Ibilgailu elektrikoa vs barne-errekuntzako ibilgailua - ROI AZTERKETA [KALKULUAK]

Ibilgailu elektriko berriak nahiko azkar amortizatzen dira. AEBetan, 160-20 kilometroko autonomia duen Nissan Leaf batek batez beste berri baten prezioaren ehuneko 2014 balio du. Zer moduz Polonian? Konparaketa bat egitea erabaki genuen: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) gasolina + LPG C segmentuaren ordezkari tipikoak dira. Hona hemen zer asmatu genuen.

Auto elektrikoa edo barne-errekuntzako autoa - zein da errentagarriagoa?

Auto elektrikoa aukeratzea: Nissan Leaf

Poloniako C segmentuan, ibilgailu elektrikoen aukeraketa nahiko txikia dago 2014an. Teorian, Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive eta Nissan Leaf artean aukeratu genitzake. Izan ere, ordea, klase honetan ez dugu ia aukerarik - Geratzen dena Nissan Leaf da, gidari askorentzat itsusiegia dena.... Baina eman diezaiogun aukera.

Aurkitu genuen Nissan Leaf (2013) merkeena 42,2 mila PLN gordina kostatu zen, baina jatorrizkoak ez diren gurpilek urrun utzi gintuzten. Gurpilak saltzea aseguratzaileak "galera osoa" etiketatutako autoen txatartegietan egin beharreko lehen gauza bat da.

Izan ere, 60 70-tik 2013-2014 zloty-tik prezio baten truke, 65-tik XNUMX urte bitarteko modeloak eros ditzakezu, baina zentzu onak XNUMX XNUMX zlotytik behera ez joateko esaten dizu. Horregatik, konparazioak erabiliko genituela suposatu genuen 2014ko Nissan Leaf 24 kWh-ko pilekin 65 PLN-tan... Horrelako autoek 40-60 mila kilometroko kilometrajea izan ohi dute.

> www.elektrowoz.pl irakurlea: Gure elektromugikortasuna itxaropenik gabe dago [IRIZPENA]

Barne errekuntzako ibilgailua aukeratzea: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra eta Ford Focus Nissan Leaf-en antzeko tamaina dute. Opel Astra aukeratu dugu, OtoMotok fabrikako GPL-rekin hornitutako modeloak ere biltzen dituelako; hau konparaketak egiteko erabilgarria izango da.

Opel Astra 2014az geroztik alokairuaren ondorengo autoak izan ohi dira kilometraje garrantzitsua dutenak: 90 eta 170 mila kilometro bitartekoak. LEAFekin alderatuta, ia esklusiboki Poloniatik datozenak, Poloniako auto kontzesionarioetako autoak dira gehienetan.

Eredu merkeenek 27 PLN inguru balio dute, baina zentzu onak dio hobe dela ez zaintzea ere. tipikoa, 1.4 litroko gasolina motorra duen Opel Astra baten batez besteko prezioa 39 PLN ingurukoa da. Gasa instalatzeko aukera apur bat garestiagoa da, 44 PLN ingurukoa.

> Nissan Leaf (2018): PREZIOA Polonian 139 PLN-tik 000 PLN-ra [OFFIZIALA]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Beraz, lehiaketa honelakoa da:

• Nissan Leaf (2014) 24 kWh-ko bateriarekin, CHAdeMO portuarekin eta gutxi gorabehera 50 km-ko kilometroarekin – PREZIOA: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), gasolina, 1.4L motorra 100 km inguruko kilometrajearekin – PREZIOA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), gasolina + gasolina, 1.4L motorra 100 km inguruko kilometroarekin – PREZIOA: 44 PLN.

Energia-kontsumoa EPAko datu ofizialetatik eta ibilgailuen batez besteko erregai-kontsumoa hartu dugu AutoCentrum atariko informazioan oinarrituta. Era berean, errekuntzako ibilgailuek denbora aldaketa bat behar dutela lehenik eta hiru urtean behin balaztak (pastillas/diskoak) inbertsioak egin behar dituzte.

Horrez gain, GPL modeloko olioa “ordezkatzeko” kostua handitu egin da GPL sistema ikuskatzea, lurrungailua ordezkatzea eta, baliteke tapoiak eta bobinak ordezkatzeari esker, askoz ere ohikoagoa dena gas bidezko ibilgailuetan.

Suposatu genuen kotxe elektrikoaren jabeak gaueko tarifa erabiltzen duela diru-zorroa kargatuz ez zamatzeko. GLParen prezioa ehuneko 8 inguru igo genuen, autoa martxan jartzeko eta lehenengo kilometroak egiteko behar den gasolina sartzeko.

1. duelua: kilometraje arrunta = 1 kilometro hilean

Poloniako Estatistika Bulego Zentralaren (GUS) arabera, barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuen jabeek batez beste 12 kilometro inguru gidatzen dituzte urtean, hau da, kilometro 1 inguru hilean. Egoera horretan, bost urtez funtzionatu ondoren ere, errekuntzako autoak auto elektrikoa baino merkeagoak izango dira. Betiere, noski, motorraren osagaietako batek ez badu huts egin orain arte:

Azpimarratzekoa da, halaber, ez ditugula pneumatikoak sartu funtzionamendu-kostuetan, erosketa-prezioa eredu guztietan berdina izatea espero baitugu.

Duelua # 2: kilometraje apur bat gehiago = 1 km hilean.

1 km hilean edo 200 14 km hilean poloko batez bestekoa baino gehiago da, baina LPG ibilgailuen jabeek gehiago edo gutxiago gai dira beren autoak kudeatzeko. Merkeagoak dira, beraz, gusturago joaten dira. Zer gertatzen da halako konparazio batekin?

Epe luzera GPL merkeena dela ematen du, 3,5 urte ingururen buruan gasolinazko autoa gaindituz. Bien bitartean, 5 urte gidatu ondoren, gasolinazko autoa bertsio elektrikoa baino garestiagoa da, eta ez da inoiz merkeagoa izango.

Azpimarratzekoa da bost urte gidatze hauen ondoren 120 170 kilometro inguruko kilometrajea duen elektrizista bat eta 1 kilometro inguruko barne-errekuntzako ibilgailu bat dugula. Grafikoak ere erakusten du hileko 200 kilometro horiek mugatik gertu daudela, eta hortik gora kotxe elektrikoa bat-batean errentagarriena bihurtzen da. Beraz, saia gaitezen urrats bat gehiago ematen.

Duelua 3. zenbakia: 1 km hilean eta kotxe salmenta 000 urtean.

Aurkitu dugu agian autoen jabeak aspertuko direla euren autoekin eta hiru urte erabili ondoren saldu nahi dituztela. Asko harritu gintuen 3 eta 6 urteko autoek prezioan nabarmen desberdintzen ez zirela ikusi zenean. Aldea kotxe garestiagoaren kostuaren 1/3 ingurukoa izan ohi zen.

Orduan, zer gertatzen da auto bat hiru urte geroago saltzen denean?

Argi ikusi dezakezu barra urdina marra laranja eta gorrien azpitik apur bat jaisten ari dela. Horrek esan nahi du auto bat birsaltzen duzunean, autoan inbertitutako diru gehiena itzultzen dugula, eta Nissan Leaf-i etekinik handiena aterako diogu.

Hona hemen taulatik lortutako autoaren kostua:

• Jabetzaren balio osoa Nissan Lifa (2014) 3 urtez, salmentak barne: 27 009 PLN
• Jabetzaren balio osoa Opel Astra J (2014) 3 urtez, salmentak barne: 28 PLN
• Jabetzaren balio osoa Opla Astra J (2014) 3 urtez, salmentak barne: 29 PLN

Ondorioa

Ibilgailu elektriko bat epe luzerako erosketa errentagarria izan dadin, beharrezkoa da:

• gidatu gutxienez km 1 hilean,
• asko bidaiatu hirian zehar.

Zenbat eta ibilbide gehiago hirian, orduan eta errentagarritasun handiagoa izango du erosketak. Kotxe elektrikoa erostearen errentagarritasuna ere handitzen da klima freskoagoetan gidatzen dugunean (Islandia, Norvegia), energia-kostuak erregaiaren kontsumoa baino motelago igotzen direlako. Hala ere, berdin dio etxean kargatzen dugun edo hirian doako kargagailuak bilatzen baditugu.

Auto-saltzaileentzako eskaerak 3 urte barru

Hiru urterako autoa erosteko asmoa badugu, ez inbertitu gasolina duen auto batean. Ez du garaiz ordainduko, eta salmenta-prezioak ez digu hasierako prezio altuagoa konpentsatuko.

Kotxe elektrikoa oso serio hartu behar da. Baliteke hiru urteko funtzionamenduaren ondoren gasolina analogoak baino askoz garestiago salduko dugula, eta horrek autoen jabetzaren kostu osoa nabarmen murrizteko aukera emango digu:

> Errekuntzako autoak baino MERKEAGOAK dira dagoeneko [AZTERKETA]

Hau interesgarria izan daiteke: