Motorren entziklopedia: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Subaruk garatutako lehen eta azken diesela, nolabait, behartuta sortu zen, Europako merkaturako bakarrik, erosleek zuzenean zerbait ekonomikoagoa eskatzen zutenean. Japoniarrek, ordea, ez zuten boxeolariaren kontzeptua alde batera utzi nahi, haien transmisio simetriko tradizional bakarra egokitzen baita eta, beraz, ez zituzten hirugarrenen zerbitzuak erabili. Horrela sortu zen muturreko kirolez betetako moto bat.

Alde batetik, parametro idealak ditu, 2 litroko potentzian ekoizten duelako. 147-150 CV 3200 edo 3600 bira/min-tan eta 350 Nm 1600 edo 1800 bira/min. Beraz, bira baxuko motor klasikoa da, bira txikienetan potentzia handia askatzen duena. Bultzatu eta tiratzeko sistemak oreka-ardatz gabeko laborantza bikainarekin funtzionatzen zuen.

Bestalde, aurrekoak arazoak sortu zituen erosi eta gutxira. Erabiltzaileak maiz joaten ziren zerbitzu zentrora hondatutako bolante batekin.. Momentu handia eta gurpil guztietarako eraginkortasun handiko trakzioarekin eta lehen gasolina-unitateetatik soilik eramandako gidatzeko teknikaren konbinazioa gaizki amaituko zen. Ofizialki, Subaruk motorren softwarea aldatu zuen, momentu maximoa biratan apur bat aldatuz, gerora unitateek ezaugarri apur bat desberdinak izan zituzten.

Zoritxarrez, hauek guztiak ez dira arazo. 150-200 mila inguruko ikastaro batekin. km gero eta gehiago jauzi egin zuten biraderaren sistemaren matxura larriak - batik bat kaxen biraketa edo ardatzean joko axialaren agerpena, edo baita haustura ere. Egia da, horrelako kasuen kopurua ez da bereziki altua, motor hau duten auto nahiko gutxi baitaude HDI edo TDI bezalako diesel ezagunenekin alderatuta, baina erabiltzaile bati edo bi baino gehiagori gertatu denez, sintoma bat izan daiteke. nodo honen gaixotasun batena.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Gainera, Subaru unitateak ez du Common Rail dieselen ohikoak ez diren beste arazorik sortzen. Arraroak dira, eta ez da harritzekoa izan behar, 2008-2018an osagarrien azpi-hornitzaileek CR teknika menperatu baitute dagoeneko. Batzuetan DPF-ren funtzionamendua oztopatu behar duzu, denbora-kateak ordezkatzea beharrezkoa da (bi daude), baina hau batez bestekoa baino ez da.

2.0 Boxer Diesel motorearen abantailak: