Garraiodun ibilgailu elektrikoak, zer aukera duzu?

Zure ibilgailu elektrikoan atoi-gankoa. Gai hau ez da oso sexya, baina askorentzat garrantzitsua da. Azken finean, jende asko dago bizikleta-euskarri bat edo are karabana bat eraman nahi duena. Baina posible al da hori guztia auto elektriko batean?

Ibilgailu elektrikoaren ezaugarriei erreparatuz gero, askotan oso egokiak dira karabana bat eramateko. Hartu MG ZS EV, gaur egun eskuragarri dagoen SUV elektriko merkeenetako bat. Hasierako prezioa 31.000 eurotik beherakoa eta 143 CV-ko motor elektrikoa ditu. eta (garrantzitsuagoa dena) 363 Nm-ko momentua. Momentu hori berehala eskuragarri dago eta ez duzu engranaje-kutxan arraun egin beharrik. Paperean dago Britainiarra Txinako autoa oso egokia da jada karabanak eramateko.

Arazo txiki bat besterik ez dago: ibilgailu elektriko honek ez du atoi-gankarik. Hau ere ez da aukera bat. Eta atoi-barra bat zure eskuekin instalatzea agian ez da erabakirik zentzuzkoena. Beste era batera esanda, MG hau berehala erortzen da.

Ibilgailu elektrikoekin atoiarik ez

Garraio baten falta da ibilgailu elektrikoen merkatuko prezio baxuagoko segmentuan gehien ikusten duzuna. Peugeot e-208ak, esaterako, ez du atoi-barrarik. Xehetasun garrantzitsu bat: barne-errekuntzako motorra duten Peugeot 208 zein MG ZE-k atoia-kankoa dute (aukerakoa). Zergatik ez dago horrelako kakorik auto elektrikoetan?

Hau tiro-eremuaren ondorioz gertatu da ziurrenik. Azken finean, atoi-barra distantzia luzeetarako erabiltzen da batez ere: adibidez, bizikleta eta/edo karabana oporretan hartzeko. E-208-k 340 kilometroko WLTP distantzia du, MGak are gutxiago - 263 kilometro. Orduan furgoneta bat atzean zintzilikatzen baduzu, kilometro hauek azkar gutxituko dira.

Hori batez ere erresistentzia eta gehiegizko pisua izateagatik gertatzen da. Has gaitezen erresistentziatik: karabanak ez dira beti oso aerodinamikoak. Azken finean, trailerrak espazio asko behar du barruan, baina kanpoan trinkoa da. Beraz, bloke kaxa bat jasoko duzu laster. Bai, aurrealdea sarritan makurtuta dago, baina zurekin tiratzen duzun adreilu bat izaten jarraitzen du. Efektu hori MGrentzat Peugeotentzat baino txikiagoa izango da: MG handiagoa denez (eta aurrealde handiagoa duenez), kontrako haize gutxiago "darrai" egingo da karabanan zehar. Horrez gain, atoiaren gurpil gehigarriek, noski, biribiltzeko erresistentzia handiagoa eskaintzen dute.

pisua

Hala ere, karabanaren pisua garrantzitsuagoa da. 750 kg-ko Knaus Travelino bezalako karabana arinak daude, baina bi ardatzeko modelo batek bikoitza baino gehiago pisatu dezake. Gauza bera gertatzen da ibilgailu elektrikoekin, ohiko errekuntzako motor batekin bezala: zenbat eta gehiago eraman, orduan eta gehiago lan egin behar du motorrak abiadura jakin batera iristeko.

Azken finean, ordea, karabanaren eragina ezustekoa da. Zure gidatzeko estiloaren, errepidearen, eguraldi-baldintzen, karabana, kargaren araberakoa da ... Caravantrekker.nl-en, atoietarako traktore batzuek atoi bat eramateak (errekuntzako motorra) kontsumoan duen eragina adierazten dute. Espero bezala, inpresioak aldatu egiten dira, baina kontsumoaren ehuneko 30 inguruko igoera nahiko errealista da.

Irudi sinplifikatu honetarako, kontsumoaren ehuneko 30eko igoerak tartea ehuneko 30eko murrizketa ere eragiten duela suposatzen dugu. Ondoren, aipatutako Peugeot eta MG elektrikoak hartzen baditugu, hurrengo gaman sartuko gara. Atoiarekin duen e-208aren kasuan, 238 kilometroko autonomia izango duzu. MGrekin, 184 kilometrora ere jaitsiko litzateke. Gaur egun garrantzitsua da WLTP estandarra inoiz ez dela errealitatearen isla perfektua. Hori dela eta, zifra horiek gutxietsi beharrean gainestimatutzat jotzen dira.

Azkenik, kargatzeko gune guztien artean ez dago inoiz 184 kilometro zehatz-mehatz, beraz, ezin duzu inoiz gehienezko autonomia erabili. Beraz, MG elektrikoak atoia edukiko balu ere, Frantziako hegoalderako bidaiak oso denbora luzea izango luke. Hori dela eta, ez da harritzekoa potentzia-erreserba txikia duen auto elektriko bat atoi-barrarekin ez etortzea.

Zer esan bizikleta-euskarri batekin?

Baina denek ez dute atoia erabiltzen karabana bat eramateko. Adibidez, auto baten atzealdean dagoen bizikleta-euskarria ere egin daiteke aurrekaria izan. Zergatik, orduan, ez dira ibilgailu elektrikoak atoiarekin saltzen? Galdera ona. Ustez fabrikatzaileentzako kostuen azterketa izan zen. "Zenbat jendek erabiliko luke atoia bat ezin badiozu furgoneta edo atoirik lotu?" Baliteke EVak atoi-barrarik gabe hobeto entregatzen direla ondorioztatu izana.

Hala ere, ibilgailu elektrikoak atoi-barra batekin etor daitezke, nahiz eta askotan garestiagoak izan. Jarraian, hainbat ibilgailu elektriko deskribatuko ditugu. Artikuluaren behealdean atoi-barra batekin eskuragarri dauden ibilgailu elektriko guztien ikuspegi orokorra dago.

Autoekin hasi baino lehen, hona hemen segurtasun ikasgai azkar bat. Auto bakoitzarekin sudurreko pisu maximoa topatuko duzu, ezagutzen bada. Presio hori atoi-gantxak atoi-bolan egiten duen beheranzko indarra da. Edo, besterik gabe, atoia/karabana/bizikleta eramailea atoi-kakoan zenbat gelditzen den. Bizikleta-euskarri baten kasuan, zure bizikleta-euskarria zein pisua izan daitekeen besterik ez da. Egoera zertxobait ezberdina da karabanekin eta atoiekin.

Karabana bat eramatean, garrantzitsua da brankaren pisua ondo orekatzea. Atoiaren gantxoan pisu gehiegi jartzen bazaio, kaltetu egin daiteke. Eta ez duzu Frantziako hegoaldean karabana etxera eraman ezin duzula ondorioztatu nahi. Hala ere, horrek ez du esan nahi pisu guztia karabanaren atzealdean jarri behar duzunik. Hori egiten baduzu, zure atoia txikiegia izango da. Orduan, baliteke autoa bat-batean autobidean kulunkatzen hastea, egoera arriskutsuak eraginez. Teslak dio sudurreko pisu hori ez dela inoiz izan behar zure atoiaren pisuaren ehuneko lau baino gutxiago. Eta zure ibilgailu elektrikoak zenbat eraman dezakeen jakin nahi duzu? Erregistro-ziurtagirian adierazten da beti.

Tesla 3. eredua

Berrikusiko dugun lehen autoa 2019ko autorik ezagunena da: Tesla Model 3. Atoi-barra batekin eskuragarri dago. Mesedez, hautatu aldaera zuzena eskaera egiterakoan: ezin da berritu. Aldaera honek 1150 euro balio du, 910 kg-ra arteko atoi-pisu baterako egokia da eta gehienez 55 kg-ko sudurreko pisua du. Kotxean bost pertsona izan eta 20 hazbeteko hagunak aukeratu ezean, sudurrak 20 kilogramo baino ez ditu pisatzen. Tesla Model 3 merkeena Standard Plus da. Honek 409 kilometroko autonomia ematen dizu WLTP estandarraren arabera. Auto elektriko honek 48.980 euro balio du ganbararik gabe.

Jaguar I-Pace

Tesla merkearengandik urrats bat Jaguar I-Pace da. Business Edition-n, 73.900 euro balio du eta WLTP 470 kilometroko autonomia du. Artikulu honetarako garrantzitsuagoa da atoi-barra edo bizikleta-euskarri desmuntagarri bat instala dezakezu zure kontzesionarioan. I-Pace modelo guztiak estandar gisa egokiak dira horretarako. 3 eredua ez bezala, ez duzu aldez aurretik pentsatu behar zure ibilgailu elektrikoan atoi-barra behar duzun. Atoi-kanko honek 2.211 euro balio du eta gehienez 750 kg-ko atoi-pisua du. Brantzaren pisuari dagokionez, atoi-barra honek 45 kg-ko gehienez ere jasan dezake. Jaguarrek azpimarratzen du atoia hau bizikletak edo atoi txiki bat garraiatzeko dela. Karabana edo zaldi atoia eramatea bilatzen baduzu, hobe da beste nonbaitera begiratzea.

Tesla Model X.

Tesla bigarren aldiz itzultzen da zerrendara, oraingoan X Modelarekin. Oso ondo izan liteke atoi-ibilgailu elektrikoa. Diru-zorro handia badaukazu orduan. SUV elektrikoaren prezioak 93.600 euroan hasten dira, baina Long Range bertsioa berehala agertzen da WLTP 507 kilometroko autonomiarekin. Zerrenda honetako auto guztien artean, ziurrenik Tesla izango da aurreratuena.

Atoian dagoen pisuari dagokionez, SUV elektrikoa ere irabazlea da. X modeloak 2250 kg-ra eraman dezake. Hori da ia bere pisua! Azken honek Tesla modelo gorenaren pisuari buruz gehiago esan dezakeen arren, atoi-ahalmenari buruz baino ... Sudurraren gehienezko pisua ere lehiakideena baino handiagoa da, ez 90 kg baino gutxiago.

Ohar bat Model X atoi-barrari buruz, eskuliburuaren arabera, atoi-pakete bat behar duelako. Aukera hau ezin da hautatu konfigurazioan. Baliteke pakete hau Xs modelo berrian estandarra izatea.

audi e-tron

Zerrenda hau bi alemaniarrekin bukatzen dugu, lehenengoa Audi e-tron da. Jaguar I-Pace bezala, honek atoi-barra prestatzeko estandarra du. Atoi-barra desmuntagarria konfiguratzen den unean 953 euroren truke eska dakioke edo geroago saltzaileari 1649 euroren truke. Audi towbar bizikleta eramaileak 599 euro balio du.

Audi e-tron 55 quattroren gehienezko pisua 80 kg-koa da. E-tron honek 1800 kg-ra eraman dezake. Edo 750 kg atoiak balaztatzen ez baditu. Audi e-tron 55 quattro-k 78.850 €-ko txikizkako prezioa du eta 411 kilometroko WLTP-ko autonomia. Atoia ez dago quattrorako erabilgarri, baina teilatu-kutxak eta bizikleta-euskarriak eskuragarri daude horretarako.

Mercedes-Benz EQC

Agindu bezala, azken alemaniarra. Mercedes EQC hau aukeran eskuragarri dago buru elektriko batekin. 1162 euroko kontsumorako prezioa da. Mercedesek ez du sudurreko pisu maximoa adierazten. Auto fabrikatzaile alemaniarrak dio erabiltzaileek 1800 kgraino eraman ditzaketela EQC-rekin.

Mercedes-Benz EQC 400 77.935 408 €-tik aurrera dago eskuragarri. Honek 765 bhp-ko SUV bat ematen dizu. eta 80 Nm-ko momentua. Bateria 471 kWh-ko ahalmena du, EQC-ri XNUMX km-ko autonomia emanez.

Ondorioa

Orain, ibilgailu elektrikoak bateriaren energiarekin gero eta urrunago gidatu ditzaketenez, ez da harritzekoa gero eta gehiago atoi-barra batekin saltzen ari direla. Hasieran Tesla Model X bakarrik zegoen, benetan karabana on bat atera zezakeena. Hala ere, iaztik hona, Audi e-tron eta Mercedes-Benz EQC ere sartzen dira, biak maleterotik atera daitezkeenak.

Bi auto hauek Tesla modelo gorena baino hamar mila euro baino gehiago merkeagoak dira, beraz, atoi astunegia ez izateko, aukera ona izan daiteke. Atoi arin bat bakarrik eraman nahi al duzu? Orduan pentsatu beharko zenuke Jaguar I-Pace eta Tesla Model 3. Baina agian itxarotea ez da ideia txarra. Azken finean, datozen bi urteetan ibilgailu elektriko asko aterako dira, eta hori ona izan daiteke karabanakoentzat. Pentsa Tesla Model Y, Sono Motors-eko Sion eta Aiways U5. Atoiadun auto elektriko bat eskuragarri dago dagoeneko, baina aukera hori etorkizunean areagotuko da.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, orain 78.850 eurotan eskuragarri, 411 km-ko autonomia.
• Bollinger B1 eta B2, gehienez. 3400 kg, orain 125.000 $ 113.759 (322 2021 eurotan kalkulatua) erreserba daiteke, XNUMX km EPA hegaldi-tartea, XNUMX urtean espero diren bidalketak.
• Ford Mustang Mach-E, gehienez. 750 kg, 2020 amaieran eskuragarri egongo da 49.925 450 euroko prezioan, XNUMX km-ko tartea.
• Hyundai Kona Electric, 36.795 kg-ko gehienezko karga duten bizikleta-eramaile bakarrak, 305 €-ren truke eskuragarri daude orain, XNUMX km-ko tartea.
• Jaguar I-Pace, gehienez. 750 kg, orain 81.800 eurotan eskuragarri, 470 km-ko autonomia.
• Kia e-Niro, gehienez 75 kg, orain 44.995 455 eurotan eskuragarri, potentzia erreserba XNUMX km
• Kia e-Soul, gehienez 75 kg, orain 42.985 452 eurotan eskuragarri, potentzia erreserba XNUMX km
• Mercedes EQC, gehienez. 1800 kg, orain 77.935 471 eurotan eskuragarri, XNUMX km-ko barrutia.
• Nissan e-NV200, gehienez. 430 kg, orain eskuragarri 38.744,20 200 €-ren truke, XNUMX km-ko tartea
• Polestar 2, gehienez. 1500 kg, maiatzaren amaieratik eskuragarri 59.800 425 euroko prezioan, XNUMX km-ko hegaldia.
• Rivian R1T, gehienez. 4990 kg, orain 69.000 $ 62.685-ren truke erreserbatu daiteke (644 XNUMX eurotan), estimatutako hegaldiaren barrutia "XNUMX km baino gehiago" da.
• Rivian R1S, gehienez. 3493 km, orain 72.500 $ 65.855-ren truke erreserbatu daiteke (644 XNUMX eurotan), estimatutako hegaldiaren barrutia "XNUMX km baino gehiago" da.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, orain eskuragarri 33.994 € 26.099 / 270 € bateriaren alokairuarekin, XNUMX km-ko irismena.
• Sono Sion Motors, gehienez. 750 kg, orain 25.500 255 eurotan eskuragarri, XNUMX km-ko tartea.
• Tesla Model 3, gehienez. 910 kg, orain 48.980 409 eurotan eskuragarri, XNUMX km-ko barrutia.
• Tesla Model X, gehienez. 2250 kg, orain 93.600 eurotan eskuragarri, 507 km-ko autonomia.
• Volkswagen ID.3, gehienez 75 kg, 2020ko udan 38.000 euroren truke saldu, 420 km-ko distantzia, geroago gama txikiagoa duten modelo merkeagoak agertuko dira
• Volvo XC40 karga, gehienez. 1500 kg, aurten 59.900 eurotan salduta, 400 km-ko gutxieneko autonomiarekin.