Ibilgailu elektrikoak 2021 - Editorearen aukera. Gure 1 zenbakia gaur egun VW ID.4 da, baina 3 eredua aproposa da.

Aldian-aldian idazten diguzu Elektrowozen adierazpenek eta gomendioek ibilgailu elektriko zehatz hau beste bat baino gehiago aukeratzen zintuztela. Horregatik, erosteko kontuan hartzen ari garen ereduen balorazioa zurekin partekatzea erabaki dugu. Sailkapen honek 2021eko bigarren hiruhilekoan, oraingoz behintzat, XNUMXeko bigarren hiruhilekoan, auto elektrikoa erostea merezi duenaren ustea islatzen du, ordena horretan.

Ibilgailu baten bilaketa duela bi urte Kia e-Niro 64kWh batekin hasi zen eta beheko materiala planaren eguneratzearen emaitza da. Erabaki genuen egiten ditugun ibilbideek 250 kilometroko autobide behar dituztela, 400 kilometro baino gehiago astiro gidatuz gero. Lehen boladan, Volkswagen ID.3 77 kWh-ko bateria eta 5 eserleku dituen Volkswagen ID.210-a harritu gintuen, XNUMX PLN baino gutxiago balio duena eta tamaina trinkoa, barrualde nahiko erosoa eta arrazoizko maleta (probatua). ).

Erosketa prezioa egiaztatu ondoren, konturatu ginen: azken finean, 4 kWh ID.77-a bost eserlekuko ID.3 batean hasten da, zabalagoa da eta itxura hobea du:

Ibilgailu elektrikoak 2021 - Editoreen aukera www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh Pro Performance Family bertsioan (231 PLN)

Makina editorial batean pentsatzen dugunean aurrekontuan 220-230 mila PLN artegure aukera Volkswagen ID.4 Pro Performance Familian dago 223 PLN edo 790 PLN inguru gehigarri batzuekin. Eredu honen abantaila teknologiko garrantzitsuenak:

• Bateria 77 kWh 515 WLTP unitateraino agintzen du, hau da, 440 km-ra arte modu mistoan edo 300 km pasatxo autobidean,
• apaindegia 4,58 metroko kanpoko luzera duena (hirian auto handiekin trinkoa da),
• 543 litroko maletategia.

150 kW (204 hp) motorra.Segur aski, MEB plataformako modelo guztietan agertzen diren software akatsak gogaikarria izango dira -ikus Skoda Enyaq iV / test-, baina gero eta gutxiago daude, eta ez dute gidatzea zailtzen. Autoak abantaila garrantzitsua du: gustatzen zaigu... Ederra, lerdena, erosoa da, modernoa dirudi, baina ez intrusiboa.

Zergatik ez Kia e-Niro? Dentsoagoa delako, eta hori 2 + 3 familiarentzako desabantaila nabarmena da. Zergatik ez VW ID.3? Dirua aurreztu behar baduzu, kontuan hartu VW ID.3 Pro S Tour 5 modeloa (207 PLN-tik aurrera). Zergatik ez Skoda Enyaq iV? Berdin balio duelako, eta gutxiago gustatzen zaigulako. Zergatik ez Mercedes EQA bat? Aukerak bere prezioa Tesla Model 3ra hurbiltzen ari direlako eta bateria 66,5 kWh-koa da oraindik. Zergatik ez Hyundai Kona Electric? Gure familiarentzat txikiegia delako. Zergatik ez Tesla 3 SR +? Estaldura gutxiegi du, oinarri editoriala Varsovia da, izan ere, bidaia bakoitzak ordainketa eskatzen du.

Eta 20 mila zloty gehiago gastatzeko bagenu...:

2. Tesla Model 3 Long Range - gure ideal maitea (PLN 250)

Izan ere, Tesla Model 3 da gure ideala.... 250 PLN 3 gastatzeko izango bagenu, ez genuke zalantzarik izango barrualde zuria duen Tesla Model 4 LR zuri bat aukeratzeko. Volkswagen ID.XNUMX-rekin alderatuta, autoak abantaila asko ditu:

• merkatuan luzaroago,
• zabalagoa,
• pilotu automatikoarekin (gidatze sistema erdi-autonomoa) dator.
• gehigarriak daude estandarrean, eta horretarako gehiago ordaindu behar duzu Volkswagen-en edo beste toki batean,
• bero-ponpa dago,
• 73-74 kWh-ko bateria eta autonomia hobea du,
• bi ardatzetan trakzioa du eta azelerazio nabarmen hobea du,
• eserleku berotuak eta bolantea daude,
• matrizeko faroak ditu,
• Supercharger sarea 1,3 PLN / kWh gutxi gorabehera erabiltzeko aukera ematen du.

Gure ikuspuntutik, negatibo bakarra autoaren luzera da (4,69 metrotan, hirian aparkatzea nekagarria da, ID.4 10 cm laburragoa da) eta maletategiaren edukiera txikiagoa da. Eta horixe da 20 PLN gehitu behar dizkiozu... Oso erraza da esatea "20 XNUMX inbertitu dituzu, eta dagoeneko baduzu", baina dirua nonbaitetik lortu behar duzu. Ez ditugu, eta iragarkien diru-sarreren jaitsiera ez da pozgarria 🙂

Zergatik ez Ford Mustang Mach-E bat? Ekoizpeneko lehen urtean autoa erosteko arriskurik ez dugulako. Zergatik ez Tesla Model Y? Oraindik ez dagoelako salgai eta urte amaierarako Polonian aurreikusita dagoelako. Ikus Mustang Mach-E oharra ere. Zergatik ez Audi Q4 e-tron? Espero dugulako ezin izango dugula ordaindu. Zergatik ez BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Guretzat garestiegiak direnez, ezin ditugu ordaindu.

Eta kostuak 70-80 mila zlotyn murriztuko genituzkeela erabakiko bagenu...

3. Kia e-Niro 64 kWh - alternatiba segurua (170-180 mila PLN arte)

Erosten saiatzen ari gara Argitaletxeak erabaki behar du editore elektriko bat erostea irabaziko duen ala ez.... 200 64 PLN baino gehiagoko konpromisoa arriskutsuegia dela iruditzen bazaigu, urtetan kontzientzia garbiz gomendatu dugun autora itzuliko gara: Kii e-Niro XNUMX kWh.

Kia e-Niro 64 kWh-k 150 kW (204 hp), 64 kWh-ko bateria du eta baita 400 kilometro baino gehiagoko autonomia erreala modu mistoan. Volkswagen ID.4 eta Tesla Model 3 baino txikiagoa da, ekipajea eta kabina gutxiago ditu. Antzeko gama eskaintzen du, itxura klasiko lasaia du eta ia 80 kW-ko karga du. Hitz batean: "ia" VW ID.4 bezalakoa da, baina hamarnaka mila zloty gutxiago kostatzen da.

Kia e-Niro-k beste abantaila esanguratsu bat du: hainbat urte daramatza merkatuan, eta, beraz, urteko demo bat eros dezakegu 150 PLN apur bat baino gehiagoko prezioan. Horrelako autoak begiratzen ditugu eta ikusten dugu ez garela haien bila bakarrik 😉

Zergatik ez VW ID.3? Prezio honengatik, Kia e-Niro-k diruaren balio-zerbitzurik onena eskaintzen du. Zergatik ez Nissan Leaf e +? Chademo kargatzeko ataka egoteagatik (ez dugu hori nahi). Zergatik ez Kia e-Soul? Ordaindu ahal badugu, nahiago dugu gehigarria ordaintzea itxura klasikoago batengatik. Zergatik ez Peugeot e-2008 edo Citroen e-C4? Hirian zehar ETA Polonian bidaiatzeko erabil daitekeen eredu handiagoa behar dugu.

Autoak 150 PLN baino merkeagoak, merkeagoak? Haiengana itzuliko gara

Gehieneko aurrezpena nahi bagenu, Kii e-Soul 64 kWh-ko demo-unitateak bilatuko genituzke. Hala ere, ez ginateke 58 kWh-tik beherako bateriak dituzten modeloetara joango (Nissan Leaf e + eta VW ID.3 Pro-ren azpian), edizio / familiako ibilgailu bakarra eta oinarrizkoa izan daitekeen auto baten bila gabiltzalako. ...

Itzuli gaitezen modelo merkeenen sailkapenera.

Zergatik ez Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 kargatu?

Ranking honen premisa nagusia hori zen hemen eta orain autoak aukeratzen ditugu... Hemen eta orain, editore gisa, autoen eskaintzak, erabilgarritasuna eta finantzaketa aukerak aztertzen ditugu. Hemen eta orain, hau da, 2021eko apirilean. Oraindik ez dago Kii EV6 edo Ioniq 5. Eta bateria egituratua duten E-GMP eta Tesla Model Y modeloek teknologikoki interesgarriak izango direla agintzen duten arren, hobe dela ekoizpenaren lehen urtea saltea ematearen printzipioari eusten diogu.

Volvo XC40 P8 Recharge-ri dagokionez, 268 PLNtik aurrerako prezioa ikaragarria da. Horrek ez du aldatzen bihar, asteazkena, 21 apirilean gustura ibiltzearekin.

www.elektrowoz.pl oharra editoriala: testua ID.4 2021eko Munduko Autoaren 2021ko / Munduko Autoaren XNUMXko titulua jaso zuela iragarri baino lehen idatzi zen. Gure aukera eta erabakietan sinesten dugu, baina ez sinetsi halako plebiszituak eta ez deskribatu nahita.

Hau interesgarria izan daiteke: