Istripua saihestu ezin bada: nola prestatu autoaren bidaiariaren talkarako
Estatistiken arabera, trafiko-arauen urraketa sistematikoek kasuen %75ean istripua eragiten dute. Inork ez du bermatzen ez zarela istripu batean parte hartzen, beraz, kalteak gutxitzeko arauak ezagutu behar dituzu.
Buruko talka
Gidari arduragabeetan gertatzen dira talkak aurrera egitean. Egiten denean, aurrera egin duen autoak ez du astirik datorren erreitik bere bidera itzultzeko, abiadura duin batean kontrako noranzkoan itzultzeko. Norabide anitzeko aplikatutako indar momentuek higiduraren energia zinetiko erraldoiarekin bat egiten dute.
Kasu honetan, bizirauteko aukera gutxi dago bai gidariaren zein bere bidaiarientzat. Atzeko eserlekuan eserita bazaude, baina segurtasun-uhala jantzita, lesio hilgarriak izateko arriskua 2-2,5 aldiz murrizten da.
Gerrikorik gabeko bidaiariek, inertziaz, talka baino lehen autoaren abiaduran egingo dute hegan. Fisikaren legearen arabera, haizetako baten, panel baten, aulki baten bizkarraren eta abarren aurka talka egiten dutenean, grabitatean sartzen da jokoan eta pertsona baten pisua hamar aldiz handituko da. Argitasuna lortzeko, 80 km/h-ko autoaren abiaduran, talka batean bidaiari baten pisua 80 aldiz handituko da.
50 kg pisatzen badituzu ere, 4 tonako kolpea jasoko duzu. Aurreko eserlekuan eserita daudenek sudurra, bularra apurtzen dute eta bolantea edo panela jotzen dutenean sabeleko barrunbeko zauri sarkorrak jasotzen dituzte.
Segurtasun-uhala jantzita ez baduzu eta atzeko eserlekuan, momentu-inpaktuaren garaian, gorputza hegan egingo du aurreko eserlekuetara eta bidaiariak haien gainean finkatuko dituzu.
Gauza nagusia, halako gertaeren ezinbestekoarekin, burua babestea da. Ibilgailuaren abiadura baxuan, estutu bizkarrezurra eserlekuan ahalik eta estuen. Gihar guztiak estutu, eskuak panelean edo aulkian egon. Burua jaitsi behar da, kokotsa bularrean egon dadin.
Talkaren garaian, buruak aurrera egingo du lehenik (hemen bularrean pausatzen da), eta gero atzera - eta ondo egokitutako buru-euskarri bat egon behar du. Segurtasun-uhalrik ez baduzu, bizkarrean eserita eta abiadura 60 km/h-tik gorakoa bada, sakatu bularra gidariaren eserlekuaren atzealdearen kontra edo saiatu erortzen. Estali haurra zure gorputzarekin.
Aurrean dagoen bidaiariak, talkaren aurretik, alboetara erori behar du, burua eskuekin estaliz, eta oinak lurrean pausatu, eserlekuan etzanda.
Bizkar erdian eserita dagoena izango da haizetakora hegan ateratzen lehena. Burezurreko traumatismoa saihestezina da. Hiltzeko probabilitatea beste bidaiariek baino 10 aldiz handiagoa da.
Alboko eragina bidaiarien aldean
Alboko talka baten kausa autoaren oinarrizko irristatzea, bidegurutze baten igarotze okerra edo bira batean abiadura handia izan daiteke.
Istripu mota hau frontala baino ohikoena da eta ez da hain traumatikoa.
Gerrikoek ezer gutxi laguntzen dute hemen: aurrealdeko talketan eta atzeko talketan erabilgarriak dira (aurrera eta gorantz mugitzeko diseinatuta), gorputza ahul finkatzen dute alboko norabideetan. Hala ere, uhaladun bidaiariek 1,8 aldiz gutxiago zauritzen dute.
Etxeko ia auto guztiek ez dute gorputzerako beharrezko segurtasun-marjina albo-talka batean. Kabinako ateak barrurantz okertzen dira, eta lesio gehiago eragiten dituzte.
Atzeko aldean gerrikorik gabeko bidaiariek kolpearen ondorioz autoaren ateak, leihoak eta elkarren aurka jo zituzten ausaz, eserlekuaren beste muturrera hegan eginez. Bularra, besoak eta hankak zaurituta daude.
Auto bat albotik kolpatzean, itxi begiak, tolestu besoak ukondoetan eta sakatu goiko gorputzaren bularrean, gurutzatuz tolestuz, estutu behatzak ukabiletan. Ez saiatu sabaia eta atearen heldulekuak hartzen. Alboko talketan, beti dago gorputz-adarrak atxilotzeko arriskua.
Bizkarra apur bat tolestuta, sakatu kokotsa bularrean (horrek bizkarrezurra kaltetzeko arriskua murriztuko du zerbikalaren eskualdean), okertu hankak belaunetan, elkartu oinak eta jarri panelaren kontra.
Ustezko kolpea zure albotik badator, saiatu behar duzu atzera egiten kontrako noranzkoan eta edozein zati finkora heldu, adibidez, eserlekuaren atzealdea. Atzean eserita bazaude, komeni da etzanda egotea, baita bizilagunaren belaunetan ere, eta hankak estutu - horrela kolpetik babestuko zara eta leunduko zara. Gidariaren belaunek ez dizute lagunduko, bere burua kontzentratu behar du. Hori dela eta, aurreko eserlekuan, inpaktuaren lekutik urrundu behar duzu, oinak lurrean pausatu, burua eskuekin babesten saiatu, sorbaldara sartu ondoren.
Atzeko ostikoa
Bidaiariek normalean kolpe horretan zauriak izaten dituzte. Horiekin, buruak eta lepoak lehenik eta behin atzeraka egingo dute gogor, eta gero aurrera. Eta hau edozein lekutan dago - aurrean edo atzean.
Aulkiaren atzealdea kolpetik atzera botatzen denean, bizkarrezurra eta burua zauritu ditzakezu buru euskarriarekin kontaktuan. Aurrean kokatuta daudenean, zauriak antzekoak izango dira torpedo bat jotzeagatik.
Segurtasun-uhal bat janzteak atzeko eserlekuan hiltzeko aukera %25 murriztuko du eta aurrealdean %50ean. Segurtasun-uhalrik gabe atzealdean esertzen bazara, kolpetik sudurra hautsi dezakezu.
Dagoeneko badakizu kolpea atzetik izango dela, jarri oinak lurrean eta konpondu burua, buru-euskarriaren kontra sakatuz. Ez badago, irristatu behera eta jarri burua bizkarrean. Ekintza horiek heriotza, ezintasun eta lesio larrietatik salbatzen lagunduko dizute.
Makina iraultzea
Kotxea iraultzen denean, bidaiariak bertan bihurritu egiten dira, elur-bola batean bezala. Baina lotu baziren, lesio arriskua 5 aldiz murrizten da. Gerrikoak erabiltzen ez badira, iraulketa batean, jendeak bere burua eta beste batzuk zauritzen ditu, kabinan bueltaka. Burezurra, bizkarrezurra eta lepoan mutilazioak eragiten dituzte ate, teilatuan eta kotxeko eserlekuetan kolpeen ondorioz.
Iraultzean, taldekatu eta indar guztiekin hartu behar duzu mugigaitza den zerbaitetan, adibidez, eserleku baten atzealdean, aulki baten edo atearen heldulekuan. Ez bakarrik sabaia - ahulak dira. Ez askatu gerrikoa: leku bakarrean mantenduko da eta ez dizu utziko kabinan ausaz hegan egiten.
Bueltatzerakoan, garrantzitsuena burua sabaian ez sartzea eta lepoan minik ez egitea da.
Errusiarren erdiak baino gehiagok segurtasun-uhalei ez die jaramonik egiten, %20k bakarrik lotzen dute bizkarra. Baina gerriko batek bizitza salba dezake. Hau garrantzitsua da abiadura baxuko bidaia laburretarako ere.
