Motorren entziklopedia: PSA/BMW 1.6 THP (gasolina)

Izugarri modernoa, teknikoki aurreratua, erregai eraginkorra den gasolina-unitatea bi enpresa handirekin elkarlanean sortua. Horrek gauza bakarra esan dezake: arrakasta handia. Eta lortu da, baina erabiltzaileek espero dezaketena.

Aurkeztu eta gutxira, 1.6 THP izenez ezagutzen den motorra, nazioarteko "Urteko Motorra" inkestan saritua izan zen eta 10 eta 1,4 litro arteko motorraren kategorian sari nagusia lortu zuen 1,8 urtez. Zaila da arrakasta ez deitzea, baina ekoizleentzat bakarrik.

Motorra instalatu da PSA kezkaren hainbat modelotan (Citroen eta Peugeot), baita BMW eta Mini autoetan ere. Aspirazio naturaleko motor zaharragoak eta handiagoak ordezkatu behar zituen eta lan bikaina egin zuen, oso errendimendu ona eskainiz bere momentu handiari esker (nahiz eta 1200-1400 rpm-tik). Balbula-denboratze aldakorra turbokargarekin eta injekzio zuzenarekin -nahiz eta gidatzeko dinamikoarekin- konformatu erregai kopuru txiki batekin. Motor honek garatzen duen potentzia 150 eta 225 hp artekoa izan ohi da, baina PureTech-en bertsio indartsuenek 272 hp-raino garatzen dute. Zoritxarrez, hor amaitzen dira onurak.

Arazo nagusia, batez ere lehen serieko motorretan (2010-2011 arte) denbora-uhalaren tenkagailu akastunamotorraren lubrifikazio-sistemako olioarekin ibiltzen dena. Tendagailuak denbora-katea luzatzea eragiten du, eta horrek balbula aldakorreko kronometraje sistemaren eta motor osoaren funtzionamenduari negatiboki eragiten dio, eta horrek erregaiaren errekuntza desegokia dakar, eta horrek karbono-gordailu kopuru handia sortzen du. Berak sortzen du dena arazoen zirkulu zoroanon batek bestea kontrolatzen duen eta besteak hurrengoa kontrolatzen duen, eta abar.

Eraginak? Denbora-katea luzatua, karbono-gordailuak edo gehiegizko olioa erretzea dira arazo txikienak ere. Okerragoa da kam-ardatz trabatuei edo buruaren kalteei dagokienez. Batzuetan, pistoi-eraztunak kedarrekin hain hondatzen dira, non zilindroaren gainazala urratzen baitute, eta ezin da jada olioaren errekuntza gelditu.

Motor txarra al da? Bai. Posible al da berarekin bizitzea? Gainera. Beraz, zer behar dut? Erabiltzaile kontzientea eta planteamendua unitate profesional gisa. Olio-aldaketa maiz egiteak, mantentze-lan zorrotzak eta matxura txikienari ahalik eta erantzun azkarrenak arazo gehienak ezabatzen ditu. Garrantzitsua da motorra karbono-gordailetatik garbitzea gutxienez 50-60 mila behin. km, eta denbora-katea 100 mila behin aldatu behar da. km.

1.6 THP motorraren abantailak: