Auto elektrikoak matxuratzen al dira? Nolako konponketa behar dute?
Eztabaida-foroetan, auto elektrikoen porrot-tasari buruzko galdera gero eta maizago agertzen da - matxuratzen al dira? Auto elektrikoak konpondu behar al dira? Merezi al du auto elektriko bat erostea zerbitzuan dirua aurrezteko? Hona hemen jabeen adierazpenetan oinarrituta prestatutako artikulua.
Edukien taula
- Auto elektrikoak matxuratzen al dira
- Zer apurtu daiteke auto elektriko batean
BAI. Edozein etxetresna elektrikoa bezala, auto elektrikoa ere matxuratu daiteke.
EZ. Errekuntzako auto baten jabearen ikuspuntutik, auto elektrikoak ia ez dira matxuratzen. Ez dute tiranterik, olio-ontzirik, txinpartarik, isilgailurik. Bertan ez da ezer lehertzen, ez du erretzen, ez da berotzen, beraz, zaila da muturreko baldintzak aurkitzea.
> Zer egiten dute erabiltzaileek Teslak hutsegite baten berri ematen duenean? "Ados" sakatu eta [FORO]ra joaten dira
Auto elektrikoak motor elektriko soil batek (XIX. mendean asmatua, funtsean, gaur egunera arte aldatu gabe) elikatzen dira, eraginkortasun handikoa, eta espezialistek diotenez. 10 milioi (!) kilometro egin ditzake hutsik egin gabe (ikus unibertsitate politeknikoko irakaslearen adierazpena):
> Kilometraje handiena duen Tesla? Finlandiako taxi gidariak dagoeneko 400 kilometro egin ditu
Zer apurtu daiteke auto elektriko batean
Erantzun zintzoa ia edozer da. Azken finean, gailu hau beste edozein bezalakoa da.
Hala ere, muturreko baldintzetan eta 6 aldiz zati gutxiagotan lan egiteari esker, auto elektriko batean gaizki atera daitekeen ezer gutxi dago.
> Zein auto elektriko erostea merezi du?
Hona hemen batzuetan huts egiten duten eta ordezkatu behar diren piezak:
- balazta-pastilak - balazta birsortzailea dela eta 10 aldiz motelago higatzen dira, ordezkatzea 200-300 mila kilometro inguru igaro ondoren baino lehenago,
- engranaje-olioa - fabrikatzailearen argibideen arabera (normalean 80-160 mila kilometroz behin),
- garbigailu-likidoa - errekuntzako auto baten abiadura berean,
- bonbillak - errekuntzako auto baten abiadura berean,
- bateriak - gidatzeko urte bakoitzeko ahalmenaren ehuneko 1 baino gehiago ez dute galdu behar,
- motor elektrikoa - barne errekuntzako motor bat baino 200-1 aldiz gutxiago (!) (ikus olioari, akoplamenduei eta errekuntza lehergarriaren muturreko baldintzei buruzko oharra).
Bateriaren hozgarriaren gomendioa ere badago auto elektriko batzuen eskuliburuetan. Erosketa-datatik 4-10 urte igaro ondoren ikuskatzea eta ordezkatzea gomendatzen da, markaren arabera. Baina hor amaitu dira gomendioak.
> Zenbat aldiz aldatu behar da ibilgailu elektriko bateko bateria? BMW i3: 30-70 urte
Beraz, auto elektriko baten kasuan, barne-errekuntzako auto batekin alderatuta, zerbitzuetan urteko aurrezpena gutxienez PLN 800-2 da Poloniako baldintzetan.
Argazkian: auto elektriko baten xasisa. Motorra gorriz markatuta dago, zorua pilez beteta dago. (c) Williams
Irakurtzea merezi du: EV jabeentzako galdera batzuk, 2. puntua
Merkataritza
Merkataritza
Hau interesgarria izan daiteke:
