eta, gainera, alferrikako sorta dute.

Toki apur bat gehiago bilatzen dutenek Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 edo Mercedes B 250e aukera ditzakete. Auto horien guztien autonomia ere txikia izaten da. Leaf, i3 eta e-Golf-en bertsio berriagoak daude sorta zabalarekin, baina garestiagoak dira. Orokorrean ere balio du: azken modeloetara berritu behar duzu sorta duin bat lortzeko, eta garestiak dira, kasu gisa ere.

Erabilitako autoen merkatua arazotsua da oraindik. Hala ere, erabilitako autoen merkatuan auto erakargarriak agertzea denbora kontua baino ez da. Ibilgailu elektriko berri asko prezio-segmentu merkeagoetan ekoizten ari dira dagoeneko. 2020an, 30.000 euro inguruko balioarekin, hainbat modelo berri izango dira 300 km baino gehiagoko autonomia dezente dutenak.

Ondorioa

Kotxe elektriko bat erostean, aitzakiatzat hartu beharreko puntu argi bat dago: bateria. Horrek zehazten du zenbat geratzen den barrutitik. Arazoa da bateriaren egoera ezin dela egiaztatu bat, bi, hiru. Test drive zabal batek ikuspegia eman dezake. Saltzaileak bateria ere irakur diezazuke. Oraindik ez dago bateriaren probarik, baina BOVAG lanean ari da. Gainera, auto elektriko batek ohiko auto batek baino erakargarritasun nabarmen gutxiago ditu. Xasisa, pneumatikoak eta balaztak oraindik ere begiratu beharreko puntuak dira, azken hauek poliki-poliki higatzen badira ere.

Erabilitako ibilgailu elektrikoen hornidura txikia da oraindik. Ia ezinezkoa da gama duina eta prezio duina duten autoak aurkitzea. Hala ere, ibilgailu elektrikoen eskaintza nahiko zabala da. Gaur egungo ibilgailu elektriko merkeagoak erabilitako autoen merkatuan sartzen badira, askoz interesgarriagoa izango da.