Motorren Entziklopedia: VW 1.6 TDI (diesel)
2007an common rail injekziodun 2.0 TDI motorra merkaturatu zenean, Volkswagenek 1.4 eta 1.9 diesel zaharrak zerbait txikiagoa eta ahulago batekin ordezkatzea pentsatu behar izan zuen. 2 litroko motorrean oinarrituta, 1.6 TDI diesel motorra sortu zen, gaur egun bere klaseko onenetakotzat hartzen dena.
1.6 TDI motorra 2009an estreinatu zen eta C-segmentuko autoetan 1.9 TDI eta 1.4 TDI ordezkatu nahi zituen hiriko eta merkataritzako ibilgailu arinetan segidan. 1.4 TDIaren egunak zenbatuta zeuden jada - 2010ean utzi zuten. Hala ere, bera izan zen potentzia baxuko diesel unitateen gaman "zulo" handiena utziko zuena, baina 1.6 TDI-k "jauzi egin zuen" bere ordez.
Motorraren helburu nagusia hiriko autoak ziren.hala nola, Polo V (urte berean debuta), Seat Ibiza eta Skoda Fabia. Eta segituan sartu zen urtebete lehenago aurkeztutako Golf VI eta Octaviaren kanpaipean. Azkenean, deiturikoa erabiltzea ere erabaki zen. Passat edo Superb bezalako isuri txikiekin. Skoda Superb Greenline bezalako bertsio "superekonomikoak" elikatzen zituen.
Unitate honen potentzia 75 eta 120 CV bitartekoa da, nahiz eta aldaera ohikoenak 90, 102 eta 105 CV-koak izan, berandu 1.9 TDI aldaeren antzera. 1.9-a baino askoz ere ekonomikoagoa da eta zaldi-potentzia berarekin momentu gehiago eskaintzen du. Hala ere, diseinua askoz aurreratuagoa da teknologikoki.
Piezo injekzioa eta DPF iragazkia estandarrak dira. Buruan 16 balbula daude, korronte-uhal batek bultzatuta. Gertaera interesgarri bat izan daiteke: presio aldakorreko olio-ponpa, bibrazioak kentzen dituen erradiadore edo motor hidraulikoko euskarri bati konektatutako ihes-gasen birzirkulazio-sistema. Ondorioz, unitateak 2.0 TDI baino arrakasta handiagoa izan zuen. 200 km baino gehiago normalean arazorik gabe, nahiz eta noizbehinka injektoreen akatsak egon. Batez ere erregai txarragatik - sisteman ez dago arazorik hornitzearekin. Gaur egun, auto zaharragoetan, DPF sistema gero eta trabatuago dago.
Gaur egun, motor honekin auto bat erostean, lehenik eta behin jatorrian zentratu behar duzu. Merkatuan, diesel motor hau flotak kontuan hartuta garatu zen batez ere - dinamika ona eta erregai-kontsumo txikia. Hori dela eta, olioa aldatzeko tarte luzeak ditu (30-180 km behin) edo kronometrajea (200-15 km). Kotxea modu honetan funtzionatu bazen, motorra km egin ondoren. km-ak modu pribatuan ustiatzen dena baino egoera askoz okerragoan egongo dira mila behin olioa aldatzean. km.
1.6 TDI motorraren abantailak:
- Errebote-tasa oso baxua
- Nahiko merkeak eta erraz eskura daitezkeen piezak
- Ospe handia (2.0 TDI-rekin lotuta)
- Erregai-kontsumo oso baxua eta errendimendu ona
1.6 TDI motorraren desabantailak:
- Injektoreen sentsibilitate handia erregaiaren kalitatearekiko
- Nahiko garestiak diren injektoreak.
