Motoren Entziklopedia: Opel 1.8 Ecotec (gasolina)

Motor honen diseinua 90eko hamarkadaren hasierakoa da, beraz, dagoeneko 30 urte ditu. Hala ere, artikulu honetan balbula denbora aldakorra duen bere azken bertsioa hartuko dugu kontuan, 2005erako prestatua eta 2014ra arte ekoitzitakoa. Opel autoak ez ezik, martxan jarri zituen.

1.8 Ecotec motorren azken bertsioak 9 urte iraun zuen merkatuan, nahiz eta jadanik zaharkitua den diseinu naturala izan. zeharkako injekzioa. Hala ere, 2005ean modernizazio tekniko sakona egin zuen, eta horrek itxura ia guztiz berria eman zion. Euro 5 estandarra ere betetzen zuen (A18XER izendapena). 140 CV-rekin zegoen eskuragarri, gutxitan 120 CV-rekin. (adibidez, Zafira B Familia - XEL izendapena). Kapotxoaren azpian sartu zen, Opel Astra H, Vectra C edo Insignia A barne, baina Chevrolet Cruze eta Orlando edo Alfa Romeo 159rentzat ere egokitu zen, non eredu honen oinarrizko bertsioa zen, zeharkako injekzioarekin bakarra.

Nahiz eta akatsak egon, batzuetan elektrizistaren aldetik desatsegina ere (sentsoreak, kontrolagailua, termostatoa), diseinu orokorra oso ondo ebaluatu behar da. Da nahiko erraza eta merkea konpontzeakilometrajearekiko erresistentea, nahiz eta zertan alde batera utzi ez. Esate baterako, denbora-unitatea 90 mila behin aldatu behar da. km, eta olioa, fabrikatzaileak 30 mila km behin gomendatzen duen arren, bi aldiz gehiago aldatzea komeni da. Olio aldaketa puntuala eta zuzena (5W-30 edo 5W40) balbula aldakorreko denbora-mekanismoen matxura garestiak saihesten ditu. Sarritan, motor erdi-sintetikoa gainditzen duten erabiltzaileek denboraren ordezkapena behar baino bi aldiz garestiago egiten dute - fase aldakorreko gurpil batek PLN 800 kosta daiteke.

Zoritxarrez, motorrak funtzionamendu-akats nabarmen bat du - balbulak doitzeko plakak. Erregulazio-mota honek ez du GPL aurrezten laguntzen, eta auto askotan nahiko erregai kontsumitzen duen motorra da, zeren. gutxienez 4000 bira/min behar ditu ibilaldi dinamiko baterako, eta potentzia falta apur bat ere egon daiteke, adibidez, Insignia edo Alfa Romeo 159 astun batean. Gasarekin gidatzea ez da arazorik, baina balbulen argitasuna ikusi behar duzu. , eta doikuntzaren kasuan egokitu egin beharko duzu - nahiko garestia eta mekanikari guztiek ez dute egingo. Irtenbide ona da goi-mailako gas-sistema bat instalatzea buruaren lubrifikazioarekin eta gehiegizko bero-kargarik gabe ibiltzea.

Motorraren abantaila handia berea da interakzioa 5 abiadurako transmisio fidagarriarekin6 abiadurako M32 nahiko ahula ez bezala. Zoritxarrez, horrek eragin negatiboa du gidatzeko erosotasunean, ez dago goi mailako martxarik, adibidez autobidean. Modelo batzuetan, Easytronic transmisio automatiko arazotsuarekin konbinatzen zen. Motorraren beste abantaila bat ordezko piezen sarbide bikaina da, jatorrizkoak izanik ere, ez dira garestiegiak (batzuk izan ezik, KZFR adibidez). Ondo zaindutako 1.8 Ecotec unitate batek urte asko iraungo du.

1.8 Ecotec motorren abantailak: